Болт крепления защиты двигателя

При очередной замене масла производилось снятие защиты двигателя. Болты крепления защиты отворачивались с помощью пневмогайковерта. Как оказалось, крутящий момент гайковерта превысил момент срыва закладных гаек, что привело к откручиванию болта вместе с его креплением в кузове автомобиля. Попытка установить закладную гайку (крепление) на свое место в кузове не удалась. Подскажите, пожалуйста, каким образом в данном случае восстанавливается крепление. В настоящее время из пяти точек крепления защиты осталось только три.
Во всяком случае, понятно почему гайки установлены не "намертво". Гайки болтов защиты двигателя установлены в кузове с таким расчетом, чтобы при фронтальном или кософронтальнос ударе в случае аварии не препятствовать сходу защиты со своих креплений. В этом случае двигатель уходит не в салон, а под машину.
автомобиль - Рено Меган 2 классик, дв. 1,6 л k4md812

 

Я такие места сваркой немного подворил,чтоб закладная не крутилась.

 

Аналогичная ситуация. Прихватил все 5 закладных гаек сваркой. Надеюсь, что проблема больше не всплывет и доставать уже не будет.

 

Все лето ездил без защиты и тоже по вине этих закладных гаек,но теперь заказал токарю пару штук по такому принципу:

сорву остатки старых с подрамника и зафиксирую новые(заказал с шляпой по больше) и после этого-защиту.
Как такой метод?

 

Может его сфоткать еще раз,а то кажется что в багажник не влезит?

 

Поставь защиту и прикрути ее саморезами все очень просто и быстро..

 

Мне уже саморезы не помогут...