Какие есть мнения по установке разной резины

на различные оси. Резина зимняя, шипованная, но различных производителей. Меня уверяют, что абсолютно накаких проблем. Так ли это, или могут быть подводные камни?=-O

 

Пары должны быть равными по осям, ИМХО

 

в смысле одинаковые на одной оси? Это само собой. А на разных осях можно ставить и не париться?

 

Если и есть вопросы, так это отношение ГИБДД.

 

По идее можно. В правилах прописано чтоб на одной оси стояла одинаковая резина, как-то так. Многие на зиму ставят только на ведущие зимнюю резину, два другие оставляют на летней. Если туда поставить другую шиповку, думаю, будет нормально.

 

главное что бы по парно....а так только шум разный

 

у меня на хонде стояла разная резина- перед одна, задняя другая. Никакого неудобства

 

Главное не летать! А лучшую на передок.

 

Выскажу свое, личное мнение. На мой взгляд, если по тормозному пути эти шины сильно различаются, то повышается вероятность заноса при торможении.

 

я вроде слышал что хотят запретить разную резину даже на разных осях

 

Да, ну меган - вообще отдельная история с его склонностью к заносам Сам не проверял еще (тьфу-тьфу-тьфу), но все пишут. В этом плане согласен. Просто говорю, что на другие авто люди часто ставят разную резину.

 

нормальная у мегана история с заносами...

я ездил на фокусе с ESP с летней резиной на жопе...

ачучений я вам скажу - полные штаны...

на снегу со включенной есп получаются красивые такие, управляемые заносы... только в поворот хрен войдешь все равно.
с отключенной - жопа с песнями и плясками уезжает куда-то вперед.

заезжая во дворы, получается подруливающая задняя подвеска, ага...

в-общем - передвигаться можно только со включенной электроникой.

 

По своим ощущениям. На всех авто, что были рано или поздно на осях стояла разная резина (передней оси больше достаётся, ну и резина изнашивается на ведущих колесах быстрее). При необходимости всегда покупал пару (на ось), чтоб износ был одинаковый и рисунок. Мне больше нравятся липучки - шумят меньше. Шипы + липучки - мне кажется будет хреново, потому что на разном покрытии резина ведет себя по разному - шипы лучше на снегу, липучки - на мокром асфальте (после обработки его гадостью всякой). Про летнюю (или всесезонную) на одну ось - был печальный опыт, никому не советую - на трассе может в небольшой снежный нанос попали (даже не поняли, что случилось), но в результате мы вылетели на встречную, крутились как фигуристы - оборота четыре наверное сделали. В результате мы благополучно уткнулись жо..., извиняюсь, кормой в снежный бруствер на противоположной стороне дороги. Повезло, что снег был мягкий и рыхлый (без последствий для кузовщины) и еще больше повезло, что встречных не было. А нас в машине четверо было и багажник полный - вот и понесло нас.
А то, что производители разные - по барабану, главное чтобы тип одинаковый был (шипы на две оси, или липучки на две оси). По крайней мере я никаких неприятностей от этого не испытывал. Хотя на мегаше сейчас все четыре одинаковых - и летние, и зимние. Пока.

 

На Рено 19 спереди стоял Гиславед НФ 3, а сзади тоже Гиславед,но НФ 2.
Никаких проблем не возникало.Хотя где-то читал, что если ставить разную резину,то более лучшую( новую и тд) надо ставить на НЕведущую ось.

 

Спорное утверждение.

 

Офигеть! Всерьез обсуждать такое! У каждой резины свои особенности, даже колеса одного производителя, но с разной степенью износа по разному держат дорогу. И если кто то этого не чувствует, то это его проблемы.
А "контрацептивов", которые ездят спереди-зимняя сзади-летняя надо вообще лишать прав до весны! За жадность! :-D

 

+ много

 

У меня резина ессно одинаковая везде , хорошая, и довольно новая.

Только сегодня, еду, торможу перед светофором километров с 60, одна сторона на снежной каше, вторая на чистом асфальте - на торможении так нехило повело в сторону асфальта (абс-ка застучала), правда не резко, а довольно плавно, было время среагировать. Пассажир даже "отметил".

Не знаю, раскрутило бы или нет, если бы я продолжал тормозить, но я тут же бросил педаль и подрулил - никаких проблем ттт, машина тут же стабилизировалась, но это ведь машина с распределением тормозных усилий! Был бы тазик - могло крутануть гораздо резче и сильнее.

 

на мегане есть распределение тормозных усилий? в чем это выражается?

 

Не даёт развернуть автомобиль при торможении, если разное сцепление под разными колесами.

Если слева лед, справа асфальт, то поскольку по асфальту торможение гораздо интенсивнее, автомобиль резко уведет в сторону асфальта.


EBD приотпустит тормоза с той стороны, где сильнее торможение, чтобы выравнять усилия.


http://www.autolook.ru/a/EBD.php

http://www.youtube.com/watch?v=9TvoateXrlY