Поломки и проблемы с АКПП

Давай дерзай незабудь тока написать что именно у тебя они найдут,ок?

 

Тестировал гидротрансформатор-норма ,держит 2500 об.АКПП в норме,но только трещит.Кстати,Одессу завалило снегом,писец, пересел на механику.Автомат в снег хуже и жалко его.Так что вот так!!!!!!!!!!!!!!

 

Подвывает АКПП при 70км/ч

Доброго времени суток, All!
При разгоне всё ровно и гладко, разгоняемся до 80-90, немного отпускаем педаль газа, едем на 4й передаче... скорость падает до 70, держим 70, и слышим (не громкий) вой как на КЛАССИКЕ! ужос нах!
Если начать ускоряться - вой исчезает сразу же, если сбросить газ вообще, тоже пропадет (но в районе 65км/ч), а если пытаться держать 70 км/ч - слышно постоянно. На остальных скоростях и при всех режимах ничего подобного не слышно...
Вой трансмиссионный точно. (т.е. не подшипники и не гул).
но вот что может подвывать в АКПП?? в простой - я еще понимаю...

что это?? баг или фича? ))

на днях у знакомого на хонде ЦРВ такая же байда вылезла... только звук раз в 5 громче )) тоже если тошнить на 70ти...

 

Если не в лом, заполни, пожалуйста профиль(это такая штука внизу послания прилагается)

 

Всё выше сказанное проявляется и на моём автомобиле.Было 2 обращения к оф-му дилеру с вызовом специалиста из автофрамоса и был поставлен вирдикт:" Звук КПП не является дефектом.Является следствием работы косозубой главной передачи.А/м находится в исправном состоянии".
Дилер "Авантайм".

 

ЗЕЛЕНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ НОТА
EDITION RUSSE 4524A Сервис 00429
ОКТЯБРЬ 2007
77 11 401 093
MODUS
MEGANE II
оборудованная автоматической коробкой передач DP0
По приведенному ниже
перечню
По приведенному ниже
перечню
● Коробка передач:
37A
Отменяет и заменяет Техническую ноту № 4524A от АПРЕЛЯ 2006 г.
Изменение: Добавление типа автомобиля
ШУМ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ПРИ СКОРОСТИ ОТ 60 ДО
70 КМ/Ч
Также касается подраздела: 09A 23A
DP0 Базовый документ:
Руководство по ремонту:
Техническая нота:
364, 385
3718A
"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе,
соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления
руководства.
В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов,
агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также
соответственно изменены".
Все авторские права принадлежат RENAULT S.A.S.
Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа,
равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены
без предварительного письменного разрешения RENAULT S.A.S.
© RENAULT s.a.s. 2007
МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ
Трос привода АКП
37A
37A-2
УСТРО1Й3С7ТAВА ПЕРЕЧЕНЬ АВТОМОБИЛЕЙ, КОТОРЫХ КАСАЕТСЯ ДАННАЯ НОТА
Автомобиль Модель от до
MODUS
MEGANE II
JP0B
JP0U
JP0Y
JP03
BM0C
BM0J
BM0U
BM05
BM1B
BM1M
BM1N
CM0C
CM0J
CM0U
CM05
CM1B
W000121
W158374
W252329
W246595
D039298
E060699
D000483
E012049
D010546
E006098
E077223
E064821
E233679
D144666
E180427
E031216
E016589
E008104
E064362
E046754
W253157
W235211
W252329
W246867
D159352
E420695
D159313
E420650
D159297
E420461
E417424
E420702
E420042
D156763
E388044
E133364
E132481
E132392
E128885
E123454
Автомобиль Модель от до
MEGANE II CM1N
EM0C
EM0J
EM0U
EM05
EM1B
EM1M
EM1N
KM0C
KM0J
KM0U
KM05
KM1B
KM1N
LM0C
LM0J
LM0U
LM05
LM1B
LM1M
E112983
D005220
D000021
D000058
D011036
D045688
D044235
D006201
E015715
E024035
E012530
E069657
E120710
E033605
R000609
R031227
R000604
R000471
R000673
R017581
E126470
D074147
D074151
D073897
D073149
D045788
D073820
D071324
E183442
E183365
E183286
E096540
E182657
E122523
R205377
R204985
R201859
R205240
R205346
R205376
МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ
Трос привода АКП 37A
37A-3
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Ощущения клиента
– Шум в автоматической коробке передач (АКП)
при скорости от 60 до 70 км/ч.
Возможная причина
– Неполное поглощение шума АКП.
Проводимая операция
– Установка противошумного груза на трос привода
АКП.
Описание операции
MEGANE II
– Снимите:
– верхнюю крышку двигателя;
– воздухопровод блок фильтра – блок
дроссельной заслонки.
– Отсоедините трубопроводы теплой воды
системы отопления салона.
– Установите противошумный груз на трос привода
АКП на расстоянии примерно 140 мм от
фиксатора оболочки троса.
– Затяните винты крепления моментом 10 Нбм.
– Установите снятые детали в порядке, обратном
порядку снятия.
– Проведите простое дорожное испытание.
MODUS
– Снимите:
– сдвижную решетку ниши воздухозабора;
– блок термостата;
– аккумуляторную батарею;
– корпус воздушного фильтра.
– Установите противошумный груз на трос привода
АКП на расстоянии примерно 100 мм от
фиксатора оболочки троса.
– Затяните винты крепления моментом 10 Нбм.
– Установите снятые детали в порядке, обратном
порядку снятия.
– Проведите простое дорожное испытание.
АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ДАННЫЕ
Время проведения работ
– По требованию владельца.
Необходимые детали
Необходимое время
MEGANE II
MODUS
Информация о кодах
● С PG&CS
– Операционный код причины: 7651
● Без PG&CS
– Код NITG: G437
● С или без PG&CS
– Код поставщика: 050
– Код ощущений клиента: 2A
Количество и наименование
деталей Складской №
1 Противошумный груз 82 00 461 196
Код Наименование Время
7651 Установка
противошумного груза
0,4
0129 Простое дорожное
испытание
0,5
ВСЕГО 0,9
Код Наименование Время
7651 Установка
противошумного груза
0,9
0129 Простое дорожное
испытание
0,5
0331 Программирование
систем автомобиля
0,3
ВСЕГО 1,7

 

Исчерпывающе, браво!

 

Blade_k
однако...
т.е. мне дорога в сервис прямая теперь?! )) за противошумным грузом?
а если гарантия уже кончилась? или по ноте обязаны поменять и без нее?
вот в пункте "УСТРОЙСТВА И ПЕРЕЧЕНЬ АВТОМОБИЛЕЙ, КОТОРЫХ КАСАЕТСЯ ДАННАЯ НОТА" есть номера, не подскажите, где их посмотреть? и нужно ли?
заранее спасибо!

 

АКПП проблема

Началось все с того, что стала плохо заводится, так сказать не с первого раза, списал это на жару.
А в один из прекрасных дней подъехав к гаражу заглушив машину не смог ее завести.
Час танца с бубном вокруг машины не дали не каких результатов. Но обратил внимание на то, что на селекторе при заводке двигателя не горит (Р) а иногда загорается и (D) и тут же пропадает.
В ручную перевел селектор в положение (N) и о чудо машина завелась. Во всех положения машина работает четко, кроме положения (Р) как только селектор перевожу в это положение, указатель положения селектора пропадает и трындец.
Вопрос щё це таке?
Я думаю что где-то глючит контакт положения (Р) проводку у селектора, я посмотрю, может там че отошло, а вот изначально откуда поступает сигнал о положении серектора?

 

Электроника-наука о контактах! Езжай к спецам на DS. Там около тебя Петровский на Ярославке, хорошие ребята!

 

ежеле есть опыт диагностики/починки АКПП - дерзай..ежеле иначе - езжай к механикам, а то придет трындец в дороге и пздц..только эвакуатор

 

Вердикт дилера АКПП НА ЗАМЕНУ ?

Здравствуйте уважаемые.
Я являюсь владельцем прекрасного автомобиля под названием renault megane 2 , 2006 г. 1.6 с акпп. Постараюсь максимально подробно, а также кратко описать свою ситуацию. Надеюсь на отзывчивость форумчан. На 92 тыс пробега требуется замена акпп.

Нaчалось все как и у всех, сначала коробка не включалась на режим драйв. Спасала только остановка и перезапуск авто. Проблема появлялась редко. Затем прекрасным солнечным днем, коробка переключилась с очень громким стуком, и появилась надпись на бортовом компьютере чек геарбокс. Принял решение ехать к диллеру , для проведения диагностики, и дальнейшего устранения проблемы (ПЕТРОВСКИЙ АВОТЦЕНТР п. Шушары). Дилером было установлено , что требуется замена одного клапана ЭВУ. Соответсвенно поменял 2 клапана. Обошлось примерно в 15000 тыс. руб.
И о ЧУДО!!!!! Коробка работает идеально. Спустя 2 недели, проехав 2000 тыс. км. услышал сильный треск, хруст, удар одновременно и плюс надпись чек геарбокс. Стало грустно . Соответственно авто на эвакуатор и к дилеру. Через 2 дня звонок от дилера. Попросили приехать. Приехав узнаю , что теперь требуется замена гидротрасформатора и маслообменника(возможно деталь называется по другому). Стоимость работ 57000 тыс руб. Стало ну совсем грустно .
Решил менять данные узлы коробки у дилера. Заплатив 80% от 57000 тыс. руб. дилер пообещал в течении 4-5 дней решить проблему с моей коробкой. В итоге получаю звонок от дилера, и узнаю следующие... ВНИМАНИЕ !!! ЗАМЕНА КЛАПАНОВ + ЗАМЕНА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И МАСЛООБМЕННИКА + СОПУТСТВУЮЩИЕ РАБОТЫ не привели ровным счетом ни к чему. - 72000 руб. Коробка умерла, оповестил меня дилер. Стало не то что грустно, а очень печально . Теперь дилер предлагает либо вернуть деньги, за проведенные работы и собрать мою коробку, как и былО. Либо приобретать акпп новую. =-O =-O =-O
Новая коробка стоит примерно 160000 тыс. руб. Я, в полном шоке.

Что посоветуете делать ? Где и кто занимается ремонтом данных механизмов ? Что можно сделать с этой каробкой ?

 

Почитай тут и попробуй проконсультироватся у пользователя с ником bax125,в теме есть про него.Он в АКПП шарит.

 

главное денег с них верни за такой "ремонт"

 

Мне бы в 90 е вернутся на денек, я бы пообщался с дилером по-другому... Спасибо за инфу.

 

первым делом поинтересуйся пробегом коробки. а то купишь за 40 такую же как у тебя. а по доставке я бы на твоем месте предпочел договориться с кем-нить знакомым и своим ходом за ней сгонять

 

возможно все и так . А как проверить пробег коробки ?

 

никак!
поэтому "поинтересуйтесь пробегом" - странный совет.
требуйте гарантию на коробку документированную, и устанавливайте ее в москве, чтобы сразу если что не так - сдать обратно.

 

Договаривайтесь с ним, чтобы он ее установил. Тачку Вашу грузите на грузовик большой попутный до москвы. Загрузите эвакуатором или "сам гружу, сам вожу" и в москву! Просите гарантию. Всяко дешевле выйдет.
Или в питере с разборок ищите неубитую коробченку

 

ничего странного. товарисч, предложивший коробку - клубень с соседнего форума, поэтому есть вероятность, что у него имеются данные по машинке, с которой снята сия коробка, которыми он возможно поделится. а по этим данным при наличии знакомых у официалов можно пробить и пробег машины, и были ли проблемы по коробке. возможно и нет данных, но попытаться-то можно.