механический компрессор для мегана

Искал тут на днях информацию про "Систему динамического наддува".Вышел на клуб логана где люди все уже это делают.
так же на этом форуме нашел информацию про тюнинг логана,установка механического компрессора,замена выпускной системы , таким образом машине можно добавить л.с увеличить крутящий момент-штука ,насколько я понял очень интересная.
Не реклама!!!!!!!
Но там я также нашел людей которые этим занимаются вот адрес : http://www.i-tuning.okis.ru/ правда не рядом все это, но все же.
сегодня узнавал че по чем, так вот паук с выпускной системой соит 22 тыс
можно поставить и компрессор компрессор голый 6т.р. если ставить на авто, то комплект впуск,кронштейны,ремень,пайпинг- 17т.р.
ток не понял, цена с установкой или без
кому то возможно будет интересно))))))))))

 

Другой автомобиль? Изначально более динамичный чем меган?

 

установка сие оборудования повлечет большую нагрузку на узлы и агрегаты, не расчитанные под увеличение мощности! так я тоже подумывал, но.... подумал что как то движок убивать....*NO* и так вроде как ничего!*PARDON*

 

думал кому нибудь будет интересно то что я нашел.

а из мегана можно сделать более динамичную мишину)
сейчас на мегане: замена прошивки, кони спорт перед + 4 пружины айбах,задние аморт приедут в пятниу

потом установлю доп опору как на мегане 2.0 )

 

какие нагрузки??? компрессор максимально 0,5 бар )))) ничего менять не надо

 

вообще двигатель мегана изначально неплохо собран - хороший и прочный низ(поршни mahle) и довольно большие клапана, так что флаг в руки, расскажешь потом что получилось может и сам захочу, а так для этих целей у меня имеется подопытная вазовская пятерка в которую я уже запихал и компрессор помощней и подвеску пожоще, поэтому меган пока катит для комфорта в основном.*PARDON*

 

а чего рассказывать такое делают на логане, видел вчера видео про шеви ниву. товарищь поставил только компрессор объемом 0,5 и больше ничего не делал, все гуд )

 

я много в этой жизни не понимаю.
не понимаю смысла, делать из 1,4 движка "ракету".

если есть бабки - поменяй на 2,0 или вообще что-то тюнинго-пригодное.

интересно, на форумах минивенов тоже тюнинг и прочее обсуждается? Или газелистов ))

 

а вот интересно что лучше сначала ставить ? выхлоп или впуск с компрессором?
мне только что ответили,что не имеет значения

 

а я ракету не делаю,это тюнинг в допустимых пределах без дороботки двигателя.
как то так.)

 

сначала выпуск, т.к. от доработки впуска без выпуска толку не будет, не имеет значения тем кто попросту бабки за это срубает!

 

а так так конечно хочется купить контрактный б/у двиг 2.0 )

 

правильно ответили, голову сперва на место поставить нужно

я плакалъ - из седана 1,4 делать "динамичную машину"

 

а чего тут плохого.
22 +17 тыс руб
правда далеко (((
в москве один выпуск суперспринт полный комплект
огого один паук 24 тыс
в u-power не думаю что дешевле

 

сколько 1.4 пройдет с компрессором до капиталки? тысяч 30?)))

плюс к тому, короткая трансмиссия 1.4 движка... плюс и так не особо живучее сцепление.

в-общем, получится просто идеал надежности.

 

откуда такая инфа?
вы видели логан которы сломался после установки компрессора ?
вы ставили компрессор если нет, тогда и не говорите.....

так и никто не собирается ставить 1 атм
0.3-0.5 это допустимый предел

 

да не будет монстр кара)
почему все так считают.это же все в пределах. это не расточка не замена поршневой

 

думал найти людей кому интереснь немного модернизировать мотор с выпуском
где выпуск полностью 22 тыс с установкой)

 

Ну здесь все таки основная масса народу достаточно взрослая, для того чтоб пытаться овощные тачки разгонять А для тех , кому надо побыстрее - их выбор совсем не меган, ну на край никак не 1,4 пусть и с наддувом)) Лет 15 назад с удовольствием бы тебя поддержал - а щас - увы*PARDON*

 

полностью согласен, и чтобы понять это совершенно ненужно каких либо специальных знаний.
На гоночных авто вроде как тоже моторы типо стандартные используют, но тока после гонки каждый раз полная капиталка и всего делов то.
Так что с увеличением мошности прямопропорционально уменьшается ресурс двигателя, если для вас это непринципиально то вперед к драйву и скорости