Обсуждение АКПП Меган 2. Надежность, ресурс?

Провалы есть. Дело в том, что АКПП Мегана очень точно (но не быстро) подстраивается под стиль езды. Очень заметно это после старта - если пополз потихоньку утром, то уже через минут 15 со светофора быстро не уйдешь. А если со стоянки резво пошел, то всю дорогу как пришпоренный.
*PARDON*
Лично я в "тонких" моментах перехожу на ручное. Ну перед обгоном, например. Заранее переключил на ручное, когда встречка проезжает, сбрасываешь передачу и, сразу за встречными выезжаешь пулей.

Климат конечно будет есть - 1,6 это ведь даже не 2.0 *PARDON*
Можно и отключить "в полете" :-D

 

Неее... Это ты все про адаптивность автомата написал. Так и должно быть. Это не такая уж проблема - тут все предсказуемо.
А проблема по-другому проявляется, именно как "зависание" автомата аж на 2 секунды.

 

Нога на тормозе - в пробках дергается машина

Такая ситуация, бывает довольно-таки редко, но все-таки:
стоишь в пробке, нога на тормозе и чувствуешь, что машина дергается, как будто сзади ее кто-то подталкивает, - чего за фигня такая, нормально или нет (бывает оч. редко) ?

 

также проблемы с ускорением

например, если плано давить на педаль на скорости 90 км/ч машина не ускоряется, только если кик-даун. такое дело у меня несколько месяцев. но раньше думал, что это так коробка тормозит по своей сути.
пока не залил ультимейт. после этого были какие-то траблы, расход увеличился - но и коробка дергать меньше стала, потом мне инжектор промыли - расход также увеличен был, но с коробкой все в норме.
а вот после сам не знаю чего - опять - средний расход уменьшился (литра на 2, т.е. теперь опять стала показывать 4,5-5 литров иногда по трассе), но и проблемы с ускорением вернулись.
отдал в сервис, все проверили, все в норме. в общей сложности (если верить на слово) накатали 6 часов на машине с приборами. единственное что отметили - это то, что СУДЯ ПО ВСЕМУ (т.к. читать такую команду с шины нет возможности) выдается команда на закрытие дроссельной заслонки и когда (или всегда) совпадает с переключением передачи - получается задержка - т.е. момент двигателя снижается, коробка не получает команды (или не может) переключиться.

по словам сервисменов ни на какие детские и хронические болезни данная ситуация не похожа. ждем ответ от автофрамоса.

 

решил поездить с ручным переключением.
что заметил:
1. вначала на второй передаче был толчок (примерно на 2000 оборотах). раньше думал у меня так переключение происходит. (старался мягче, но толчок почти всегда был в режиме Д). а в ручном режиме пригляжелся - вторая передача переключается и через 1-2 сек толчок.

2. после 1-2 часов езды (в сумме) толчок на второй передаче исчез (хотя иногда мне кажется есть ощущение переключения). даже в режиме Д.

вот думаю, что обучил я коробку менееэкономичной езде (позже переключать), момент при переключении увеличился и толчок стал не заметен...
а гарантия у меня 10 августа закончилась.... как-то раньше я не настоял. хотя недели за три до окончания отдавал на диагностику в том числе АКПП (от официалы отделались промывкой инжектора)

 

пробег 38,000 тыс , полёт совершенно нормальный , ни каких проблем с АКПП и с а/м нет . У меня тоже есть эти провалы при "педаль в пол" , по первой чуть даже в аварию не попал , но потом Меган адаптировал меня под себя и мы теперь дружно вместе передвигаемся с пониманием друг к другу :-D :-D :-D

в пробках в режиме "drive" иногда коробка дёргала , не очень то приятное ощущение , лечиться это просто , надо перейти в ручной режим .

а вообще мне коробка очень нравиться у неё длинные передачи , потому-что она 4-х ступка , она распологает к неторопливой и к культурной монере езды .

да и меня тоже волнует вопрос долговечности АКПП , у меня через 5 месяцев заканчиваеться гарантия а пробег то ...детский ....хотя думаю как повезёт , тут есть пару постов , у одного 101 тыща у второго 141 тыща и АКПП в поряде , так что все будем дружно надееться ,что коробка ни когда нас не подведёт

 

прбег 63000 проблем нет

 

все ОК,но меняли клапан ни помню как называется.Около 20ки стоил.

 

а проблемы при запуске в мороз были у кого-нибудь

 

С коробкой проблемм нет. Только прогревать не ленись (сам грею до первого деления). А вот с двигателем.
При -25 по прочитанной мною в форумах информации. С автоматом завестись становится проблематично (с механникой проблемм гораздо меньше, хотя их дернуть можно в крайнем случае). Сам при -27 не завелся (со всеми вытекающими танцами с бубном), больше не рискую и при -25 и более, оставляю машину на стоянке...
P.S. Интересно, чам таким автомат на "парковке", затрудняет пуск двигателя в мороз?

 

На моей иногда чувствуется переключение с 1-ой на 2-ую.Ручным не пользуюсь. Если надо побыстрее ускориться, то перед маневром нужно полностью отпустить педаль газа, а потом нажать посильнее. Вообще данный автомат для комфортной езды, хотя и адаптивный. Пробег 44 тык.

 

Греть двитатель и греть АКПП это разные веши
А только то что после замены масла в агрегате проблем нет это факт( в двигателе Shell SAE 0W40 )

 

на этих автоматах отускать педаль газа и резко нажимадь до "полика" ет необходимости, режим "кик-даун" включается просто сильным нажатием на педаль с преодолением сопротивления. Там установлен кончевой выключатель,в народе просто "кнопка"*PARDON*

 

Возможно так, но при полном отпускании педальки машинка потом начинает ускоряться быстрее.

 

это субьективное мнение*ROFL* механика работы одинакова в принципе

 

купил две недели назад с АКП (1,6). поехал больше тысячи. при переключении с 1-й на 2-ю в режиме D при наборе оборотов до 3 тысяч происходит сброс газа примерно на 300 оборотов, потом двигло опять поднимает обороты до 3 тысяч и только после этого переключается на 2-ю(педаль газа всегда в одном положении). Что за хрень? Может так и должно быть? при ручном режиме и переключении на других передачах такого нет.

 

Это наверное блокировка гидротрансформатора +)

 

А почему только при переключении с 1-й на 2-ю?

 

Сегодня потестил в разных режимах. В ручном режиме БГ проявляется на 2-й в районе 2500 об. (падаль газа наполовину нажата). В автоматическом режиме при переключении с 1-й на 2-ю в районе 3000об. (падаль газа наполовину нажата), на 2-й в районе 2300об. (педаль газа в пол), это все при трогании с места. Если немного проехать на 1-й то БГ не проявляется. Собственно вопрос: так и должно быть или это у меня так АКПП "адаптировалась" пока я ездил в режиме "старой бабки" при обкатке. Потому что насколько я узнал БГ обычно проявляется на повышенных передачах! А на хрен она мне нужна на 1-й.

 

А кто сказал что в тот момент как-да обороты падают не включилась 2-я передача