Не завелась на морозе. Единая зимняя тема.

Раз вы говорите что 3 соседние машины на том же топливе заводятся, а ваша нет, то тогда однозначно 2 вариант, а это и есть прошивка не адаптированная к нашим морозам. Надо у диллера узнать может есть возможность перепрограммировать блок управления двигателем.

 

значит это так хорошо фольксваген работает а на рено никаких распечаток не выдают просто говорят что все гуд и досвидос . единственный документ квитанция с ценами и перечнем выполненных работ

Завтра еду в сервис спрошу про прошивку но что то подсказывает мне что такого нет, ну зато проверю)

как съезжу отчитаюсь)

 

Полезно: Ю.Гейко. Арифметика зимы

Полезные статьи у Ю.Гейко: Арифметика зимы.
http://www.avtolikbez.ru/?an=alikbpage&uid=228 *DRINK*

Поговорим о жизни нашей - в сильный мороз.
http://www.avtolikbez.ru/?an=aradiopage&uid=12392
"Итак – житие наше в сильный мороз. Мы не раз об этом говорили. Но в последние годы, не считая, правда, прошлой зимы, все зимы были настолько гнилыми, что тема эта как-то стала неактуальной.
Однако, по заверениям метеорологов, эта зима будет на сюрпризы богата. И вот они уже начались: напомнить и освежить – никогда не вредно.
А сильный мороз это «скоко»? А это – около минус двадцать и ниже."

...Скажу сразу – ездить без нервотрепки на собственных автомобилях в сильный мороз могут себе позволить только очень состоятельные люди. Потому что износ деталей резко, очень резко увеличивается.

Одна заводка двигателя в сильный мороз, как утверждают исследователи, эквивалентна по износу нескольким сотням километров пробега. Прикинем: на работу, с работы – всего пара морозных недель за зиму состарит ваш двигатель минимум на 10.000 километров, а это половина годового пробега среднего частника..."

о нашем житье-бытье в сильный мороз
http://www.avtolikbez.ru/?an=aradiopage&uid=12393
"...Ездить на инжекторной машине и в сильный мороз можно при почти пустом бензобаке, а вот загонять ее в теплый гараж и выезжать из тепла на мороз желательно при полном. То же самое – при холодном гараже, но при перепаде температур на улице – сегодня оттепель, а завтра – мороз. Дело в том, что в воздухе вообще, в том числе и воздухе внутри бензобака, всегда есть пары воды. Когда автомобиль стоит в тепле, в оттепель – это пары. Когда вы выезжаете на мороз или резко холодает - пары превращаются в кристаллики льда, они тяжелее топлива - оседают и забивают топливную систему. При таких «погодах» есть смысл чаще, чем рекомендуют инструкции, менять топливный фильтр и при каждой заправке добавлять в бак так называемые «вытеснители влаги».

С полной уверенностью можно сказать, что зима сжирает ваш автомобиль раз в пять интенсивнее, чем лето. Сильный же мороз изнашивает узлы и агрегаты раз в десять интенсивнее, чем лето."

 

Машину сделали. Оказывается форсунки были засорены. мне их почистили, свечи поменяли, теперь заводиться с полоборота. расход только меня не устраивает. вчера обнулил счетчик и 150км по трассе проехал. компьютер 12,5л показывает. что делать? может инжектор промыть или фильтр в баке почистить?

 

Ну вот и у меня таже проблема. Симптомы следующие: нажимаю кнопку старт-стоп, раздается щелчок(насколько я понял, втягивающее реле), загорается индикация, магнитола работает. Проделал тоже самое при открытом капоте, слышен звук похожий на гул трансформатора, раздаются щелчки. АКБ менял месяц назад, свечи тоже. Знакомый мастер-приемщик у официалов сказал, что эвакуатор и в лучшем случае придется почистить контакты на стартере и реле. Друзья с приличным опытом самостоятельного ремонта говорят, что лучше сразу перебрать стартер, почистить "пятаки", даже тел. автосервиса дали Машину брал прошлой зимой, проблем с запуском не было, правда езжу сейчас крайне редко, машина 7 дней стояла на открытой стоянке.

 

Для начала проверьте контакты., хотя если машина на гарантии то лучше это сделать у дилера, Дилер далеко от Вас? а 7 дней на стоянке то не страшно)

 

Сегодня побывал у Дилера.
1. обнаружил течь антифриза.... сделали опресовку системы охлаждения выявили патрубок, самое странное что именно его и меняли прошлой зимой (тоже течь была) теперь антифриза налили на максимум еще и баночку с собой дали) патрубка в наличии нет, будем ждать как придет.
2. Как и предполагалось проверка (диагностика ЭБУ) ничего не показала.
Но зато впервые дали рекомендации:
а) почистить дроссельную заслонку
б) необходима чистка топливной системы (форсунок)

на словах говорят следующее:
все авто по ГОСТ должны заводиться до -22
они гарантируют до -25
если температура ниже то наудачу если заведется то хорошо если нет ну значит не повезло. (другого ответа не ожидал)

вот такой результат....

 

=-O Ну и нахрена тогда попу гармонь? Я в Сибири живу и в -34 (на днях было) ехать на общественном транспорте, особенно деткам, ох как не хочется. Но моя Ласточка завелась и повезла нас по местам назначения!*BRAVO*

 

да вот и мне не понятно)))))))))

-34 эт конечно многовато и для таких мороз нужен явно или подогрев или дистанционный запуск
но до -30 все должно и так быть гуд)

 

Машина не на гарантии, так что поеду в рекомендованный сервис, если проблема не только в контактах, то у них можно переборку стартера сразу сделать.

А какие варианты? Гаража то нет.

 

Друзья - я тут где-то вычитал и сделал, машина то заводилась в мороз, то нет, иногда после 10-ой попытки, реле срабатывало, а стартер не крутил, думал АКБ, - поменял - ничего не изменилось, залез сюда и принял во внимание совет. На плюсовой клеме стартера - гайка конусообразная - завальцована в провод к стартеру, короче выломал ее, поставил нашу - совдеповскую шайбу и гайку - и все ок, заводится с первого раза.... но для этого нужен подъемник, снять защиту двигателя и удобный ключ чтоб открутить этот проводод....

 

Огоромное спасибо этому сайту, а то б дилеры развели бы на ремонт стартера, а то и на замену......

 

По симптомам 99% что плохой контакт на клеммах стартера. Я год назад на эвакуаторе машину к официалам отвозил из-за этого. Гарантией не признали, платил за чистку 15 долларов из своего кармана. На сервисе сказали, что это болячка меганов и клеммы нужно чистить раз в 30 тысяч, на что я возразил, что у моего мегана пробег 25 а стартер уже перестал крутить.
Где-то читал, что с завода плохо эти клеммы цепляют и не смазывают ничем, и после первой чистки эта проблема уходит почти полностью. Не знаю, правда ли это.

georgy.zelensky
Вы меня опередили

 

Машина не заводилас. Проблема решена

Надоело, что в течении двух зим машина в мороз ниже -24 не заводилась.
В оф сервисах рено любят либо разводить на деньги, либо просто отогреть машину и отдать ее обратно.
Проверив машину в нормальной фирме автоэлектроники, узнал, что датчик температуры всасывающего воздуха врет, завышает температуру на 10-15 градусов. Его замена обошлась в 300 руб. (не оригинал), делается это быстро и самостоятельно (датчик под капотом, на двигателе). Теперь машина в мороз заводится, подается нужная смесь.

Еще есть одна болезнь меганов - постоянно откручивающийся болт на плюсовой клемме стартера. Если вы заводите машину, панели загораются, но стартер не крутит, 99% что проблема из-за этого болта. Мне так сказал один электрик, много лет отработавший в оф сервисе рено. Думаю, что когда он плохо закручен, то и в мороз из-за него тоже могут быть проблемы - плохая работа стартера и быстрая разрядка аккумулятора.
На ближайшем подъемнике любой трезвый мастер вам этот болт подкрутит за 5 минут. Только пусть не перетянет. На стартере крышка пластмассовая.

Это, пожалуй, две единственные проблемки, с которыми я встречался за 2 года эксплуатации, кроме вечно перегорающих ламп ближнего света (напряжение в сети под нагрузкой - почти 14В! - я так понял это никак не вылечить, проще пользоваться не ближним светом а противотуманками, они не перегорают так быстро).

 

... кстати, чуть не забыл, действительно перед зимой лучше чистить дроссельную заслонку, не обязательно в оф сервисе.
И еще... масло Эльф для морозов не очень подходит. Заливаю CASTROL EDGE 0W40
После 1 ТО забил я на эту фуфло-гарантию и оф.серисы и было мне счастье!

 

нет разницы при морозах, эльф или кастрол
если и то и то было 0W40,ТТХ у них одинаковые

 

у меганов после 2006 года, как и у любой машины есть свои болячки, просто их надо знать и во время лечить

 

Ну на своей машинке я разницу заметил, да и менять его можно не через 15 тыс.км а через 20

 

можно, кто пишет? для каких условиях эксплуатации, с каким топливом?


в чем разница выражается? если так заметно отличие кастрола 0W40 и эльфа 0W40?
т.е. сперва сменили эльф 5W40 на эльф 0W40, а потом на кастрол ?
и как поменяли - сразу разница почувствовалась ?

вот помнится когда у меня в зубиле в моторе было минералка 15W30 заменено на полусинтетику 10W40- разница была заметна сразу, коленвал в мороз крутился гораздо бодрее, а при температурах до -10 особой разницы не было

 

для no_name
нет
мне лили 5W40 на 1 ТО и только его и говорили лить, так записано в сервисной книжке.а не 0W40!
Но я понял что в мороз оно густеет и стал лить 0W40. я не говорю какую марку заливать масла, просто сделал вывод что 5W40 для полудохлого мегана в мороз не айс! это просто совет тем кто мучается в морозы. и еще я думаю, что если бы Эльф было таким замечательным маслом, то лили бы его не только в Рено и продавался бы он в каждом магазине. Спроси у владельцев лексусов, тойот, мерседесов знают ли они что такое масло Эльф?.. что они тебе ответят? Да и рейтинги масел существуют.
вот сейчас специально посмотрел результаты испытаний и рейтинг зимних масел
http://www.autodela.ru/main/top/tes...1+ajaxSearch_highlight2+ajaxSearch_highlight3
* мои условия эксплуатации обычные для Северо-Запада, город-трасса.