Чистим фильтр в бензонасосе

чет я проблемы не уясню: стоя на месте, движуля потребляет бенз - конечно будет расти на сотню. Вот проедете км так 100 и не будет вас компьютер показаниями смущать - они выровняются

 

У тебя комп показывал когда нибудь средний расход 26 л на 100 км? и он всё далше продолжал расти...

 

протарахтишь целый день на холостых он тебе 126 покажет, подгазовывать будешь - он тебе 226 выдаст))))
включи пространственное мышление, в голове возникнет ясность. как это происходит. всё по законам природы и физики-химии)))

 

Всем привет ! Господа, выскочила такая проблема : Megane 2 2004 г.в., подгорел разъем, подходящий к топливному нососу. Снял насос прочистил сеточку внизу стакана, продул проводящие шланги, собрал и поставил обратно. Зачистил контакты разъема. Проехал около 3000 км разъем уже полыхнул так, что "папа" на крышке насоса прогорел насквозь. Разобрал насос - все чисто. В чем может быть проблема ? Понятно, что насос скорее всего менять полностью, как и "маму" но напрягает, что не найдя причину и поставив все новое можно опять нарваться на тоже самое.

 

Снимал насос,поставил обратно - теперь при запуске постоянно горит пустой бак.хотя бензина пол бака.а через минуту загорает ся сервис и стрелка зашкаливает,в чём проблема?Датчик целый проверял Омметром.Машина при этом едет нормально не тупит.

 

Неправильно установлен датчик уровня топлива. Или сам насос.

 

датчик установлен по схеме и по фотографиям,насос вообще неправильно установить невозможно,он ставится только в одном положении.

 

Возможно не правильно подсоединил контакты самого датчика! Насос устанавливается только в одном положении, а вот датчик можно поставить и не правильно!

 

Разорился на б/у насос в сборе с датчиком ,установил - ничего не изменилось,в понедельник поеду на комп диагностику.

 

Съездил на диагностику к неофициалам , ничего не смогли сделать.Дали распечатку с ошибками:
DF022-Computer, Computer fault - Active
DF132-Heated Windscreen, Unidentified electrical fault - Active
DF131-AT converter - Active
DF134-Instrument panel connection,Reception fault - Active
DF235-Cruise ctrl speed limiter,Steering wheel controls - Active
DF117-Engine Immobiliser code not programmed - Active

 

Я открутил таким образом, только были ножницы по металлу и небольшой газовый ключ. Весьма сложно, постоянно соскакивают с рёбер кольца. Но закрутить таким образом уже не удалось - сломал 4 ребра (по 2 с каждой стороны), осталось немного с одной стороны... лучше сделать ключ.

 

Я открутил таким образом, только были ножницы по металлу и небольшой газовый ключ. Весьма сложно, постоянно соскакивают с рёбер кольца. Но закрутить таким образом уже не удалось - сломал 4 ребра (по 2 с каждой стороны), осталось немного с одной стороны... лучше сделать ключ.

 

Стрелочка указывает на начало резьбы у кольца, т.к. её трудно уловить

 

Подскажите, как правильно поставить резиновую прокладку.
Я думаю, что нужно ставить в полость между корпусом бензонасоса и бензобаком. Но тогда у меня в одном месте проваливается эта резинка глубоко.
Может не правильно ставлю?

 

Я тоже немного помучался когда ставил резинку,трубка ещё одна там так мешала... Тоже думал что резинка вытянулась,но потом приноровился и поставил как надо... Ставь в полость на бензобаке и сразу прижимай её бензонасосом и не давай бензонасосу подняться в верх пока его не прижмёшь... Удачи!

 

В какую полость на бензобаке?!? Там еще и полость есть? =-O
Блин, точно надо разбирать обратно...

 

Залей полный бак,открой лючок и посмотри,если течи и запаха нет,то я думаю нет смысла разбирать...

 

Купил автомобиль два месяца назад.Проблем нет.Но хочется что-нибудь разобрать:-D Пробег 72000.В сервисной книжке стоит отметка о замене топливного фильтра на 60000.Как известно фильтра во 2ой фазе нет.Может это означать что предыдущий хозяин почистил фильтр на сервисе?

 

Как так нет=-O ? А перед левым задним колесом что тогда?

 

С мая 2007 нет отдельного топливного фильтра тонкой очистки, в пластмассовый корпус его встроили, господа французы. Сменить его нереально, только насос в сборе