Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

У меня вопрос к тем кто сталкивался с подобной проблемой, может ли ослабленный болт замка быть причиной того, что холодный двигатель отказывается заводиться?

 

Перекос недокрученного замка может привести к тому, что язычек блокиратора не сработает, и соответственно не даст завести авто. А вот насчет взаимосвязи холодный или горячий движок, очень сомнительно. В общем, надо его откручивать по любому. Смотреть как работает подключеный без установки на место, ну и дальше по обстоятельствам. Если работает- проблема не в нем, если не срабатывает, разбирать.

 

вова. я ж те сказал что делать. снять 3 минуты. не забудь болт с левой резьбой.

 

Жень, для меня сейчас поковыряться в замке дело второе, первое - утром двиг завести без трахания. Как я написал, сейчас замок блокирует руль.

Кстати, посылку забрал час назад, завтра поставлю и отпишусь. Спасибо.

 

Сними замок шоб висел. При нажатии кнопки старт - надо нажимать пальцем на язычёк имитируя покачивание руля. В замке ввнутри стоит датчик холла - он сразу видит покачивание язычка и дает команду на втягивание. Если блок не втянул язык - команды на запуск эбу впрыска нет.
Схема такая. Карта дает код в приемник - если сходится сигнал идет в замок. Замок проверяет - если разблокирует - то сигнал идет в эбу. Эбу разрешает запуск.
Если проблемма не в механике замка то махнуть в нем епромку - возможно проблемма в ней. Там не сложно. Но обычно если епромка - вообще не заводится никак.

-------
По посылке - можешь раскрутить я для тя спецом всё там сделал пригодным к рассмотрению и ремонту. Оцеги даже контроль целостности каждой свечи отдельно.

 

Разговорил таки тебя. За информ и за посылку спасибо, друг.

 

После 6 часов стоянки при -2 завелась нормально.

 

После 12 часов стоянки при -2 опять такая же ****я, завел с пятого раза. Первые две попытки по одной вспышки, потом две за попытку, потом схватился всеми цилиндрами. Неисправность замка больше не выскакивает, зато выскочила на 2 сек. "impianto freni guasto" - неисправность тормозной системы???!!!

Парни, где в Питере диагностику сделать нормально? Подскажите пожалуйста.

 

цкбс мыть наверно....
сгоняй на клип и переведи приборку.

 

В личку посмотри.

 

Help мегановоды

С утра завёл сие чудо французково автопрома а он мне выдал вот такой звук. http://vkontakte.ru/audio. До этого утра никаких посторонних шумов не наблюдалось. Может кто слышал чтото подобное? вот ещё ссылка http://dj-zhenich.pdj.by/samples/3005110/zvuk_mashini.html

 

ссылку дай нормальную

 

http://dj-zhenich.pdj.by/samples/3005110/zvuk_mashini.html

 

Похож на визг натяжного ролика, какого? их 2 .Начните с ролика доп. оборудования.

 

привет всем!помогите пожалуйста у меган 2,дизель 1.5,после переворота машина не заводится,поменяли аккум,масло в турбине вычистили,делали все а она не заводится,говорят есть какая то кнопка которая блокирует двигатель!подскажите есть ли такая на ней??или в чем может быть причина еще???спасибо за помошь!

 

Подскажите как узнать код на топливный фильтр для MeganeII 1,5dci K9K

 

тут есть все
http://megane2.ru/forum/showthread....F2%EE%EF%EB%E8%E2%ED%FB%E9+%F4%E8%EB%FC%F2%F0

 

И вот подхожу я сегодня утром к своей ласточке - на приборке -26, стартёр покрутил покрутил, да не выкрутил. Буквально пару полу вспышек и всё. Я, по недоумию и неверию в ситуацию, попробовал ещё разок - но моторчик был неумолим, даже не схватывает. При этом уже явно просел аккумулятор. А по сему, начал я попытки размораживания своей ласточки. На удивление - это заняло у меня весь день, т.к. не теми путями я пошёл изначально. Однако, что-бы не тратить ваше время зря, суть всего свелась к тому, что отвернул я слив у топливного фильтра, качаю грушу, ан нету ничего, только изредка капелька просачивается. Стал я думу думать, как же этот фильтр разморозить (не менял я его уже тыщ 40, но не стоит на эту тему обсасывать косточки, дело не в этом - уверяю вас). Удалось мне это достаточно легко одним старинным методом: наполнил бутылку кипятком, а в крышечке сделал дырочку не слишком большого диаметра. И вот поливая из лючка этот фильтр, грамм через 100 живительного теплоносителя (до этого пытался использовать прогретую соль в пакете, так что возможно они тоже сыграли некую роль) услышал как будто б шарик разморозившись по какому то каналу покатился, и о чудо! нажимаю грушу - соляра льётся как надо.
Завёлся я потом с толкача, ввиду уже разрядившегося аккумулятора, но вот какая мысль которую я хочу донести до уважаемых реноводов. Похоже что у фильтра есть клапан, запирающий топливо при превышении воды в фильтре. Воды отфильтровывается может и не так много (у меня за год с лишним я ни разу не сливал конденсат из фильтра, что меня видимо и сгубило убитым сёдня днём), но ведь зимой вода кристаллизуется и увеличивается в объёме - и клапан (видимо шариковый) поднимается и запирает топливо. Это лишь догадка, но возможно что в следующий раз я потрачу значительно меньше времени денег и сил на оживление ласточки.
Кстати, на заметку, фильтр можно поливать из моторного отсека, либо за правой фарой, либо справа от неё поливая в угол где находится фильтр.
Вот так вот я провёл сегодняшний день. Надеюсь не даром (опыт!).

Зы
на всякий случай добавлю, что воздушный фильтр я не менял тыщ где то 20, и вытряс его - но к нему претензий нет, достаточно живой. Масло я не менял тысяч 15, как раз собирался в знакомый сервис, залито было Elf Turbodisel 10-40. Это я добавил для истории, как памятку.

 

молодец что сообразил про старыи дедовскии способ... c чаиником воды
шас придут крикуны и будут орать- что в фильтре ничего немерзнет*ROFL* он обраткои грееться итд.*ROFL*
воды в фильтре у тебя нету скорее всего. ибо она мерзнет при -1 а точто у тебя замрзло-это солярка точнее парафин.. приконопатил 0.2 микрона фидтруюшего элемента

 

Вот с одной стороны этого и боюсь. С другой стороны опыт жизни позволяет смотреть на это сквозь пальцы, просто не обращая внимания. Надеюсь что других это не заведёт в ненужные блудни.
А написал, для определённых выводов себе и опять же другим, а именно:
1. У нас достаточно надёжная топливная система, способная работать эффективно при низких температурах.
2. К сожалению в фильтре отстойник устроен таким образом что способен неожиданно замёрзнуть (видимо канал с поплавком малого диаметра).
3. При сложившейся ситуации есть достаточно простой вариент преодоления. Надеюсь кому-нибудь поможет.