Renault Fluence - обсуждение модели

Так вся проблема в том, что вся начинка переехала из Мегана в Флю и перебирать начнут уже новые машины, как это было и с Меганом, и для меня это была единственная причина почему я не на мгане и почеу не взял Флю.

 

Перебирать начнут,но позже...)))
а пока все машины хватают как горячие пирожки...
http://autorambler.ru/journal/events/12.04.2011/560967010/
а ты говоришь-плохо живем...)

 

Всё правильно ты процитировал, как говорится +мульён. Одно но!
Про шарм у французских машин говорили многие-и журналисты в своих обзорах, и дизайнеры по совместительству)))), и др... Ну а тут получается , что у меня вкус есть, а у них нет(типа-кто я и кто они). Одним словом-ПОНТЫ!

 

товарищи, хозяева флю, есть вопрос по гулу в салоне при скорости выше 40 км/ч, в особенности по ровной, хорошей дороге. Если кто такое у себя слышал, прошу отпишитесь в личку, как решали эту проблему, т.к. официалы говрят, да слышим, но не знаем.

 

шумка передних арок)

 

ага и еще отпишитесь: отжал ли кто-то скидку в 50 тыр или...миф?*PARDON*

 

30 тыр реально (авто 2011), а 50, похоже, уже миф. В РТДС сказали, что машинок 2010, на которые эта скадка распространяется, уже не осталось.......

 

Спасибо за совет но мне он наверно ближайшее время не пригодится, я ее разбил :-D

 

это на Флю или и хетчи та же участь постигла?

 

Про Флю знаю точно - мой старшенький неделю назад взял Флю 2011 со скидкой в 30 тыр.
По Меганам вроде условия такие же, но тут имхо лучше уточнить у какого-нибудь дилера *PARDON*

 

Рассказываю. Флюенс достойная модель . Есть спорные решения, но если присмотреться, то можно и проигнорировать. Машина нормальная. Самое главное- не ломается. Я считаю-это самый главный показатель качества.

 

И сколько-таки дней с момента покупки не ломаецо?*ROFL*

 

C соседнего форума точки над Ё:
Флюенс и Меган, поставляемые с завода Рено в Турции - это одна модель. Машины отличаются только формой кузова, колесной базой и дизайном. Вся техническая часть у них одинаковая, включая двигатели, подвеску и салоны. Техническая документация и каталоги запчастей также единые для обеих моделей. Это одна машина, и это научный факт, как бы на форуме не пытались доказать другое. Меган производства завода в Бурсе немного отличается от машины с завода в Паленсии. У них разная задняя подвеска, на "испанце" модернизированая от Мегана II, на "турке" более мощная ниссановская. Передние подвески одинаковые, отличаются только усилинными аммортизаторами и опорами на версии для плохих дрог. Разные передние подрамники, на испанской машине с вертикальными связями, которые должны улучшать управляемость. На турецком автомобиле без них, но с лучшим гашением вибраций и ударов передаваемых на кузов. На европейском варианте немного другая схема электрооборудования, но это из-за особенностей унификации на разных заводах. Также общеизвестным фактом является наличие разных щитков приборов, электронного на "испанце" и стрелочного на "турке". Но и этот момент собираются унифицировать. Чтобы убедиться, что "турецкий" Меган и Меган из Испании очень близкие машины, не надо ехать в Европу. Достаточно прокатиться на Мегане Купе 1,6 и на хетче с тем же двигателем на тест-драйве у дилера. Обычный водитель принципиальной разницы не ощутит, все нюансы в настройках подвески, двигателя и немного разном дизайне. Также не стоит писать ерунду про Самсунг и Рено. Флюенс полностью разработан во Франции в Техноцентре Рено одновременно с Меганом III, вариацией которого он является. Дилерам показывали эту машину в Техноцентре еще за 1,5 года до начала производства, и даже изменили немного дизайн передней части по нашей просьбе. Кстати Бруно Анселен, нынешний ген. директор Рено Россия, был руководителем проекта Флюенс. Самсугн - это один из брендов группы Рено, а не самостоятельная компания. Этот бренд используется исключительно в Корее из-за особенностей местного рынка, где невозможно продавать иномарки. Кстати "корейский" Флюенс, точнее Самсунг SM3 отличается от "европейца". У него ниссановский, а не реновский двигатель объемом 1,6.

 

А мне, как существу нежному и ничего не понимающему в технических характеристиках автомобиля, внешне Флю оч нравится *PARDON* На мой взгляд красивее Меган III

 

как бывший вледлец рено меган 2 4 года недавно купил рено флюенс , скажу точно флюенс это работа над ошибками мегана 2 , косяки которые были исправлены, наконец то проектом занимались нормальные инженера

 

что исправлено?

 

За 4 года может водитель исправил свои ошибки и стал более опытным просто?*PARDON*

 

что исправлено:
по ходовой изначально не гремит эл усилитель руля, нет неагруженности на пред как на мегане 2 задняя часть была поднята, шаровые опоры нижних рычагов откручиваемые, пружины подвестки пожеще, подвестка более короткоходная, другие опорные подшибники.
по двигателю: заменены катушки зажигания залитые компаундом, масленный щуп выполнен удобней, верхняя опора двигателя другая нет отдачи от двигателя на рычаг переключения передач
по кузову : стал лучше звук захлопывания дверей, замки пердних дверей не скрепят, боковый зеркала выполнены удачней хорошая обзорность плюс при движении не пачкаються стекла передних дверей, жабо капота выполнено более качественно нет провисания шумоизоляции капота, нет пластиковых прередних крыльев, в передней оптике нет линзованных фар хорошее освещение дороги, крышка бензобака выполнена более проще что предотвратит замерзание лючка бензобака, лучше выполнен капот багажника закрываеться и открываетья более легче, зимой не будет попадать снег между задним стеклом и капотом.

 

Интересно, во Флюенсе АКПП всё та же DP0, как и у Мегана?
Двигатель 1,6 л. - всё тот же K4M ? Если да, то почему его урезали до 106 л.с.??