Топливный фильтр [дизель]

я тоже свой фильтр разобрал, стоял оригинал рено, прошел он 38 тыщ на российской солярке, но бумага у меня не такая черная как у тебя, он вообще достаточно чистый был.

 

Бумага фильтра сама по себе такого темного цвета, это не грязь.

 

а у меня светлая,
а бошевские фильтра как по качеству?

 

Недавно пригнал машину из Дании Меган 2 Ф1 2004г К9К722.
Поменял фильтра. Из любопытства решил разобрать топливный фильтр старый(Порфлюкс), так вот фильтрующий элемент был с лэйбой Делфи. Кстати воздушный фильтр тоже Порфлюкс. Друг брал Велсатис 2003г так там тоже все фильтра стояли Порфлюкс.

 

Купил новый фильтр мэн. Как писалось ранее он шляпа в бело зеленой упаковке. Но вот проблема, откртил слив отстоя топлива, а там сыро и вроде салярой попахивает, чо бу подсунули или он с какой пропиткой?

 

Навряд ли б/у, производитель чем то смазывает сливную пробку, все фильтры что ставил были с сырой резьбой на и в сливном отверстии.

 

Пурфлюкс идёт на равне с Делфи. В Питере стоит около 30 доларей,а оригинал около 100.

 

Спасибо брат, успокоил!

 

Подскажите мне привезли топливный фильтр фрам а он какой то пластмасовый а стоит металический. Топливная система делфи какой лучше поставить? DCI 1.5 K9kf 722 2004г.

 

У меня пластмассовые все стояли.

 

А то что он фрам, ничего? За 1500 р.

 

Хз. Я делфи все ставил

 

Вот и я сомневаюсь!!!

 

да ты не парься. если у тя металл а привезли пластик то сдай обратно и купи брендовый. пурфлюкс манн кнехт или делфи. эти все хлороши

 

Дак я его и не стал брать, поэтому и сдавать не придется! А за подсказку огромное спасибо!!!

 

Подскажите как снять на топливном фильтре верхнюю трубку. Которая одна стоит . Ни как не могу

 

Ну так наверное так же как и остальные-сдавливаешь цветные фиксаторы и снимаешь по направлению трубки.

 

Прочитал всю тему,у меня та же проблема,что у Yurka.Топливо от бака практически без воздуха (бывает проскочит еле-еле),а на выходе из фильтра - к ТНВД,бурлит со страшной силой.Про обратку и не говорю,там воздух у всех.Проверил все соединения,сомнений нет,воздух по системе ТНВД гоняет сам (обратка-фильтр-ТНВД) Никак не могу найти закономерность,бывает заведу и минут 10 всё в поряде,с обратки идёт,на ТНВД нет,потом опять завоздушит.Сейчас стоит Пюрфлекс,на днях поставлю Ман.Посмотрим что изменится,так же заказал Делфи - жду.Если это не поможет,думаю отказаться от Реношной системы и поставить фильтр где просто вход и выход,а обратку сразу в бак,минуя фильтр.Кто что думает ? Кстати,заметил что эта проблема только на 722 движках,может там фильтр примитивный,не доработанный? ТНВД саляру использует как смазку,а воздух в ней - причина сухого трения.Очень не хочется опять менять ТНВД и форсунки! Давайте поразмышляем,может кто-нибудь уже ставил фильтр координально другого производителя ? Ведь так гонять,тоже убить топливную.

 

Не надо експерементировать с МАН-ом,подождите пока Делфи привезут.С прошлым фильтром от ездил 15000 свободно а с этим 10000 и тоже есть чуть воздуха к ТНВД,наверное не успевает пропускать нужное количество топлива через фильтрующее средство и подсасывает воздух а откуда х**н его знает - замена покажет.
Заказал другой.в понедельник заберу - ,,Рено,,

 

Если фильтр установить вот таким образом, то воздух благополучно уходит в бак и в ТНВД идёт одна салярка.
Кстати сегодня обнаружил, что Делфи выпускает разные модификации фильтров,на одни и те же модели двигателя! Так например : HDF943 и HDF915 .
Выбор расширился! Оригинальный рэношный : 8200 458 420 и 8200186217. Ну и как тут не запутаться ? Все подходят к К9К722 82л.с.
Camelita какие фильтра ставил ? Какие лучше всего зарекомендовали ?
Моё авто досталось с надписью рэно на фильтре (наверно оригинал) всё что смог заказать я - Г полное.