помогите, замерзаю

У меня меган 2, 1,5 дизель. мороз -20, случилась беда. авто начал перегреваться, и печка не нагревается. думал термостат подмерз, выехал на трассу, без нагрузок до 2,5 тыс. оборотов, стрелка ОЖ поползла вверх, вентилятор разрывается, ничего не изменилось. начал под капотом смотреть, патрубок горячий,идет в двигатель, стоит разветвитель, но почему то на радиатор в салон не доходит, дергал, за все подряд, в итоге, что то случилось, пошел тосол в радиатор в салон, тепло вернулось, и греться перестала. Все в порядке было. В следующий раз ситуация повторилась. Подскажите, мож ет кто что знает??? люди на термостат грешат.

 

накрылась помпа!!!уверен!

 

она не циркулирует водицу в двигле!или иногда срабатывает не на долго!это помпа зуб даю!!!ответь!?

 

была бы жара антифриз бы вылетел через расширительный!но зима....

 

не вариант, когда сработала, потом весь вечер маслал, работала исправно, бес сбоев.

 

может воздух где? ща кто нибудь из спецов появится точнее скажет

 

в помпе крыльчатка периодически клинит и вроде все работает ,но это от раза к разу!!!Пожалуйста когда разберешся с этой проблемой держи в курсе!!!

 

просто у меня такая беда была на джетте!бывало день работавло всё,но в конце концов -новая помпа!

 

плотность антифриза проверь.. у модных сто есть типа ареометр, и типа табличка.. зависимости плотности от температуры замерзания..
если бибисика изза рубежеи родины.и неменяль ты мазуту эту.. то есть маза что там антифриз для солнечнои испании или типо того..

 

морозы могут быть виной клина крыльчатки??? кто-то на тосол говорит, кто-то на термостат. непонятно(((

 

я брал авто из германии, по крайней мере бриф немецкий))) там схожий климат

 

нет, радиатор холодный, где датчик, не знаю. а что с обогревом салона???

 

если бы в помпе клинила крыльчатка, то пришел бы кирдык ГРМ

 

крыьлчатки отгнивають на девятках. сам видел.. лежит спокоино крыльчатка внутри и нежужжуит
начни малои кровью.. поменяи антифриз.

 

даже если и может,помпа теперь сломана!Не может антифриз так зам ерзнуть чтоб крыльчатка заклинила-даже если он для испании(химия знаете ли)!а нтифриз один,испания Россия....(мое мнение)Дуй меняй помпу!правильно ,когда ты начал ехать ремень стал крутить помпу резвее и она через раз стала антифриз по трубам проганять и патрубки потеплели!!!Моли бога чтоб она не заклинила,а то ремень грм может порвать,или зубья на нем срезать,что одинаково хреново!

 

нет парни крыльчатка стоит на месте а помпа крутится!в общем помпа сама по себе ,а крыльчатка сама !Я в руках такое чудо держал!

 

нет, все было не так. после того, как все начало работать, машина весь вечер проработала на холостом ходу, грела салон, как полагается. потом и на трассу выезжал, проверял, не нагревалась, все исправно. а если бы только хватало, не было бы стабильности

 

прочитал полностью
- это вина в антифризе - он замерз в радиаторах, а если антифриз правильный - то он не кристализуется, а превращается желе - поэтому помпа его гоняет по малому кругу, а вот в радиаторах он не перемещается,

через какое-то время радиаторы оттаяли - и все заработало

у мну такое было один раз, покупал как-то машину в феврале, и в день покупки в Питере ударил первый мороз
мне продавец говорит - меняй быстро антифриз, а то я зашел в гараж и офигел - тот свежий антифриз на -40, который покупал и заливал осенью - замерз

симптомы были один в один
на ХХ машина не перегревается, но и печка не дует теплым воздухом
стоит только увеличить обороты, начинает расти температура двигла - но печка опять же не дует
постоишь чуток, радиаторы отогреются и все окей
очень было весело утром в -25 ехать ставить машину на учет с неработающей печкой

так что сливаем антифриз и заливаем новый