Замена двигателя

тоесть как Инахходец он те не нравиццо?*ROFL*

 

Этот мотор пыжа 136 лс/6000 об. и 190 нм при 4100 по паспорту, простым языком что сделала эта контора, да и по графику всё видно: передвигаем отсечку если верить графику с 6500 на 7200 и делаем более забавную смесь вот и всё.

Такой же фокус делали и на карбюраторе с жиклёрами и болтами качества и количества вот только там отсечки не было изначально.

Есть "но" и вопрос: почему после чиповки больше не появляется чек енжин?

 

да не фейк это на самом деле... смесь накрутили и все... расход больше дури тоже больше... с атмосферниками еще кочевряжится приходится... на той же турбе тупой буст ап дает вообще космос)) Только о последствиях умалчивают...

если свести до совсем тупого сравнение то это как эквалайзер в магнитоле... бас можно до усрачки выкрутить и хрен с ним что колонки хрипят... зато орут!))

вообще никогда непонимал смысла в чиптюнинге стоковых атмосферников... понимаю мою Астру раздуть до 240 сил и 340 момента... а из 98 сил сделать 103 я хз*PARDON* Овчинка выделки не стоит...

ЗЫ Астру не мучал... ибо снова тупо... лохотюнинг и не более... если делать то перетряхивать мотор, коробку, привода, тормоза и иметь на выходе 400+ сил и 500+момента... но блин следующее слабое звено! Передний привод!!!
Гольф-класс и 200 сил на недоприводе реализовать не может...

 

хотите увеличить на пару см?
вот от туда уши и растут


самое смешное, что никакой разницы после прибавки этих 5 л.с и 10Н/м
не почувствуется

у мну есть нехорошее чувство, что данную прибавку или наоборот - убыль
может дать обычный хороший бензин

 

про полуоси понял, а насчет динамики и тормозов: если я на этих тормозах (сток) ездил по трассам 170-180 по спидометру по 4-5 часов подряд (с торможениями в пол, когда там трактора поперек дороги на бреющем и т.д.) и они меня устраивали (колодки менял раз в 15т. км), а теперь будет 2,0 но больше 110-140 (оч. редко) я уже не езжу, прийдется менять на усиленные?

 

Медвед я с вами полностью солидарен,чтобы не говорили,но прошивка работает и дает более веселую езду на обычном семейном автомобиле.

 

так и есть... авторевюшники залили в Сандеро 95 вместо 92 и она у них и поехала лучше и жрать почти на 4 литра меньше стала

 

проблема в том что там где раньше на 1.4 машина разгонялась 30 с напрягом теперь она будет разгоняться 60 незаметно... тормозов много не бывает*PARDON*

 

ценой увеличения расхода и уменьшения ресурса*PARDON* чудес не бывает!

 

почти нет*PARDON*

 

Всех с Новым годом!*YAHOO*
@ FAT
Хотелось бы узнать, каковы успехи со свапом? Ибо меня самого тоже давно интересует данный вопрос. Делались ли какие-то работы, и если делались, то каков результат?

 

я под сталом*ROFL* *YAHOO*

 

апну
Фэт где-то прокушал деньги на 2,0, поэтому его купил я, сразу скажу, стоит это не 2700 и надо быть полным авантюристом как я, чтобы такое делать

http://www.drive2.ru/cars/renault/megane/megane_ii/moofasta/

 

Смотрел в бортовике твои записи. Поздравляю с окончанием задуманного! Если не секрет, отпишись, пожалуйста, сколько всё это дело встало по деньгам и по времени? Сам на 1.4 катаюсь и давно уже думал такое же провернуть!

 

просто двигатель, без климата в 3000 вложишся + расходники

 

Привет клубни!Всех с праздниками. Подскажите какой двс подходит взамен 2.0 л. f4r770 на Рено сценик 2, МКПП 6ст DP0 15, внутренняя помпа на ГРМе.
С родным двигателем беда - жрёт масло и протекает масло, думаю капиталить или лучше купить с разборке свежее.
Обратил внимание на ДВС дастера f4rA400 внешне оч. похож, однако гложат сомнения, как станет на подушки ДВС, размер крепления и колокола с родной кпп. В общем нужна помощь. Неделю капаю в интернетие не могу найти информацию.

 

Ошибся МКПП 6ст ND0 015, теме ап.

 

Обращай внимание на то, фазик + датчик распредвала есть или нет.