Проблемы с АВS, обсуждение АБС

Я там неправильно выразился, не курсовая устойчивость, а сохранения управляемости. А тормозной путь может и больше быть.
Основное предназначение системы состоит в том, чтобы предотвратить потерю управляемости транспортного средства в процессе резкого торможения и исключить вероятность его неконтролируемого скольжения.
Чтобы в случае чего можно было уйти от столкновения.

правильно!

=-O Зачем?

 

Попытаюсь на примере объяснить. Короче, когда снег стал подтаивать, колесо провалилось, плюс водичка, вобщем - сел. Короче, раскачиваю машину туды-сюды, а ЕСР (или ASR, которая в её состав входит) притормаживает колесо, которое прокручивается. Я отключил ея, и с пробуксовкой вылез. Про рыхлый снег, кажется, в мануале даже написано.

 

У меня такого не было, по-этому говорить ничего не буду. Никогда её не отключал. Застревал один раз-но там без волшебного слова не вылез бы...

 

Ваще то крайне странно - обычно именно буксующее свободно колесо и не дает ехать - это электронная имитация блокировки дифференциала.
Поскольку буксует то которое свободно, а то что может зацепитс\я -стоит. Притормаживая буксующее, заставляем крутиться стоящее - этож элементарно*PARDON*

 

"В некоторых случаях (езда по очень мягкому грунту: по снегу, по грязи, а также если установлены цепи противоскольжения) для уменьшения пробуксовки, система может снижать мощность двигателя. Если в использовании системы нет необходимости, её можно отключить нажатием ..." Руководство пользователя, 2.20, Антипробуксовочная система: ASR. Отключение системы.*PARDON*

 

А вот это интересно. Я считал, что раз уже трещать АБС начала, сильнее жать бесполезно, так как для блокировки колес усилия нажатия уже хватает, а частота разблокировки определяется алгоритмом работы электроники. Кто что думает по этому поводу?

 

я тут на днях тож чуть не догнал стоящую впереди на светофоре машину....давил на тормоз так что думал педаль отвалится.а меган катится потихоньку,АБС потрескивает и машина практически не останавливается...лан впереди участок был с асфальтом,на нём и остановился.спина даж холодным потом покрылась=-O .ехал кстати не быстро километров писят-шисят .

 

Покачто 2 косяка за ней, реальной пользы(чтоб прям воттаквот "еслибы не АБС, то низнай что былоб") покачто не ощутил, стораюсь до этого не доводить.

 

Конечно додавливать, вы чего?=-O какая нафиг АБС, а как же брайк эссист? он кок раз в экстренных случаях додавливает педаль... усилие на колодках прямо зависит от усилия на педали!

 

я не знаю как у вас брейк асист фунциклирует,но у меня его походу нет....ну или может не работает.но на льду АБС слишком рано срабатывает и дави не дави на педаль тормоза машина катится себе и катится практически не останавливаясь.вобщем не очень я доволен этим АБСом....на дороге стараюсь предугадывать обстановку и до греха не доводить.АБС удобно только тем что когда тормозишь то машина в занос не уходит и можно выруливать,но то что АБС сокращает тормозной путь что то я не заметил.походу у неё настройки на слишком раннее срабатывание.мне так кажется.

 

так вы же не знаете, какое колесо блокируется, а какое цепляется за покрытие

в случае с АБС, всегда тупо жать на педаль тормоза, забыть чему учили в автошколе, прерывистое торможение, торможение на грани юза, торможение с постепенным увеличением усилия на педаль

в экстренном случае вообще педаль в пол и все, а если АБС стрекочет, а машина замедляется плохо -жмем сильнее на педаль и машина будет тормозить

эффективней чем с 4-канальной АБС, машина на снегу и на льду не затормозит

единственный вариант, когда торможение с блокировкой всех колес будет эффективней, чем с АБС - сухой идеально ровный асфальт и слики вместо обычных покрышек


единственно когда АБС может оказать медвежью услугу - экстренное торможение на разбитом асфальте
тогда действительно придется тормозить прерывисто

мне лично АБС много раз помогало, на мерзком покрытие тормозишь спокойно, не боишься нажимать резко на педаль
там где, без АБС просто развернет машину, с АБС едешь

месяц назад случай был
еду, справа машина резко паркуется и оттуда быстро выпрыгивает какой-то м.....к
я по тормозам, погасил скорость и объехал
одна сторона машины на асфальте, вторая на снегу

а не было бы АБС. то варианта два, либо меня развернуло поперек при торможение и я бы все равно этого кретина сбил бы, либо при попытки объехать, меня опять же развернуло

 

Так добавочное усилие то как раз нужно при хорошем сцеплении с дорогой, а на скользком покрытии и слабое воздействие колодок на тормозной диск приводит к блокировке. Так что брейк ассист летом помощником будет, а на льду он не срабатывает.

 

Давить что есть сил и обруливать ! Я в феврале пробывал ночью на пустой дороге резко в пол тормозить и обруливать. Машина четко держит заданную ей траекторию без заносов. Главное перебороть внутренний страх и работать рулем, ну это я про себя. Как то не привычно себя чувствуешь, всё время ждешь что сейчас понесет. А машика точно слушается руля. Наверно в этом и есть главное преимущество АБС.

 

в том то и беда что я давил вообще изо всех сил,а машина не хотела останавливаться.

во-во,абсолютно согласен.в таких случаях когда нужно какого нить идиота выскочившего на дорогу объехать (кажется лосиный тест называется*ROFL* ) то АБС помогает.

 

попробую как ледок появится, сегодня у нас водичка на дорогах

 

значит такие условия были дорожные, в таком случае без АБС машина лучше тормозить бы не стала.

только старые АБС увеличивали тормозной путь
совсем старые, которые полностью разблокировали сразу все 4 колеса
вот тогда действительно тормозной путь увеличивался

а здесь ведь 4-канальная

 

заблуждаешься... с тех пор мало что изменилось

 

всё может быть....езжу попеременно на жигулях и мегане в течении дня по одной и той же дороге несколько раз в день...на измену пробило только в мегане*PARDON* .

 

подскажите чё делать загорелось abs check и лампочка горит снял предохранитель пишет abs чето другое!!!ехал по плохой дороге(разбитой)теперь вот думаю в чём проблема,

 

Крейзи обсудим физику процесса?
я конечно понимаю, ты у нас главный гонщик

однако можно по пунктам, почему "одноканальная" АБС не отличается от 4-канальной

ну так привыкнуть нужно,
даже на разных машинах привыкнуть к тормозам нужно

проводка от какого-нибудь датчика возможно повреждена