Рабочее напряжение

Вопрос каково значение напряжения при исправном генераторе на оборотах холостого хода....2000 оборотах.....3500 оборотов...( ВСЕ ПОТРЕБИТЕЛИ ВЫКЛЮЧЕНЫ) и те же значения при включенном бл свете и печке на троечку????

Просьба не рассказывать теорию....интересуют конкретные цыферки с МЕГАНА!!!!!

 

А он что, какой то особенный? меган то если все в порядке - то цЫферки такие же как в теории! а если нет - то хрен его знает какие

З.Ы. у меня - 14.4 В

 

это при нагрузке или на холостом ходу....мерял или из теории...теории у меня тоже много...нужны фактические значения..ОСОБЕННО ПО ГЕНЕРАТОРУ ВАЛЕО

 

мерял мерял. )) на холостоб без и под нагрузкой - ближний включал. пофиг*PARDON* 14.4

 

Спасибо....

 

Знаток, а как ты замерял на ХХ, 2000 и 3500?=-O

 

А где он написал, что мерял на 2000 и 3500 ?
или я пропустил?

 

На бортовой сети Мегана установил вольтметр (электронный). Показывает от 14,7 до 14,9 Вольт в зависимости от оборотов (Ну, конечно, когда тапку в пол, то тут уж не до приборов). От количества включенных потребителей почти не зависит, видать аккумулятор еще хороший. Так что регулятор напряжения не дает подниматься выше 15 Вольт, а работа на холостом ходу обеспечивает те самые 14,7 Вольт. Сразу оговорюсь, что Вольтметр никто не калибровал и уж тем более не поверял. Прибор бытовой для атомобилей, но вполне адекватный.

 

Взял на работе прибор (поверенный). И провел замеры.

Сначало проверил машину друга
меган 2, седан, экстрим, 07года, мех, 32тыс км пробег, машина прогрета до 90гр.

На ХХ с нагрузкой (вкл все что можно было вкл) 13,9 в
На ХХ с без нагрузки 14,2 в

Любое вкл нагрузки, вызывает кратковременый просад напряжения(1-2сек), но потом возврашается в этот диапазон. Увеличение оборотов также не приводит к выходу напряжения за диапазон.

меряю у себя
меган 2, седан, экстрим, 08года, мех, 22тыс км пробег, машина прогрета до 90гр.
На ХХ с нагрузкой (вкл все что можно было вкл) 13,2 в
На ХХ с без нагрузки 14,7 в
При Вкл/отключение нагрузки, уже нет такого четкого поддержания напряжения, как на машине друга. Напряжение просаживается сильнее и не так быстро возврашается в зад диапазон. Да и дипазон как видно намного шире.

ps понимаю для выводов нужно провести еще несколько измерений на др машинах.
ps генераторы одинаковые (модель), прибор один и тоже, поверенный.

Еще забыл, хотел сначало два прибора взять, но поленился тащить. Хотелось бы осцилографом кончно глянуть, но его включать на стоянке не куда.

Еще на машине друга померял напряжение относительно "земли", один в один. На свое машине забыл померять так, впомнил про это только потом.(((

 

модеры - выносите ...но, тогда уж все а то приходится отвечать - и понеслось по новой:-D

 

Друзья мои....я поднял эту тему не спроста.....
машинко работает, все было хорошо , пока не начала глохнуть сразу после заводки.....
ну я типа и компом смотреть и всякое с ней вытворять....починил...но попутно выяснил. что умер акб...вернее вроде все хорошо но он не дозаряжается...
проверяли напругу....а она выше 13 вольт не поднимается....диод один пробит...и щетки изношены в мясо.....а по внешним признакам все хорошо...фары светят...музыка играет.....

к стати генераторы у нас двух видов....Валео и Бош....теперь тоже поставил вольтметрик маленький....правдо стрелочный...не люблю цыферки...а стрелочки антуражней...

 

Юра. Глохнуть и подзарядка каким боком соприкасаются?
Гена не может подзаряжать умирающую АКБ, сколько приборов ты ни ставь. Я теперь буду всегда писать ИМХО.

 

Объясняю не вдаваясь в подробности...низкое напряжение отдаваемое генератором....плюс просаженный АКБ....вызывают глючные ошибки в нашей электронике....
все это наблюдают когда АКБ дохлый начинают дворники жить своей жизнью...

в моем случае низкое напряжение вызывало ошибку в датчике распредвала...поставил новый...результата небыло...починил генератор и воткнул новый акб....все отлично даже при старом датчике распредвала....

 

Да уж, улетная электроника на М2. Чтобы электрикозависимые жили своей жизнью, ну это очень постараться нужно.:-D
Думаю, что достаточно было отремонтировать гену.

Я уже где-то писал, но и здесь напишу. На цивиках стоит убойный в смысле ужасный гена. Столько людей уже поменяли его по гарантии. Чувствую, что и у меня тоже. Но пока езжу, грешу на АКБ, т.е. успокаиваю себя.:-D

 

Заметил сегодня напряжение на AКБ 12.5. На генераторе 12.9 с вкл. Потребителями. При увеличении оборотов поднимается до 13.1. Я так понимаю генератору хана? Мерил через прикуриватель.

 

На клеммах меряй но не сразу после запуска ... Включить печку первую скорост и ближний ... На 2500 оборотах должно быть не меньше 13,9

 

Спасибо померил. Все показатели в норме, НО. Проседает напряжение в сети от любого включения, любых потребителей. При включении дальнего иногда, даже, усилитель выключается. А усь на плюсе сидит. Я так думаю в батарее проблема? Я правильно мыслю?

 

либо да либо нет.....как вариант.....или выбило ОДИН диод в гене....или реле регулятор...просадки быть не должно....обороты должны подрастать и напруга держаться 13.9-14,4V

 

Юра,у меня при заведённой 14.34в.,при включённых потребителях, всех возможных, 13.90-14,03, при нажатии на педаль газа и удержании, не на очень много вырастает.

 

Все нормально не парься...