Замерзла солярка в фильтре

Помогает, я даже меньше залил, чем по инструкции, думал, что мороз не будет таким сильным. Только нужно выполнить волшебный алгоритм: берем две (или больше) канистры с солярой, одну поменьше (у меня пятилитровка), остальные - по барабану. И ставим все это в относительно теплое помещение. Когда соляра прогрелась, в маленькой развожу антигель на весь объем заправки. Заливаешь сначало маленькую потом остальное. АНТИГЕЛЬ, ДОБАВЛЕННЫЙ В ХОЛОДНУЮ СОЛЯРУ НЕ РАБОТАЕТ! Для тех, у кого нет теплого гаража или не хочется возиться с канистрами и лейками - можно обойтись малой канистрой, в которой дома антигель развести, а перед самой заправкой влить в бак. Чем теплее будет раствор соляра-антигель, тем лучш.

Номер сбрось крышки или всего фильтра, мож помогу.

 

Всем привет!
Какая живая тема оказалась. Конечно наверно не стоит надеяться на заправку качественным топливом, однако, утром прихожу а на градуснике -24, полный бак позавчера заправленной соляры, завелась без вопросов. Кстате, накануне ночью также было за -20.
Ничего не добавлял из присадок. Но конечно ж задумался. Хотя прогноз ближайший что около -15. Хотя вот фильтр топливный менял в прошлом году, когда замёрз на -17 вроде б и ждал потом оттепели, а наездил после замены уже тыщ под 30.

Вот как то вот так.

 

Да весь прикол в ГОСТе на солярку... Точнее ее данные...
"Обычная зимняя" густеет около -25. Если будет температура ниже, то лучше долить керосин в бак.
При доливе 10% керосина густеет соляра около -40-45... Далее до 30% керосина... Ну это интересно только тем, кто в заполярье поедет (явно не на мегане...
Просто помимо керосина (он кстати в канистрах продается хоть в "кастораме" или другом "строительном" или на заправках, не всех, есть керосин) надо долить немного масла для двухтактных движков...

 

Кто какие антигели порекомендует? Видел фирмы Hi-Gear никто не сталкивался?

 

Почему-то все, у кого замёрзла соляра вместе с антигелем, считают этот продукт бредом (не только на форуме). А может просто на палёнку нарвались, вот и весь сказ? Или не соблюли дозировку? А то и вовсе заливали присадку поверх, после заправки? Ну да это лирика. Почитайте лучше пока вот этот материальчик.

А тем временем в Питере уже неделю держится -15, у меня в баке плескается 40 л. летней солярки (там где я беру другую не пользуют, а на заправках по-любому нормальная зимняя появится только к Новому году). И ничего, всё работает и ездит. Добавляю Castrol TDA.

А в связи с недавним просмотром записи интервью с Евгением Дорониным (компания Delfin Motorsport) на канале "Авто ПЛЮС" в 2008 г. (нужна регистрация вконтакте), задумался кое о чём:

Итак, требуемое для современных дизелей цетановое число - 51-53 ед. Солярка, которая продаётся на большинстве наших заправкок имеет число 46-48 ед. (буквально сегодня видел результаты независимых лабораторных анализов солярки, продаваемой крупным игроком петербургского рынка нефтепродуктов; не ПТК) и это полностью удовлетворяет требованиям ГОСТ. Но уже ниже требований производителя автомобиля. Далее. Заливаем антигель. И, со слов Е. Доронина, это делает цетановое число ещё ниже. Вывод? Пользоваться присадками, его повышающими. Но надо знать на сколько повышать. И здесь пока самая главная затыка. Ибо всё упирается в $ и нестабильность параметров нефтепродуктов даже у одного поставщика, не говоря уже о заправочных станциях. В общем, посмотрите сюжет, может вопросов станет чуть меньше. Дядька много интересного рассказывает о отечественном рынке нефтепродуктов.

Ну и к слову. Анализ дизельного топлива по критичным для наших моторов параметрам будет стоить на сегодня порядка 12-13 тыс.руб. Это цетановое число, смазывающая способность и содержание серы. Последнее проверить проще всего и стоит это около 500 руб. Оставшиеся два анализа по стоимости равноценны и крайне дороги.

А вот этого я бы делать крайне не советовал. Дизельное топливо - жидкость с высокой проникающей способностью (в отличии от бензина, у которого высока летучесть), однажды пролитое в квартире или на лестнице, будет ещё не одну неделю напоминать всем жителям об этом событии. Лучше где-нибудь подальше.

 

Дело все в том что в нашем фильтре (1,9dCi - насчет 1,5 не уверен) встроен электрический подогрев, так что он должен отлично работать и на летней солярке - у меня же подогрев не работает вышла из строя спираль - из-за этого и происходит замерзание солярки в фильтре (точнее он забивается парафином). У меня был до этого 1й меган с атмосферником 1,9 - у того была проблема завестись - потом работал как надо (там топливо подогревалось обраткой)

 

Так то оно так, но насколько эффективно он подогревает соляру в сильный мороз? И до фильтра соляра еще идет холодная по топливопроводу, а сильный мороз соляра совсем густая.

 

Я такой лью. Но лучше покупать на солидной заправке, чем на рынке. Меньше вероятность на фуфел нарваться. Еще один знакомый льет "ликви молли".

 

Да не, при - 25 никакой подогрев фильтра на летней не спасёт. А обратка это совершенно иное дело! Мне как то пришлось заправляться с проезжавшего мимо трактора (эх,благословенные времена были, тормози любой грузовик, меньше ведра не дадут, а если машину покажешь-посидеть дашь, так и полный бак заливали ) - было так за 30 хорошо, так соляра на глазах в ведре сворачивалась - парафинилась, а из трактора тепленькая, живой струйкой лилась - за счёт обратки. Соляра естественно летняя, у них в колхозе другой и не бывало)

 

В общем ситуация следующая:
Механик у которого я обслуживаюсь заменил мне вчера фильтр на аналог от 1,9dTi (он получился дешевле(50$) - но не обошлось без обработки напильником)
Сегодня протестировал при -17 градусах - никаких проблем, проехал 300км, никаких ошибок не высветилось - и машина вела себя так как надо.

 

Lenota, напишите, пожалуйста, номера деталей что были установлены и что поставили взамен.

 

Стоял фильтр: 8200 416 942 (Filtre go fc561e) -185$ (с доставкой в Могилев)
Поставили:7700 102 020 (при этом сам стакан остался старый - поменяли только крышку) (F/fltr housing ko) - 192$
Нашли его на разборке
К тому-же у него были немного больше топливные разъемы - пришлось заменять трубки. Разъем для подключения питания оказался аналогичным. Фильтрующий элемент также остался старым (поставили мой родной)

 

Один товарищ на заправке говорил что до морозов завезли солярку до -18, кто залил ее, сами понимаете. Потом привезли уже -30 )). Я думал что бывает только зимняя и летняя. Оказывается есть и промежуточная ).

 

а бывает ещё и "арктика" :-X

 

бывшии бензовозник!

все правильно - зимои нпз выпускает 2 вида зимнеи соляры.. точнее чито зимнеи можно назвать последнии так и называеться она дт зимнее -35 она прозрачная как слеза девственници и отпусканая с завода у нее на полтора два рубля дороже .. поэтому все стараюсть брать ДЗП - топливо зимнее с присадкои.. в зависимости от цены ета бодяга бывает дзп-18 и дзп -25 вот и крутяться владельци азс ! а на вопрос чем торгуете - все отвечають зима....

 

осенью и раннеи зимои все заправки торгують присадкои -18 или -25 как только на пороге назревають морозу больше 25 эктсренно бензовозы носяться и разбодяживают ее чистои зимои -35 ,, при грамотном разбодяге умножить на обемы продаж получаеться неплохои выхлоп

 

вот нашел статью про антигели, может кому будет интересно:
http://www.autoparad.ru/publication/full.php?aid=443

 

Вот еще пара тестов:
http://catalog.autodela.ru/article/view/2422
http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n21/disel/1.htm
http://www.zr.ru/articles/54829
Второй вообще очень старенький тест, но видно как поднялся Астрохим за прошедшие годы, Ликви Моли и в старом и в более новом тесте держиться борячком.
Доверие тестам журнала За рублем дискутабельно.