Замена кольца от подушки безопасности в подрулевом переключателе. Всё о шлейфе!

Правильно понимаешь. И 7 контактов походу дешевле чем 5 :-D

 

В шлейфе всегда 7 контактов.
А эпоксидкой залил потомучто под руку попалась уже разведеная.
Да и как говорится - кто как хочет, тот так и др-чит. :-D
Главное чтоб толк был.

 

скорей всего востанавливал в гараже после не серьёзной аварии какой нибудь перекуп для последующей продажи. В таких случаях выгоден копеешный ремонт.

 

а может он у нее (Х5) не первый? Мне один домашний мастер поведал прикольную закономерность:

Первый хозяин авто - отдает деньги официалам.
Второй и далее ищет более рациональные решения своих проблем.

 

шлейф

Может кто знает в чем может быть дело? - порвался шлейф в подрулевом, снял, запаял, прозвонил все концы, после сборки ошибка осталась и вдобавок перестал работать звуковой сигнал..(( пробовал по новой разбирать, провода все шевелил, никакого эффекта.. собрано все вроде без видимых нарушений..

 

Подушка и клаксон - разные ветки этого механизма.

Подушка. Ошибка - это Подушка+Сервис горят или только Сервис?
Посмотри на предмет Замыка. Встречал (а спаял уже не один десяток) такие случаи когда проверяли на предмет Контакта а не проверили и на Замыкание. И при сборке опять высвечивает AirBag+Service.
Очень хорошо что при таком замыке подушка не срабатывает Может компараторная а не простая схема?
Заметил что в сборке кольца планетарного механизма, шлейфа подушки безопасности, нет мелочей.

Клаксон. Он замыкается одним (серым на ноге) разъемом. При вращении руля держит контакт по "рельсам". И кнопка в руле. Тут для проверить даже руль не надо снимать - только подушку отсоединил и все на тарелочке.

 

шлейф

спасибо! на замыкание действительно не проверял, сглупил)
Клаксон конечно не должен зависеть от шлейфа айр-бега, проблема в том, что контакты все вроде на месте остались, ничего не повреждено, а сигнал не работает.. может на него предохранитель есть? или еще чего-где может влиять.. такое ощущение, что проблема не в контактах под подушкой..

 

Всем привет. Почти год назад у меня оборвался шлейф, я его разобрал выкинул так как был уже совсем не пригоден и так и ездил до сегоднешнего дня с горящим значком подушки + надпись Steering check + сервис. Сегодня поставил новый б/у подрулевой, значек со спидометра подушки безопасности погас, а Steering check + сервис, остались.
Что еще может быть причиной или просто надо ехать в сервис и скидывать ошибку???

 

Steering check - по моему это к AirBag не относится.
Скорее всего, проблема отдельная и связана с замком (блокиратором) руля.

 

Если не скидывал клему с аккумулятора при замене, стоит попробовать, может помочь..

 

Вылечил проблему шлейфа радикальным способом

А именно: перечитал всю тему, пересмотрел фотки и пожаловался директору сервиса. Он говорит: есть такой узел от Бэхи, приезжай. Приехал, начал ему рассказывать про мятый шлейф, планетарный механизм, треск и прочее, а он меня не понимает. В Немцах нету такого ничего! Там просто трехметровый шлейф и два разъема. Конструкция вечная.

Припаял я этот шлейф к нашим разъемам, только не к тоненьким проводочкам, а прямо к разъему ближе. Пришлось шлейф под прямым углом согнуть потом. Благо в Бэхе тоже так. Выкинул все, что относится к планетарке, подложил на дно кольца картон, чтоб шестеренки не мешались. Намотал шлейф, закрыл, натянул и открутил влево на 4 оборота. Чтоб с запасом.
Можете себе представить как ведет себя катушка трехметрового шлейфа при повороте на два-три оборота. Да никак. Она едва-едва шевелится. Ни о каком износе речь идти даже не может. Да и мороз не страшен. Подковы то теперь теперь нет.

Все. Собрал, работает! Лампочки погасли, треск исчез.*YAHOO*

Вопрос, почему инженеры Рено ТАК извратились? Нафига было городить всю эту кинематику, когда давно все уже придумано.

 

Сфоткать бы...да выложить в назидание.

 

Фоткал пока разбирал. А как собрал - побежал на мороз. Пробовать. И тут уж не до фоток.
Шлейф, кстати, подрезать по ширине пришлось. Как раз пять контактов и осталось. Резал ножницами для стрижки волос, а паял 40-ваттным паяльником, что помнит еще времена Дома Пионеров. :-D

 

У меня тоже горит лампочка аэрбега. Правда ни когда не шурстело и не трещало. Вобщем разобрал все на месте, прозванил тоже все ок. Кстати пробег 170 тыс. И проблем таких не было. Видел еще гдето что может быть какаято фишка под сидением может кто направит? Кстати загорелось не сразу, то загоралось, то тухло. Причем примерно так набираешь скорость загораеться, начинаешь притормаживать тухнет. А сейчас горит постаяно.

 

Нашёл тему про мою проблему.

 

Лично у меня шлейф было видно при съеме кожуха переходного с рулевой колонки (что тремя винтами снизу крепится). Я еще подивился силе инженерной мысли. Типа, как ловко они его крупными складками догадались сложить!
А так, лучше найти недорого диагностику и посмотреть что за подушка глючит. Оборудование на самом деле недорогое. Буквально прога для компа и переходник для нашей машинки. Можно довериться и "гаражным". Лишь бы пальцем ткнули. А то у нас этих подушек 6. Перетыками не найдешь

 

А вот такой шлейф для замены подойдет?

 

А подскажи код бмв-шного шлейфа.ато валяется шлейф от мегана старый рваный,для запаса сделаю второй

 

Не подойдет, на прошлой неделе только сделал из такого шлейфа, сегодня мороз ударил -15 сломался в середине, потом попробовал в руках помять сразу же появляются трещины изоляция лопается! Сейчас буду искать шлейф от принтера Epson 1050 (вроде такая модель) он из бумажной изоляции не должен трескаться!

 

похоже это компьютерный шлейф - он не только не подойдет по морозоустойчивости но и толщине.