ТНВД,,Delphi,, 1.5 DCI

саш, нет не ошибка, моторы 103 силы есть, но мало, пошли с конца 2007, может чуть "придушены" электроникой, так что все в норме у тебя

 

Я имел ввиду тип двигателя 7734,есть такие?

 

Morriss62, спросите у производителя. А потом сюда всю правду и напишите.

 

Ответ производителя.
ОАО "Автофрамос", являясь дочерней компанией Renault в России, предоставляет информацию по идентификационному номеру автомобиля по официальным запросам уполномоченных органов власти (таможенных органов, ГИБДД), направляемым на основании и в соответствии с действующим законодательством РФ (т.е. запросам сведений и информации, предоставление которых предусмотрено законом и необходимо для осуществления этими органами их законной деятельности). Ответ оформляется на официальном бланке нашей компании.

 

А тема как мне помниться про ТНВД...................

 

Добрый день.
У моего меган 2 1,5 80 л.с. на холостом ходу иногда трясет перед машины (троит двигатель), обороты не плавают, заводится прекрасно. При минимальном нажатии на педаль газа, тряска исчезает. При разгоне, двигатель также работает хорошо. Если в один день много езжу по городу, то тряски нет. Был на СТО, там поменяли обратные клапана на 2-х форсунках и сказали, что обнаружили стружку. При этом двигатель продолжает трясти (по-прежнему троит). На СТО говорят, что при ремонте насоса троение должно уйти. Но мне как-то слабо верится, т.к. ремонт форсунок ни к каким результатам не привел.

Может, кто сталкивался с этой проблемой или может подсказать хорошего специалиста по дизельным двигателям к Мегану в г. Минске.

Просто за ремонт насоса (с соответствующей чисткой всей топливной системы) просят большие деньги, а уверенности в том, что троение двигателя исчезнет нет.

 

Пару вопросов:
1.При диагностике какая ошибка была?
2.При замене клапанов был рядом или на честное слово поменяли?
3.Как стружку обнаружили?
4.Какой пробег?
Эти насосы очень не ремонтно пригодны,если начал стружку гнать лучше выбросить,но прежде чем ставить другой надо всю топ.систему менять(бак,трубки,рампа,фильтр),но до этого надо точно определить наличие стружки в топ.системе.

 

Спасибо за ответ.
1. При диагностике, подсоединили колбочки, и в них сливалась обратка. 2 колбочки были пустыми, в третью сильно лило, а в четвертую немного капало. Компьютер не подключали, т.к. сказали, что при явной наличии неисправности надо ее устранить и смотреть, что будет дальше. После замены клапанов на форсунках компьютер ошибки не показывал (со слов специалистов СТО). Дали распечатку диагностики 4-х форсунок на стенде до замены клапанов и двух форсунок после замены клапанов. Та форсунка, где лилась обратка была не в норме по многим показателям, а та где капало, только по одному и то совсем чуть-чуть. После диагностики по телефону мне сказали, что в обоих форсунках клапана не исправны и надо менять, на что я и согласился. Если бы я знал, что вторая форсунка за пределами нормы по одному показателю не более чем на 5%, я бы менять обратный клапан в ней не стал.
2. Рядом не был, старые клапана вернули.
3. Сказали, что слили часть солярки с обратки и смотрели под микроскопом.
4. На спидометре 166 т.км. Кто-то из знакомых говорит, что так и есть, кто-то прогнозирует 220 т. км. Купил год назад с пробегом 160 т.км. (езжу мало).

На счет стружки, где-то вычитал, что можно слить солярку с обратки в прозрачную емкость, дать ей отстоятся минут 15 и провести снаружи сильным магнитом. Если есть стружка, то она будет видна. Так ли это?

А как повысить обороты двигателя? Просто когда я чуть-чуть нажимаю на педаль газа, то троение двигателя прекращается. На прогретом двигателе у меня держатся обороты на уровне 900 (в такую погоду и при заводке 900). Думаю поднять их до 950.

Может кто подскажет специалиста в Минске по дизелю для меган 2 объемом 1,5 80 л.с.?

 

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
На счет стружки, где-то вычитал, что можно слить солярку с обратки в прозрачную емкость, дать ей отстоятся минут 15 и провести снаружи сильным магнитом. Если есть стружка, то она будет видна. Так ли это?
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Слейте с фильтра солярку+еще прокачайте пару раз грушей и проводите магнитом по емкости,если что-то будет собереться все в кучку.
Еще:была бы стружка в системе,даже после ремонта 2-х форсунок машина заводилась бы плохо или вообще не заводилась.

2. Рядом не был, старые клапана вернули. - то что они вернули это одно,а то что поставили - главнее.


А как повысить обороты двигателя? Просто когда я чуть-чуть нажимаю на педаль газа, то троение двигателя прекращается. На прогретом двигателе у меня держатся обороты на уровне 900 (в такую погоду и при заводке 900). Думаю поднять их до 950.

Когда разберетесь с топ.системой обороты сами станут в норме.

 

я, почему-то, думаю, что дела не в топливной системе. Заводится хорошо, обороты держит, форсунки сделали...
А обороты все-таки можно поднять?

 

Зачем? Чтоб не троила?
На х/х где-то 870-890 об/мин.

До замены клапанов тоже подтраивала или нет?

 

У меня на Х.Х. 800 об./мин.
Может у тебя подушка крепления двигателя надорвана("косточка" например). У меня тоже при заводке идет вибрация на кузов, покатаешся немного, проподает.Когда машину завожу и глушу идет как-бы удар по кузову. Грешу на подушку т.к. обороты вроде в норме, а при нарушении работы (коррекции) форсунки должно выводить на 1300 об/мин на Х.Х. Вроде ничего не перепутал. Удачи.
В любом случае надо начинать с проверки более простых узлов.
В Минске - СТО АВТОСИТИ на Горецкого "не реклама".http://autocity-minsk.by

 

У меня на прогретом движке ХХ 800 об/мин, на холодном 900 об/мин.

 

Ну это нормально,у меня в минусовую поднимались к 1000об/мин и потом падали по мере подогрева двигателя до 900 и когда доходил до рабочей нормы к 800об/мин.

 

Да, чтоб не троила. До ремонта форсунок тоже иногда троила, поэтому и поехал на диагностику. Так как все-таки их поднять?

Недавно ездил в гараж к одному специалисту, так он думал, что есть подсос воздуха, визуально осмотрел всю топливную систему, обнаружил на фильтре то ли трещинку, то ли просто соединение пластика. Замазал герметиком. Тряска двигателя не изменилась, а заводиться на холодную стала чуть дольше (раза в 1,5-2), но только на холодную и при первом запуске. Если завестись, остановить двигатель, и завестись еще раз, то вторая заводка будет как всегда. Еще он обнаружил, что в конце глушителя порвана резинка держателя глушителя и глушитель держится на веревочке. Но я не думаю, что это не влияет натроение двигателя, на небольшую тряску моежт влиять, но не на такую большую как у меня. Тем более, при длительной езде, всякая вибрация прекращается и двигатель работает как часы (не всегда скажешь, что дизель).

Что касается оборотов, то в зависимости от морозов (я больше, чем минус 10 не заводил) первоначальные обороты поднимаются до 1000-1100, по мере прогрева двигателя опускаются до 900, ниже 900 не опускаются никогда.

 

Думаю, стоит подъехать. Только думаю перед поездкой самому проверить наличие стружки магнитом.

Насчет подушки я очень сильно сомневаюсь, т.к. после длительной поездки машину не трясет.

 

Это у Вас только из-за форсунок.
Проверьте на наличие стружки в системе и отпишитесь.

 

Подьедь я те скажу тряска в норме или нет.

 

А куда подъехать, может свой телефон дадите?

 

arbuzz, ну что у ilinalex?