Бензонасос. Проблемы и обсуждение

------ виновник плохой контакт бензонасоса, слабая масса, забитая сетка, эксплуатация на постоянно пустом баке

 

Проверить что свистит именно бензонасос можно отключив от него питание и завестись.

 

Оплавилась клемма на бензонасосе

Привет, друзья, у меня на бензонасосе оплавилась электрическая клема! Самостоятельно исправить не получилось! Подскажите, пожалуйста, куда обратиться, или хотя бы где купить эти ... клемы?!=-O

 

позвоните на Янгеля - точно подскажут......, но уже завтра

 

А бензонасос у нас под задним сиденьем??

 

Да,под задним. Там крышка такая чёрная,что скрутить из под ручных средств подойдут большие пассатижи.......

 

на предидущей машине это стало причиной замены б/н в сборе.

 

Монтажный блок

Спасибо, друзья! Выяснил что за проблема. В монтажном блоке на реле выгорела дорожка. Но проводка целая. Теперь менять блок, или есть другие варианты? А если всё-таки менять, то где искать? Подскажите, пожааааалуйстааааа!!!

 

Выяснить причину выгорания дорожки. Возможно КЗ. Найти его, устранить. Заменить выгоревшую дорожку кусочком провода в изоляции.

 

BeTeP332 добрый вечер.
Как ты решил данную проблему?
У меня возникла такая же проблема, а если просто заменить оплавленный штекер, что можно сделать, чтобы штекер опять не оплавился.
Всем зарение благодарен.

 

Была такая же проблема. Насос поменял (ремонтировать в сервисе не взялись, разъемы хорошо оплавились!), насос до сих пор в гараже ждет ремонта, а вот разъем проводки дилер (РТДС) менять отказался- сослался на тех.ноту РЕНО, по которой разъем отдельно не поставляется, а меняется весь жгут из-под капота до насоса! И стоит около 50 тыс.руб!
В результате разъем был куплен на разборке за 300р и заменен. В сервисе РТДС показали пригоршню оплавленных разъемов!

 

Konst332
Подскажи где приобретал разъём, а то я найти нигде не могу.
Заранее спасибо.

 

Всем доброго времени суток. Тоже беда с бензонасосом. Может кто поможет. С утра заводится нормально. Но стоит тока потолкаться в пробках ну или просто долго ехать, заглушишь двигатель, постоит недолго а вот заводится уже с трудом. Даже холостые не держит. Стартер крутит а двигло еле еле схватывает. Покрутит и ХХ становиться 650-600 об/мин. Чуть газанешь и всё восстанавливается. Официалы сказали что не держит обратный клапан. Может кто подскажет в чем дело и куда лезть?

 

На жаре, в пробках постоял, начали обороты плавать. при нажатии на педаль газа глохла машина. Минут 10 постоишь - 10 едешь. До заправки доехал - бензину попрохладней, чем в бензобаке залил, ещё 30 минут спокойной езды, потом опять 10 минут перекур. И так, пока до трассы не доехал, там разогнался, видимо встречным потоком воздуха бензонасос и бензобак охлаждался, ехал нормально. По гарантии замена бензонасоса на пробеге 10 тык.

 

Похожий симптом проявляется, когда подтекает форсунка.
Выглядит это так. Если после остановки двигателя прошло немного времени, то двигатель запускается нормально. При более продолжительной остановке топливо сочится из неисправной форсунки в коллектор (обратный клапан держит, и давление в рампе падает медленно). В результате во впускном коллекторе скапливаются пары бензина, и при запуске двигателя в течение непродолжительного времени получается слишком обогащенная смесь. Нажатие на педаль акселератора вызывает открытие дроссельной заслонки. Соответственно поступает больше воздуха и нормализация работы двигателя происходит быстрее.

 

Тоже начал сильно троить, потом вообще заглох и не заводился. Думал, что катушки или свечи, но открыл бензонасос - проводка обгорела.
Скажи, тебе полностью перепаяли клеммы? Где взять новую клемму? В сервисе сказали, что только в комплекте с бензонасосом.
Может есть у кого мертвый? Куплю =)

 

Спасибо за совет. Но я уже заказал новый бензонасос за 12 тыщ деревянных. Поставлю, а там если улучшений не будет, буду смотреть форсунки. А как определить не работающую форсунку?

 

Зачем так дорого?
Есть ведь неоригинальные моторчики насосов от ATS, так-же есть моторчики Бош от 2110 (стоят в районе 1600рэ)

 

Проверить форсунки на подтекание достаточно просто.
На двигателе K4J :
Надо отсоединить провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Отвернуть две гайки крепления защитного кожуха топливораспределительной рампы.
Отвернуть в сторону жгут проводов.
Отсоединить подводящий топливопровод и жгут проводов от форсунок.
Снять два болта крепления топливораспределительной рампы.
Снять рампу, осторожно потянув ее на себя.
Далее нужно вновь подсоединить топливопровод к рампе
и создать давление топлива в топливораспределительной рампе, подав напряжение 12В на бензонасос.
При исправном бензонасосе давление топлива падает медленно, поэтому, достаточно включить бензонасос на 10 сек.
Проверяем не подтекает ли топливо из форсунки.
Исправная форсунка не должна подтекать.
На конце неисправной форсунки постепенно образуется капля бензина.

На двигателе K4М потребуется снимать впускной коллектор.

Не забудьте перед началом работы приобрести уплотнительные кольца форсунок (при снятии форсунок необходимо заменить прокладки). И конечно, если снимается впускной коллектор, то меняются и его прокладки.

Тот, кто дружит с паяльником может проверить работу форсунок, собрав простой генератор импульсов.
Самый простой способ (не значит лучший) взять понижающий трансформатор на 12В и подключить форсунку через диод.


ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
Остерегайтесь выбросов бензина при отсоединении подводящего топливопровода от топливораспределительной рампы.

ВНИМАНИЕ!
Примите меры, чтобы топливо из рампы и подводящего топливопровода не попало на генератор.

 

Да вот был когда у официалов сказали моторчик вроде жив, обратный клапан сбрасывает давление. Но уж больно симптомы на него не похожи. Вчера заправился почти полный бак и машинка поехала резво, а как 1/4 бака то начинает подтупливать. Терь жду насоса.