Динамика ухудшается с прогревом. Может кто знает, где искать причину?

Добрых суток всем!!!
2006г, АКПП, 1.6v.
На прогретой машине с рабочей температурой 90 градусов, машина тупит.
Скорости переключает минимум на 3000 оборотах (Вождение не агрессивное). Если постоит пару часов, температура падает градусов на 40-50 взависимости от уличной температуры.
Так вот. Если ехать на недопрогретой машине, то машина едет совершенно по иному. Скорости переключает на 2000-2500 оборотах.
Чувствуется динамика и мотор не ревет.
Но стоит подняться температуре до рабочей, динамика падает.
Кто знает в чем может быть причина такого странного поведения машины???

 

мне кажеца сцепуха прогреваеца и начинает проскальзывать.
газ даешь обороты растут и не едет или просто плохо набирает обороты?

 

Нет в моей машине сцепухи.
Машина с АКПП.

 

масло в АКПП пора менять,нужная вязкость потеряна

 

Пробег 100 тысяч (если прежние владельцы не скрутили). Дроссельную заслонку мыли. Свечи менял 12 тысяч км примерно. Фильтр встроен в насос. Проверял летом чистый был. Может сам насос не докачивает с прогревом? Катализатор штучка дорогая. Пока на катализатор не думал.

 

а потвоему в акпп нет диска сцепления корзины и т.д.?
с такими познаниями авто удивляюсь что ты вообще заметил изменения.

 

Т.е можно с вырезанным катализатором ездить?
А как понять что причина в нем, катализаторе???
Есть ли точные симптомы отмирания катализатора?

 

когда кат умирает его потихоньку всасывает обратно в цилиндры ну а дальше сам поймешь...))

 

ну ваще такая тема есть на турбированных тачках))
если у него автомат без сцепления но всяко может быть.

 

ну сцепа обычно состоит из муфты(он же выжимной), корзины, и диска.
акпп передачи сама преключает просто внутри она конечно совсем на ркпп не похоже но само сцепление по конструкции не сильно отличаеца.(диаметр, усиление, конструкция муфты)

 

Да в АКПП муфта, а диск сцепления и корзина сцепления и выжимной подшипник не имеет места быть в АКПП. Там более сложная технология.
А вот из темы про катализатор я уловил мысль, что если прогорает кольцо глушителя, то это первый признак неисправного катализатора.
Кольцо я менял и есть предположения что кольцо опять прогорело.

 

Замени антифриз

Важно! Посмотри цвет антифриза. Наверняка он ржавого цвета, спёкся и в хлопьях. Слей и замени антифриз на ТОТАL GLACELF AUTO SUPRA (на этикетке VW G12+) красный. И поедет.
http://www.megane2.ru/forum/showpost.php?p=266146&postcount=37

 

Скорее всего L-зонд наелся.Вообще то нужно видить параметры адаптаций ,ещё о чем то можно тогда поговорить.

 

катализатор больше 100 тыс. км - не ходит, пора менять или установить пламегаситель

 

Динамика ухудшается с прогревом. Может кто знает, где искать причину

Датчик кислорода наверное можно только проверить подключая Clip???
Нижний у меня оборван уже давно, а значек двигателя на панели не горит, да и не горел никогда. А пламягаситель обязательно ставить, если катализатор вырежу?
Интересно, если съездить на диагностику к официалам, на сколько точно определят неисправность?

 

Чего ж тут непонятно? Проблема с теплообменом. 2 курс Теоретических основ теплотехники. Раздел Термодинамика и теплопередача. Ещё раз спрашиваю: антифриз в каком состоянии???? *test* На прогретой машине двигатель и тупит от перегрева, потому что, возможно, антифриз элементарно не идёт на охлаждение в радиатор и крутится по малому кругу охлаждения. Возможно, хлопья ржавого антифриза забили трубки. С простого надо начинать.