Перегорают ксеноновые лампы ближний-дальний.

Вопрос к знающим-понимающим.
Почему быстро перегорают ксеноновые лампы ближний-дальний?
Ксенон штатный,а/м Порше Кайен S 2006г.
За месяц поменяли 2 раза в левой фаре и 2 раза в правой.
На сервисе разводят руками,электрика в порядке да и на лампочки
(приобретались у них же) ранее нареканий не было.

 

Обычно лампы горят- плохое качество ламп, влажная среда, дребезг контактов, импульсные скачки напряжения.
Может влага в фаре? ( у родственника на Лексусе 350 было) Не после мойки началось? Не плохо еще "качество" тока проверить, по осцилографу. Блок розжига неправильно работает. Частота в установившемся режиме плавает. На сервисах электрики , только напряжение меряют, китайскими приборами за 100 рублей. А как сгорают лампы? Там нити накаливания нет. Черного цвета становятся колбы или прозрачные но мерцают и не зажигаются или вообще не горят без видимых причин поврежедния?

 

Сервис занимается Порше,хоть и не офф...
В фарах,сказали,есть фильтры от влаги...
Типа влаги там быть не может...
Сегодня съездил,поменял еще раз,лампа Филлипс D1S-4000р.
До этого были ОСРАМ.
На сгоревшие лампы внимания не обращал-фиг их знает какие они...
Чудеса,да и только.*NO*

 

да старый он просто...кайен этот

мыслимое ли дело- 2006 год *SARCASTIC*

 

блоки лагают или контакты

 

Неисправность ксеноновых ламп связана прежде всего с потерей герметичности.
ПО сути там сгорать не чему, нити накаливания нет. Есть колба с газом и солями металла и подведенные электроды. Подается пробивное напряжение 25 киловольт. Газ загорается , далее напряжение свечения 80 Вольт с частотой 300 Гц. Лампа перестает работать только из за потери герметичности или старения газа. Потеря герметичности может быть вызвана трещинами колбы ( влага, дефект,эл. пробой, излишний нагрев) или трещинами в цоколе подвода контактов (механическое воздействие, дребезг контактов, дефект). Именно поэтому нужно тщательно посмотреть на лампу, как она выглядит после выхода из строя. Если колба мутная, с черным налетом то скорее всего произошло резкое разрушение колбы или цоколя - проблема в блоке разогрева, влажности, контактах . А если прозрачная как и была установлена, то постепенная потеря свойств газа или полный его выход - это дефект лампы. Конечно это все теория, которая порой расходится с практикой.

 

:-\

И на "ПоршеКлубе" молчат-версий не выдвигают...
Мож и правда ему на помойку пора...

 

С щоме проблем таких не было. На помойку

 

напишите мне в личку, на какой помойке его можно будет найти

 

Электропроводка автомобиля тут скорее всего, не причём. Розжигом и работой ламп управляют блоки. Они и виноваты, если что не так.
Удачи!