Влияние не родных (низких) амортизаторов на привод.....

Я так на Клио сделал, вынимаешь обойму насыпаешь шариков до полного и пыльник придумываешь, без него всё равно лететь от грязи будут и ещё двух старых не хватит нужно как минимум три
На Сене даже опорники родные

 

не - там в обойме просверлил чел доп отверстия и в них шарики добавил. без обоймы ненамного дольше служит - народ проверял*PARDON* еще надо посмотреть на опоры от какашки (кашкая то бишь) - мабуть подойдут, но я когда заходил попал на какого то тупого продавана, он скривил рожу и сказал что без ниссановского вина ничо не покажет. а потом как то подзабылось

 

не могут влиять аммо на привод*PARDON* тем более если привода с европейцами идентичны!

 

Вообщето вал привода свегда со шлицами, чтобы был свободный ход, ну с 1ой стороны с колеса точно болжно быть...так что я тут соглашусь с CrazyRacer

 

я тоже как-то не слышал. что бы амортизаторы влияли на привод.

когда подвеску задирают засунув пружины черт знает насколько длиннее или проставки ставят и ШРУС уже на предельный угол выставлен - тогда понятно

но один амортизатор так влиять не может

 

Я не буду утверждать, что я истинна последней инстанции....
я написал то, что случилось...и как показали измерения именно изменение длинны аморт. изминило угол каклона и длинну привода...

 

Машина постоянно едет по неровной дороге и длинна вылета привода динамически меняется...так что где-то повар вам слукавил...

 

Ну почему слукавил? Если по шлицам привод не входит внутрь коробки, значит там что-то мешает (задиры например).

 

У нас одинаковые ШРУСы и валы, что на французах что та турках....так что не стоит думать что занижая подвеску до уровня европейского будут какие-то проблемы, я могу предположить что откатались какое то время на российской подвеске и установив европейский клириенс по шлицам шрусы не ходили из-за их ржавения...

 

у меня меган уже 30 тыс прошел на заниженной подвеске*PARDON* привода молчат... еслибы действительно влияло то уже был бы ахтунг с ними