Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

А чем инжектор чистили, случайно не ультрозвуком?
И как чистили с демонтажом или без демонтажа форсунок с двигателя (т.н. промывка инжектора или промывка форсунок).
Нашим мегановским мозгам, он вообще-то ультрозвук потивопоказан, я это вычитал в нотах, но не помню где *PARDON*
а началось все изучения темы на http://www.megane2.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=3647

 

Очистка форсунок ультразвуком никак не сможет подействовать на ЭБУ. Форсунки-то с двигателя снимаются и чистятся в специальной ванне.

 

2003

Похоже на сбой в сигнализации. Машина стоит рядом с домом, периодически попискивает, время от времени включается сигнализация, хотя ничего с ней не происходит, никого рядом нет. На ночь забыла в салоне мобильный телефон, может быть, от его сигналов там что-то сбилось?

Интересно, а можно отключить сигнализацию?

В связи со странным поведением сигнализации, имеет ли смысл пробовать отключать аккумулятор?

Спасибо!

 

Прочитала перед созданием темы еще. Показалось, что на мой случай не похоже - заводится сразу, как обычно. Ровно работает менее 20 секунд, затем плавно глохнет, затем отключается все электричество (карту еще не вынимала). Бак заполнен на половину, заправку не меняла, всегда заправляюсь в одном месте, 95-ым. Вчера нормально ездила весь день на этом же бензине. Свечи недавно меняли в рамках ТО.

Сегодняшняя история началась после того, как забыла телефон, и ночью срабатывала сигнализация, по-видимому, из-за него. А теперь и без телефона срабатывает, да еще и отключается двигатель после запуска...

Я бы в сервис доехала, но как?
Вот снова пищит сигнализация (хоть бы никто не бросил в нее из окна что-то тяжелое...)

 

Да форсунки снимаются, погружаются в специальную ванну с суспензией и обрабатываются ультразвуком, при этом внутренние части форсунки подвергаются неминуемому разрушению, о возможности которого вам никогда не скажут перед началом процедуры.

Дело в том, что при традиционной очистке с помощью ультразвука форсунка подвергается «раздельному» воздействию: ультразвуковой излучатель, закрепленный на ванне с чистящей жидкостью (без нее чистка все равно бессмысленна, поскольку в основе очищающего эффекта лежит явление кавитации — разрушения отложений с помощью воздушных пузырьков в жидкой среде), «трясет» ее, по сути дела, снаружи, а жидкость циркулирует внутри. То есть излучение и инициируемая им кавитация заставляют форсунку очищаться больше снаружи, в то время как слой отложений в рабочей зоне никакого ультразвука может и не получать. А высокая мощность излучателя в ряде случаев приводит к разрушению корпуса детали.

После такой чистки:
• другие элементы топливной системы (топливная рампа, регулятор давления с запорным клапаном, дозатор-распределитель) остаются загрязненными;
• ваш кошелек изрядно худеет - чистка одной форсунки колеблется от 300 до 1000 рублей;
• ультразвуковая чистка форсунок приводит к разрушению внутренних частей самой форсунки;
• вам придется заменить часть форсунок, которые не выдержали пыток ультразвуком. Доблестные работники автосервиса объяснят вам, что "старые уже не могут работать в нормальном режиме из-за низкого качества нашего бензина" (вот ведь бред, зачем тогда вообще так чистить, проще сразу купить новые, другого то бензина нет).

Об этом там и упоминалось http://www.autocentre.ua/ac/Service/Exploitation/8541.html

А дискутируем не мы одни, и тому подтверждение http://www.megane-club.ru/forum/index.php?showtopic=10011

 

Какая сигнализация?

 

Сбрось АКБ
закрой машину...
попей чаю часика два...
потом подключи акб .....только перед самым отключением акб воткни прикуриватель

 

Можно попробывать "погазовать" пока двиг работает ровно (не сильно), также попробывать заглушить машину кнопкой до того, как она сама заглохнет. И попробывать завестись снова.
А комп молчит? Никаких ошибок, никаких горящих лампочек типа СТОП и СЕРВИС?
Сигналка обычно начинает дуреть, когда аккумулятор садится. У друга недавно аккумулятор стал разряжаться из-за пробоя диодного моста в генераторе (Опель Зафира). Когда нет зарядки с генератора и аккумулятор подсевший электроника с ума начинает сходить. Но тогда бы и заводилась машина плохо.
По-большому счету нужна диагностика электрики для начала.

PS Забытый в машине телефон - не виноват

 

Покупала машину полтора года назад, сказали, что дополнительная сигнализация подключена к штатной карте. Есть брелок от сигнализации, лежит в бардачке, им никогда не пользовались.
Нашла этот брелок - FORTRESS. Почитала: http://www.avtostudio.ru/avtosignal/fortress/rukovodstvo/
Но у меня машина так себя не ведет, никаких сигналов на нажатия кнопок этого брелка не происходит. Только красная лампочка, та что рядом с регулятором освещенности панели приборов и угла света фар, слева от руля, - вот эта лампочка реагирует на этот брелок.
Раньше я им никогда не пользовалась...
Как обычно, закрываю машину картой, открываю картой...

 

Это клема аккумулятора?

 

да, она самая

 

Это пробовала - ничего не помогает. Стабильно глохнет после десятка-двуз секунд работы.

Да, молчит, показывает, что все OK

Аккумулятро подсевший, это есть.
С заводкой не совсем понятно. У мужа машина часто не заводится (как он говорит), но у меня - всегда как часы.
Правда было недавно, что в автопутешествии не завелась после того, как в дождь ребенок в ней вечером посидел с лампочкой (пока палатки ставили). Но ночь постояла и утром завелась нормально.

На забытый телефон сигнализация срабатывает (факт не раз установленный). Подумала, может от этого что-то там перекосило в настройках за ночь.

 

Спасибо, пойду пробовать, после чая расскажу .

 

может попробовать поставить другой аккумулятор? если дело в плохой зарядке то это сразу станет понятно

 

Пью чай...

Другого так вот сходу нет , это надо покупать идти.
Зеленый глазок, к слову, не горит. Значит, подсевший действительно...
Спасибо!

 

http://mazda-familia.ru/articles-about-mazda/118-2009-06-29-03-36-39.html
вот так я промывал топливную систему на мазде.

 

Аккум, конечно, лучше новый купить, тут есть какие подходят. А то в морозы 100% не заведется и свечи зальет.

 

ну в принципе мне подключали какой то сканер, сказали что если бы был какой нибудь датчик, то ошибку хоть какую то то и показал. хотя может сам датчик ещё "полуживой" и ошибку комп не выдаёт.

чистили как точно не знаю, но вроде подключали какую то установку, и за место топлива поступало чистящее средство (надеюсь не фейри :-D )

Просто интересно почему проблема прошла после того как клему сбросил?

 

Значит с помощью переходных штуцеров подключали установку к инжекторной «линейке» мотора, исключая из «оборота» бензобак машины, ее топливный насос, топливный фильтр и топливопроводы.
А далее гоняли двигатель.
Промывка на машине удобна, но после очистки форсунок на двигателе определенное количество промывочной жидкости остается в «линейке» инжектора и масляной системе, поэтому после промывки рекомендуется проехать 10-15 км в форсированном режиме работы мотора, а затем сменить масло и масляный фильтр.

А обо всем этом наверное забыли сказать

 

да этого мне не говорили, просто сказали почаще менять масло.