Кислородный датчик (лямбда-зонд)

Меган 2, фаза 1, 2005 г.в., 1400 куб.см., двиг K4J730. Кто на какой универсальный или неоригинальный менял? Поведение машины при этом? И как проще выкрутить верхний датчик?

 

Можно заменить на Bosch 258 006 ХХХХХ (подходит от Лада Калина), разъем перепаивается, цвета проводов такие же. Доступ - снизу с задней стороны двигателя. Ключ - накидной на 22 (12-гранник, в него пролезает разъем датчика), или специальный разрезной. Отворачивается туго, особенно если гайка пригорела.
Тема обсуждалась ранее.

 

Здравствуйте!
Помогите, пожалуйста, у меня Renault Megane II 2006 года, 1.6л, двигатель K4MD812
недавно оторвался Лямбда-зонд, поехал на сервис, говорят, нужна электрическая схема, но вот уже третий день ищу, не могу найти.
У них есть схема, где к датчику идет 3 проводочка, а у меня 4, и что делать с четрертым, никто не знает...
Как схему найти, помогите плиз!

 

Датчик оторван нижний ? (скорее всего). Это 4-контактный датчик: 2 белых провода - подогрев (можно менять местами), 1 черный, 1 серый (черный, по-моему, земля, серый - сигнал). Пусть найдут оторванную часть, которая заходит под экран защиты. Дальше будет все понятно.

 

хочу поправить что серый -земля, а черный-управление(сигнал)

 

есть тут кто живой???, не проходите мимо: оборвал датчик да так, что 4 провода идущие от машины к датчику без штекера. какие провода от датчика понятно: два подогрев, серый - масса, черный сигнал. От машины идут 4 провода : оранжевый, зеленый, фиолетовый и серый. На фиолетовом показывает 12 вольт, на сером ничего, зеленый и оранжевый не знаю (тупанул забыл замерить). Вот как определить какой из них куда на датчик подсоединять?????

 

Привет всем!!!
Верхний лямбда-зонд имеет в пике напряжение, в основном не превышающее 0.7 V.
Нижний порог 0.1V
График рисуется нормальный на х.х.. прм увеличении оборотов частота колебаний увеличивается.
Но разве не должно верхнее напряжение иметь в пике 0.9V?

Ps
Всё борюсь с плаваюшими об\мин на х.х...

 

Да нормально это.

 

У меня тоже, даж чек горит по этой причине.

Да вроде так низзя делать, ведь они хоть и одинаковые внешне, но для разных целей; верхний - регулируюший, а нижний - диагностический...

 

Хм, истинно говорю вам, что в пирене ошибка у меня по подогреву нижнего зонда, я еще тестером звонил - ноль.
Ошибку стрираю, чек гаснет, но это не на долго

 

Вроде как лампа джекичана не у всех задействована. У меня, например, ее нет.

 

А ошибка по клапану адсорбера зажигает чек? Просто с ошибкой подогрева была еще и по клапану...