Слабая подвеска.

Не верите в тихую подвеску?Тогда мы идем к вам!

Поменял рулевые тяги и наконечники. Кратенький отчет:
Рулевые тяги - 1000 рублей за штуку, изготовитель - Talosa (Испания, как и вся моя машина)
Рулевые наконечники - 750 рублей за штуку, изготовитель - Talosa
Ссылочка на их сайт: http://www.talosa.com/index_es.html

Работа, вместе с развалом - 1500 рублей.

По сабжу: вспомнил времена 2-х летней давности, когда выехал на мегаше из салона :-D На ВСЕХ ямах и рельсах полнейшая тишина, результатом доволен.

А теперь гвоздь программы: старые тяги и наконечники стояли фирмы TRW (дочерняя компания Lucos`а (вроде бы)), а не РЕНОвские!!! Был РЕАЛЬНО-НЕРЕАЛЬНО удивлен данным обстоятельством:-X

Причину стуков увидел собственными глазами: шарниры рулевых тяг были довольно сильно изношены и практически свободно болтались.
Пробег составлял 58500 км, на мой взгляд нормальный ресурс рулевых тяг по нашим дорогам.

ПыСы: За 2 дня до этого прошел ТО 60тыс, теперь полностью свободен и, заодно, финансово не состоятелен :-D *ROFL* *ROFL* *ROFL*

 

ХХде покупал то??? сайт не для моего уровня испанского :-D

 

Маршал на Северном пр-те. Через главный вход и до упора налево

 

Уже читал несколько раз что родные тяги производства TRW.
Получается РЕНО впаривает нам это .... в три - четыре раза дороже *ROFL*
Возрадуемся братья, ибо не оригинал ходит не меньше чем "оригинал" *BRAVO* *ROFL*

 

Именно по-этому забил на него......

 

Подскажите, где в Москве можно купить неоригинальные тяги TWR ?:-X

 

Дарагой, вы только что писали - что заменили себе тяги в Автомире?
Зачем покупать?
Но если всё же хочется купить, почему TRW - это же оригинал и есть ?*NO*

P.S. в партнеры клуба посмотрите...

 

Ну вот и я - с тихой подвеской.
Имелся люфт в левой рулевой тяге, при пробеге 22 тыс (федеральные трассы )
Куплено - 2 тяги Optimal по 750 руб
Работа = 1800 руб
Итог: тишина *ROFL* и машина не плавает в поворотах.
Замену делал здесь http://www.remont-renault.ru/service.php

Посмотрим сколько неоригинал проходят

 

Ну и что? Поменяли мне рулевые тяги и опорники (по гарантии)! проехал 3 тысчи опять начинают греметь! *PARDON*

 

Обращаюсь с целью пояснения от опытных специалистов.
Мне либо кажется либо это факт.
Ездил на мегане и всегда не комфортно чувствовал себя при вхождениях на скорости в повороты, списывал это на свою предвзятость. Но вот недавно пришлось провести 1500 км за рулём Форда Фокуса 2 ( авто жены) и понял что не напрастны были мои сомнения. Качнул нажав с усилием на багажник и авто закачался , подошёл к авто сотрудника своего, качнул его Ланцер и у него сразу зафиксировалась машина. Усомнился поехал сразу в сервестный центр, парень проверил и сказал, что всё в порядке 3-4 качка после нажатия допустимы. И вот теперь езжу и мне вообще как то боязно за всё это, неужеле у нас такая должна быть подвеска? + ситуация произошедшая со мной на трассе, обгоняя ряд авто (4) на приличной скоростии (160 км/ч) одна из них вылезла тоже на обгон жёстко подрезав меня ,её скорость для сравнения была приблизительно 50 км/ч , я принял на обочену достаточно резко вильнув рулём и попытался поставить машину на место , но её так швырнуло, причём чувствовалось, что именно подвеска способствовала этому качку, что авто просто выкинуло перед остальным рядом автомобилей, но после я так же резко нарпавил машину на прямой путь и её снова как будно прогнуло на см 30 и она стала ровно, просто фантастика!!! Повезло конечно но после этого откровенно говоря желание маневрировать на дороге пропадает ( на форде этого вообще нет, жёсткое упрвление без помарок)

И всё же это проблемы моего авто и мои лично или такова конструкция наших меганчиков?

 

Седан склонен к заносу задней оси, это факт. Я тоже иногда чувствую занос и это явно не проскальзывание резины.

 

я не спец...да и опыта вождения у меня других авто как бы почти нет, потому сравнивать не могу..но на скорости маневрировать действительно страшновато, крены кузова большие..думаю это компромисс за комфорт и просто надо знать на что способна машина и что на ней делать не стоит

а то что мазда3 или фф2 лучше рулятся это всем известно

 

Незнаю. Лично мне подвеска понравилась очень, при том, что сев за руль сразу почувствовал мягкость подвески и ожидал грамадных кренов в поворотах. Но выйдя на трассу просто ох..., повороты пишет превосходно. Поворот на 120-140 - удовольствие.
Хотя пару раз довел на проселке до пробоя. Но от этого никто незастрахован.

 

слишком мягкие аммо стоят... на авто.ру один мегановод поставил Монро рефлекс вместо штатных говорит машину не узнать...

у меня хетч также начинает хвостом мести к 50тысячам... аммортизаторам походу дела кирдык наступает(

 

А можно поподробнее о "Монро рефлекс"? Очень хочу поменять но слабо в этом разбераюсь, но чувствую что если поставить нормальную подвеску буду окончательно без ума от авто.*BRAVO*

 

я толком ничего не скажу... могу только постоветовать на wwwboards.auto.ru/renault спросить... там же и человек кто их поставляет и меняет... народ доволен

 

Надо чем-то жертвовать, либо отменной управляемостью, либо комфортом.
Мегаш - это кофортный овощ. ИМХО

 

Все это можно решить как уже говорилось другими аммортизёрами и колесами на 17, но потеряешь плавность хода, тогда остается вопрос, зачем брать меган :-D , ведь его покупают потому, что на нем приятно ездить.

 

Просто для информации. Ездил почти два года 55000 км на Мегане 1,6 с ручкой, продал, взял новую Вектру С 2,2 с автоматом в максимальной комплектации за 31 000. Сейчас есть клиент на Вектру, я ее отдаю и беру себе навероне опять Меган :-D . За все время эксплуатации Рено на 25000 км по гарантии заменили обе тяги и все. Дороги у нас в Симферополе чуть лучше бездорожья, и не скажу что я по ямам езжу аккуратно. Правда родные диски 16 от такой езды стали квадратными с внутренней стороны, новому хозяину пришлось их катать. Она уже прошла около 70000 и нечего по подвеске пока не делали, я сам на ней недавно прокатился, нормально. Поэтому, считаю что подвеска у Мегана совсем не слабая, комфортная, мягкая - да, заточенная под спортивный агресивный стиль езды - нет, для этого есть дригие достойный авто, также как и для бездорожья есть внедорожники. Как вариант можно поменять аммортизаторы, к примеру Koni Sport или Special, их можно регулировать по жесткости, либо Koni FSD будет подороже, но они сами меняют жесткость в зависимости от условий дороги, на ямах мягко, на трассе жестко.

 

На какой Меган ставили Монро? По каталогу на седаны с адаптированной подвеской идут только оригиналы (они же Каябы).
Вчера обращался к дилеру с задними стойками (при пробеге 500км.). ИМХО какие то слабые они, есть второе и даже третье колебание. Осмотрели, сухие. Предложили поездить до первого ТО. Буду настаивать на замене.