Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

ну и все, поездий пару месячишков потом подклчишь посмотришь. Ну я бы все таки акб проверил и уже уверен был что не он. может он у тя просто недозаряжается при коротких поездках может чо с пластинами внутреннее сопротивлние поменялось.

 

сколько пробег? после чего началось? на холодный запуск или постоянно? програмирование дроссельной заслонки делалось после чистки? на меганах 2 стоит электронная дросельная заслонка и там нет отдельно регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки... там все устроенно в самой заслонке. раскажи поподробней чтоб мы могли чтонибудь предложить))))

 

Прошу прощения. Не совсем по теме. но рядом. *PARDON*
Поиском пользовался, но ничего не нашел или искать не умею
А какие обороты должны быть?
- на холостых без включения дополнительного оборудования
- на холостых с включенными светом, кондеем и прочей приблудой?

 

а двигатель сложно указать??

на ХХ ходу, обороты должен быть как в книжке
с нагрузкой - пофиг, главное что бы не меньше оборотов ХХ без нагрузки

у меня в пиковый момент, когда врубаются все потребители поднимаются аж до 800-900

 

Не сложно. Как то не подумал, что это имеет значение.
1,6 - 113 л.с.
У меня без нагрузки 700 показывает

 

диагностика у официалов: цитата: "по сканеру ошибок ноль, выдает всё как положено и где обороты поднимаются - мы не знаем. точно не дроссельная заслонка т.к. с такой же проблемой была машина - поменяли её, ничего не изменилось. поменяли блок управления двигателем - помогло. вам надо менять блок управления двигателем. поможет 90%. а если не поможет то будем дальше думать. блок стоит 25000, если не поможет он остается у вас."
=-O

поехал к брату в сервис. воткнули сканер BOSH
там 2 варианта подключения (выбор на ноуте тип):
1) OBD - ошибок 0
2) ST3000 (вроде так) - ошибок 4

а) Р0638 - Узел управления дрос.заслонкой. Нарушение функции
б) Р2502 - Информ.мощн.генератора заперта CAN-comm. Сигнал недостов.
в) Р0120 - Датчик положения дроссельной заслонкой 1. Обрыв/короткое замыкание
г) Р0220 - Датчик положения дроссельной заслонкой 2. Обрыв/короткое замыкание

при чем из 3х сканирований ошибка б) была 2 раза остальные из 3х-три

вот чему верить то? официалов сильно пнуть надо или как?
и в чем всетаки причина высоких ХХ?


BOSH ESItronics ?530

 

И так народ кто чем поможет...
Начну из далека....где то пол года мучал треск и неустойчивые обороты на 15-20 секунде после запуска....и после этого потеря тяги....но буквально все проходило через пять-семь секунд.
Поменял....
Бензонасос
Датчик Распредвала
прокладку дросселя и помыл его
температурные датчики оба
заблокировал фазик
пытался менять бензин 92-98....
такие же симптомы на газу....
поведение заслонки в момент треска....неподвижна устойчива....треск сопровождается потерей оборотов....но машина изначально заводиться нормально....обороты 1000-950----700, а вот потом падение до 500 и треск на 10-15 секунд...
и так кто что скажет

 

При включении кондея, обороты сильно повышаются

Может кто сталкивался. У меня стоит климат. Так что компрессор включается сам. Вот без него машина работает норм, обороты тоже норм, вобщем никаких глюков. А при его включении начинается. Обороты на хх зашкаливают временами аж до 1600. Во время езды это никак не отражается. Если ехать на скорости, а потом накатом, то при полной остановке могут упасть до 1000-1100, но только при полной остановке. А могут и не упасть вовсе. Особо не беспокоит, но не приятно как то когда, что то не так работает.

 

И еще...у нас есть регулятор холостого хода???? и если есть, то где он установлен...и как к нему подобраться????

Еще вопрос...есть ли на Мегане клапан в рампе перепускной??? и есть ли клапан отвечающий за давление в ней????

 

Регулятора хх -нет , со вторым не уверен , но вроде все в бензобаке

 

А треск откуда ?

 

Люди. Помогайте. Какая может тут быть связь между компрессором и двс?

 

Датчики колена и распред вала сидят на одной шине с датчиком давления фреона((((

 

Я как раз менял датчик коленчатого вала (ставил не оригинал) возможно что причина в нем?

 

бытует мнение, что оригинал датчики предпочтительней ))))

 

Если по порядку, то изначально все было ок. Потом в один прекрасный момент мой компрессор умер. В городе у нас официалов нет, поехал на диагностику, делали каким то Корейским сканером. Сказали, что причина не включения кондея именно в этом датчике. Зная, что заключение может быть не точным, оригинал покупать не стал. Сразу датчик себя не выдал, т.к. не было возможности запустить компрессор. Вот после замены компрессора по "желтой ноте" и началась непонятка с оборотами. Я еще до замены компрессора, снимал дросель чистки. Можно было бы и на него подумать, но без кондея обороты то не шалят.

 

у меня вообще непонятка с этим датчиком...снимаю на работающей машине фишку с датчика...начинает работать вентилятор охлаждения ...

 

Электроника рено, сделана и работает по не понятным и не ведомым нам принципам. Это факт!

 

Решил сегодня почистить двигатель, месяц назад выбило заглушку на крышке, в результате всё в масле, чистил паром и тряпочкой, отключал все разъёмы, когда поехал домой обороты на холостых стали 1300-1500 в чём проблема может быть?

 

шланг на дросселе от клапана одсорбера не забыл надеть???