Injection a controlerё

После кратковременной стоянки завел и тут её как начало трясти, загорелся сервис и надпись - Injection a controler, при этом обороты стоят ровно, плохо разгоняется, заехал во двор попробовал клемы скидывать с катушек, на трех сразу глохнет, на четвертой немного работает и только потом глохнет. Поехал дальше, и в добавок ещё и краник загорелся (толстый такой). В общем троит она аж из соседних машин наверно конвульсии видно.
Что за причина, помогите пожалуйста, искал по поиску свою надпись на форуме но не нашел...

 

Судя по описанию, дело в катушках. Попробуй выкрутить свечи и посмотри их состояние, если катушки хреновые, то и свечи соответственно, тоже будут хреновыми.

 

Какая все-таки связь инжектора с катушками? Немного не понимаю. Если бы с форсунками было дело или инжектором, то как я понимаю одномоментно не сломалось, а постепенно?

 

Может еще версии есть, посоветуйте?

 

у меня была похожая хрень, только надпись была что акпп перешла в аварийный режим, я тогда очень сильно на измену присел, машинка вся трясется не едет, оказались катушки, причем сразу две.

 

Утром завелся и удивился ошибки нет, пока ехал до сервиса все было нормально, потом движок затрясся и т.д., компьютер показал ошибку вторго цилиндра, мастер сказал, что сгорела форсунка и её надо менять, т.к. не ремонтируется. Потом он колупал отверткой клемы на форсунку, но не помогло. Я спросил сколько она стоит, он сказал, что все по разному от 35 до 200 баксов. Поехал на рынок, говорят примерно 85 баксов, но привезут на заказ если я старую сниму и им покажу, но надо снимать коллектор и т.д. короче полный гемор, сейчас нет возможности ремонтировать... кризис. Смутило только то, что мастер показывал форсунку вторую по счету от водителя (компьютер показывал ошибки второго цилиндра), но вчера когда скидывали клемы с катушек подозрения пали на вторую со стороны пассажира, т.к. движок со снятыми клемами не глох сразу как на других. Может мастер напутал что-то со вторым цилиндром? но к нему весь город ездит.
Что вы думаете про вероятность поломки форсунки, а может все-таки катушка?
P.S. может код форсунки подскажитеЁ что бы ориентироваться по ценам, в экзисте нет кода форсунки

 

чесно говоря езжу на мегане четвертый год, пробег уже 152000, заправляюсь на всех заправках вподряд, нет у меня такого бзика выбирать одну заправку, может от этого и бензаносос уже поменял, (кстате подходит с нашей десятки бошевский, один в один, тока стоит всего 1500 руб), и бензонасос когда менял в сетках грязи много было, но вот на форсунки пока нет жалоб, да и судя по форуму форсунки это не мегановская болезнь, может я и ошибаюсь конечно, а вот про умирающие катушки,
или уже умершие может наверно любой обладатель мегана рассказать, посмотри на свечи , поменяй местами катушки , посдергивай провода, по крайней мере точно узнаешь катушки или нет.

 

Точно подмечено - форсунки не мегановская болезнь, вот и я про это, изучаю этот форум с осени и не встречал проблем с форсунками, поэтому и сомнения у меня...
И еще компьютер показывал второй цилиндр (сам видел ошибку), а мастер дергал провода второй форсунки со стороны водителя, а не со стороны ГРМ, разве это второй цилиндр?

 

код форсунки 8200505191, в экзисте стоит 2 с лишним в зависимости от доставки

может кому пригодиться, я многие коды смотрю вот на этом сайте http://renomag.ru/catalogue/megane_2/1/51 50

 

При сгоревшей катушке может быть надпись ошибки про инжектор и краник гореть, вообще разные сообщения об ошибках могут быть?

 

Счет котлов идет со стороны АКБ

 

....
если быть точным от КПП...ибо АКБ у некоторых под пассажирскими сидушками стоят:-[

 

Сегодня сел в машину завел все работает как часы, проехал 1 км. полностью прогрел её, тоже все нормально никаких ошибок так было и вчера пока не доехал до сервиса. Вот и вопрос почему сбой происходит потом как вчера через примерно 5-7 км. при повторной заводке, для чего это характерно - для форсунки или катушки

 

попробуй замени катушку сначала, даже если это и инжектор то запасная катушка всегда пригодится.
я когда купил машину то одна катушка была полу мёртвая и двигатель иногда подтраивал на холостых, а через неделю поехал в другой город и она совсем умирла по дороге. сразу двигатель затроил появилась надпись сервис а когда разгонялся больше 50 коробка сразу переходила в аварийный режим и появлялась надпись чек гирбокс, через пару километров появилась ещё и чек инжекшин. после замены катушки всё пропало.

 

Катушка не лишняя это точно.
Сейчас во двор подъехали два знакомых автослесяря, сразу завел её и как и вчера при повторной заводке её сразу заколбасило и ошибка вылезла, выкрутили свечи оказались одноконтактные рено с черным нагаром все, сказали должен быть другой нагар, посоветовали поменять. Потом на заведенной посдергивали фишки с катушек, пыталась заглохнуть, надели быстро назад. Пообещали приехать во двор с ключами в воскресенье снять все форсунки, затем я в понедельник поеду их проверять и чистить заодно, надеюсь определят сгоревшую, а может поможет и чистка, хотя наврядли.

 

про форсунки почитай вот здесь http://www.autodata.ru/item.osg?idt=48&idn=1247 может что найдешь для себя, но по моему это катушки мозги пудрят, причем все может быть что сразу две

 

надо на диагностику.
а комп пишет контроль впрыска, так что скорее всего форсунки к проверке.
а на диагностике блок управления (S3000) называется сам скажет что плохо.
а если неисправность плавающая, то кроме форсунок надо проверять электрику впрыска(был такой случай) в блоке кондер пробило, то срабатывал то нет.

 

ну проверить форсунка или катушка легко. надо читануть клипом в каком цилиндре пропуски зажигания. потом махнуть катушку - и читануть опять. я уверен что дело не в форсунке. форсунка ся так не ведет. если что есть и форсы и катушки. можно починить.

 

На диагностике показал ошибки только второй цилиндр, если честно сразу не догадался надо было и в правду катушки местами поменять и посмотреть ошибки (хорошая мысль). Во дворе вчера на заведенной сдергивали с катушек клемы, вроде на всех начинает глохнуть, быстро успевали надевать назад. На СТО сказали форсунки привози проверим - 30 тыс., а если с чисткой ультразвуком то всего 70 тыс. До Минска из Витебска почти 300 км., думаю в своем городе разобраться, до Минска не дойдет дело, хотя многих только Минск и спасал. Настер на диагностике опытный смотрел, как сказал 100% форсунка сгорела, но ошибаются все когда-то.

 

Во дворе сегодня сняли форсунки (фирма Сименс Дека со значком Рено) и поехалив город по СТО но все не работали, жду понедельника. Визуально форгунки грязные, с черным нагаром местами в них по две дырочки маленьких в некоторых вокруг дырочки черные точки-нагар частично закрывают распыл. У каждой из форсунок свой код почему-то хотя внешне все одинаковые, катушки три Беру одна саджем-рено, визуально без пробоев.
Для общего развития от ГРМ на первом цилиндре форсунка - 2260B12991, на втором 2260B13141, на третьем 2260B14061, на четвертом 2260B14107, только они через Экзист почему-то не пробиваются?
Еще написан одинаковый номер на всех - H132259 поже не пробивается только через яндекс как форсунка пробивается и еще номер ITGM60 тоже не пробивается, получается я их через Экзист не закажу?