Какой и где бензин лучше заливать?

Всем привет!
Я всем советую заливать только Аи-92, потому что:
1) Аи95 = Аи92+присадки, повышающие октановое число.
2) Движки с высокой компрессией (которые стоят на меганах) очень чувствительны к бензину. Любая присадка является только отрицательным фактором.
3) Когда-то приходилось сталкиваться с анализом бензина, так вот Аи92 боле-менее соответствует нормам, а в Аи95 куча смол (превышение раз в 15!!!!!) Это особенно актуально будет в морозы, поскольку смолы когда застывают - они как клей становятся. Клапана приклеиваются, и когда Вы утром заводите свой автомобиль - происходит "встреча" клапана и поршня. В общем все плохо )))

 

это ты конечно загнул....*NO*
да на 95ом в морозы хуже заводится, но что бы клапана с поршнями из за этого встречались.... это уже из области фантастики:-X

 

Во многих автосалонах рекомендуют АИ 92, я заливаю 92 а когда хочу погонять 95-98

 

я работал инженером по гарантии у официального дилера. Такие поломки были. Факт!!! Если интересно, могу поподробнее рассказать.

 

Да, пожалуйста, расскажите подробнее инженеру по технологии машиностроения, мне будет очень интересно

 

Вполне реально, при большом морозе и залипании клапанов от смол - срезаются зубья с ремня и прокручиваются. Вот и долгожданная встреча!

 

в каком же положении клапан залипает?????

 

У меня вот такой вопрос - откуда в 95 "куча смол", т.е. получается 95 = (92 + смолы), так что-ли? кто в курсе напишите откуда смолы беруться...

 

При длительной стоянке, или при морозе некачественный 95 начинает разлагаться на состовляющие, одно из которых превращается в смолянистое отложение, что и является синдромом клея для закрытого клапана.

И ещё, чтобы уберечься от синдрома клея, не забываем на зиму менять масло.

 

Кароче, все очень просто.
Вы ставите машину на ночную стоянку. Один - два клапана находятся в максимально открытом состоянии. За ночь они приклеиваются от смол, содержащиеся в бензине. Утром Вы пытаетесь завести машину, распредвал крутится, а клапан остается на месте!!! Возвратной пружине не хватает усилия выдернуть клапан от смолы. Он там намертво приклеен. (На вид - это как буд-то лаком там всё залили).
В итоге поршень идет на встречу клапану. Они встречаются, гнется клапан.
Возникает вопрос: почему бы не изменить технологию, не сделать усилие возвратной пружины побольше? (Инженер по технологии пусть ответит )
Это в лучшем случае.
В худшем - как написал envoy77. Там вообще все клапана гнутся.

 

Это свойство только 95-го такое, с 92-м такого не бывает?

 

Ктож его знает? Знаю точно, что 95= 92+присадки. Заправляйся на Лукойле 92 и будет счастье и тебе и твоему мегану.

 

Нет, это свойственно любому бензину, только у 95-го намного больше щансов )))

 

последние 15тк (с апреля) лью BP95Ult - недостатков не нашел, посмотрим как в морозы себя покажет...

 

Вот мороз и покажет насколько качественный 95 и сколько в нём присадок. Только хочу напомнить, что bp делают у нас, только под надзором компании.

 

Отвечаю: -усилие возвратной пружины расчитывается из расчета максимальных оборотов двигателя (чем выше у ДВ макс. обороты тем большее усилие должно быть у возвратных пружин)
- у низкообротистых ДВ нет смысла ставить более жесткие возвратные пружины, так как падает КПД ДВ из за повышенного трения между кулачком распредвала и толкателем клапана..... и т.д.
мое мнение по поводу встречи клапана и поршня склоняется к не качественному или изношенному ремню ГРМ, а не залипанию из за смол

 

Были случаи, что гнулись только 2 клапана. Ремень ГРМ оставался целый.

Было бы резонно поставить ещё более мощную пружину, так как ДВС - высокооборотистый. Но тут наверное мощность резко снизится? А как известно, эти моторы были построены на базе спортивных...
Почему же французы не сделают более мощную пружину?
Ваше мнение?

 

Кароче, всё ещё проще,
было бы резонно вам бросить заправляться биотопливом и не использовать другие альтернативные источники энергии, а банально, заливать бензин, и ваши клапана никогда не повиснут на смолах, и уж тем более от этого не загнутся. *ROFL*

 

Мое мнение - надо заправляться на нормальных АЗС и никаких "смол" не будет.
То, что в убитых движках был "95-й", Вам их хозяева рассказывали? *ROFL*
*SARCASTIC*
Сам заливаю 98. Вы его в глаза видели? Какие там "смолы"? Почти как ацетон.

 

может те машины заливались прямогонным бензином

хотя, при таком бензине в первую очередь накроется топливная система,

никогда не слышал про залипание клапанов из-за смол в топливе

забитые жиклеры в карбюраторе - часто, накрывшиеся форсунки тоже, бензонасос - опять же

а вот что бы клапана так залипли, чтобы ремень срезало ???????????

это наверное на движках с пробегом за 500тыс, в которые лили все подряд что можно, включая трансмиссионное масло в мотор, и солярку в перемежку с бензином