Check injection (двигатель К9К, 1,5л)

Фильтр топливный старый где?Отстой смотрел?

 

Увы, выбросил две недели назад.

 

Плохо!!!

Начни:
1.Осмотреть РОГ(если в нагаре-почистить)
2.Трубку от РОГа(саксофон-если в нагаре-почистить)
3.Померить компрессию в цилиндрах.
4.Слить отстой с фильтра в чистую тару,исключить наличие стружки в системе,по мере возможности вскрыть ТНВД и осмотреть вал.
5.Проверить форсунки на слив в обратку.
6.Убрать завоздушивание магистрали.
7.Накопить денег на ремонт топ.системы.

 

Сделал проверку на слив трубки+шприц= 1я слила 6 кубиков, 2я - 3к, 3я-9к, 4я- 10к за 10 секунд роботы двигателя.

 

3 сливают хорошо,но ремонтировать надо будет все 4.Обычно 1-я и 4-я сливают первыми,поэтому ТНВД проверь обязательно!!! и 1-й,2-й,4-й тоже http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=273486&postcount=463.

 

Огромное спасибо за советы!!! Сейчас еле завел, прогрелась работает нормально, перерасхода топлива не наблюдаю за последнее время. Если сильно газануть идет сизый дым и остается черный осадок на земле.

 

Присмотрись еще за уровнем масло и по щупу и по электронному показателю,смотри турбину-на наличие масло в трубке.
Твоя Мегаша нуждается в срочной госпитализации,режим N1.

 

Эх Коль Коль. Молодо зелено. Скока еще таких будет.......
Отличный новый аватак кстати , прошу заметиьть .-)

 

Никто от этого не застрахован,все через это пройдут,пусть будет Меган,Дачиа,Ниссан,Форд и.т.д. - одна болячка.

-да и старенький в тему был

 

А можно поподробнее,что должен показать тестер?

 

1.Прозваниваешь-если она целая.
2.Мерить сопротивление.

 

Такого увидеть не должен
http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=273165&postcount=347

 

Парадокс! Я думал, что чудеса типа чекка касаются только 1,5, а они и у 1,9 случаются. Французские дизеля самые лучшие, кто придумал эту чушь? Наверное сами французы. О немецких не кричат, но у них порядок!

 

Думаешь немцы или другие не ломаются?Мерса приподнятого за форсунку видел?
Так что,все они...

 

откровенно говоря не неси чушь.
французские дизеля очень хорошие.
я знаю точно что не хуже немцев - при правильном уходе очень надёжные т экономные.

 

Пусть чушь! Но, если внимательно почитать форум, то выходит форсунки делфи нежные, ТНВД - таже болезнь. Система обратки устроена так хорошо, что если появляется стружка, то она распыляется как одуванчик по все топливной системе. Еще один минус дизеля - стоимость на рынке, приближающаяся к 95 и стоимость деталей - не сопоставима с бензиновыми такого же класса. Плюс только один - расход топлива. В этом абсолютно правы.

 

На вкус и цвет - фломастеры разные. Нравятся вам немецкие дизеля - покупайте немецкие. Не нравятся дизеля вообще - не покупайте. Французский 1,9 dCi (как и предыдущая версия этого мотора) ставится на ниссаны и митцубиши. То, что касается чекка, то такое сообщение рано или поздно появится у ВСЕХ машин, и бензиновых, и дизельных, и без зависимости от производителя.

 

А у бензиновых есть "фазик" и сцепа.:-D

Вот тока непонятно, чего немцы и прочие буржуи на дизелях за пяток лет по 200 ткм накатывают, а на бензинках не хотят чего-то столько ездить. Скорее всего потому, что стоимость эксплуатации дизеля меньше, чем у его бензинового брата. И про стоимость запчастей - уж сильно все преувеличено.