Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Не заводится

Симптомы таковы, завел машинку с утра, поездил до вечера, потом глушишь что бы отойти куда нибудь садишься и она не заводится. При этом с аккумулятором, втягивающим, системой зажигания и топливопровода все в порядке. оставляешь её до утра иии...*YAHOO* она заводится. За последние две недели было дважды, но так же это было и осенью при температуре +15 =(
Кто сталкивался с аналогичной проблемой, что это может быть?
Машинка М2 ф2 2007г. 1,6 АКПП. пробег 120 000 тыщ

 

протянуть клемы стартера, может плохой контакт?

 

А симптомы какие? щелчки слышны, бензонасос слышен?

 

Может оплавились провода соединения с бензонасосом.

 

сеточку бензонасоса почисти.

 

проблема была в проводе "+", меняли провод, заводской брак.

 

Глох двигатель

Всем привет. Расскажу свою историю может кому пригодится. Купил свой меганчик 2003г. два года назад. При диагностике показалась ошибка неисправность лямбда-зонда нижнего. Но так как машинка работала нормально я и не стал замарачиваться, и на форуме писали что он ни на что не влияет. Проблемы начались в прошлом году когда заправился на роснефти. При запуске двигатель глох через 5-10 секунд, приходилось перегазовывать чтоб не заглохнуть. При движении на первой передаче в районе 1000-1500 оборотов машина дёргалась как будто воздуха не хватало, при достижении 2000 об. всё нормально и по трассе нормально. Проверяли компьютером показывало ошибку распредвала, и ошибку лямбда-зонда. Ошибку лямбда-зонда стереть не удавалось а ошибку распредвала стирали. Машинка после стирания ошибок начинала нормально ехать. Поменял заправку на лукойл и проблемы прошли, стала нормально заводится и ехать на низких оборотах. В этом году на работе выдали топливную карту роснефть, и тут началось. Я даже поменял датчик распредвала, почистил дроссель, но как дёргалась и глохла так и продолжала. Ошибка при этом выскакивала про распредвал. Тут меня знакомый механик уговорил поменять всё-таки лямбда-зонд. На экзисте выбрал аналог подешевле BOSH и поставил. И о чудо после сброса ошибок всё нормализовалось. Получатся на более кач.топливе можно ездить и без лямбда-зонда. Всё таки чудна французская машинка.

 

Вопрос, а кто ни будь самостоятельно менял бензонасос? Интересует, нет ни у кого корпуса от бензонасоса?
Заранее благодарен.

 

Периодически не заводится с 1го раза

Нажимаю тормоз + старт, приборы загораются, и тишина. Как будто на стартер сигнал вообще не идет(реакция такая же, как если заводишь машину, а коробка в режиме Drive стоит). Со второго раза заводится нормально, бывает с третьего. Но и с 1го раза бывает заводится.При чем, когда это только началось, такие ситуации возникали редко, со временем всё чаще и чаще.

 

Предполагаю, что надо контакт стартера посмотреть/заменить

 

Тоже считаю что это стартер. у самого было так же. Сначала со 2го, а через неделю с 10го. Снимал стартер. Там все было ок. Ни стружки ни нагара. Собрал все обратно и все отлично работает уже год. Так что для начала попробуй протянуть клеммы на стартере. Ох уж и геморное это дело! А стартер снимать это вообще пипец.

 

Электрик "дядя Вася в гараже" снимал мне стартер за 4 минуты. Поставил за 10.

 

"Дядя Вася" молодец! А я реально сначала 2 часа! искал стартер, хотя и фотки на форуме смотрел, все никак не мог сообразить где он. За автоматом его вообще не видно. Потом 3 часа снимал его, и еще 2 ставил на место. Правда делал все это без ямы.

 

Мне официалы меняли корпус бензонасоса. У меня он треснул. Тоже были проблемы найти корпус. Решилось тем, что они сами нашли и поставили корпус от "лагуны". Немного переделали контакты, и все норм.
______
Кстати по теме. На бортовике надпись "Steering not locked". Началось с того что снял акуум на ночь зарядить. После этого, покатавшись пол дня, и разок незавевшись, увидел ошибку "Electroniс Fault". Скинув "-" клемму все стало норм. Но когда доехал до дома, и опять же попытавшись завести ошибка "Electronic Fault" стала менятся с "Steering not locked". Сброс клемм не помогал, машина не заводится. При нажатии кнопки старт только загораются часы и надписи об ошибке причем лампа Service не горит. Но, вытащив старый акуум из дома, и накинув клеммы на него, начался нормальный рабочий процесс заводки авто, однако так как акуум был немного севший, и уличный почти 30 градусный мороз сделавший свое грязное дело, процесс был остановлен как говорится "по независящим от нас обстоятельствам". Кароч бодренько все включилось, стартер начал крутит и акуум сел. Но попытки прикурится от другой машины, выдавали поочередно меняющиеся ошибки "Steering not locked" и "Steering locked". Поначитавшись снал замок с руля, разобрал, собрал. После этого только пропала ошибка "Electronic Fault", а те 2 ошибки остались. Кароч че делать не знаю. Машину со двора не вытолкать, на галстуке не вытянуть, и эвакуатор не заедет, так как тупо нет места. вот и стоит авто, что делать не знаю. Предохранители все целые, замок руля щелкает, но руль не блокируется. Вот такая ситуация))) Колеса пинал, и фары тоже протирал. Покрутить руль, закрыть/открыть тоже не помогает.

 

Была такая фигня.Помогла смена заправки

 

Заправка тут ни при чем. У меня стартер не крутился, а на это качество бензина не влияет. Релюшки при запуске щелкали и все.

 

Подскажите пожалуйста как до этих клем добраться, с верху можно? или только с ямы.

 

Стартер это. Один раз снимешь, час потратишь, потом за 10 мин будет получаться. Главное, чтобы инструменты были нормальные. Обязательно длинные головки, чтобы провода откручивать.

 

была похожая ситуация. Причина - окислились контакты на стартере. Снял, почистил...все работает!

 

Ребятушки, я тут вижу не только у меня была проблема с фазорегулятором, это настигло и меня, хреново заводится скрипит - пережить можно, официалы говорят, ездить можно до замены ремня ГРМ, эту тему я вродь как изучил и понял, что делать пока ничего не нужно, если б не продолжение...

Этой зимой машину начало трясти на некоторых передачах (как будто не ту передачу воткнул на МКПП, у меня Автомат) и заметил симптом, схожий с симптомом у одного форумчанина - до 2000 об/мин трясет - после - нет, но плавности набора оборотов - никакой. Поскольку не скрываю, что в машинах мало понимаю - поехал к официалам, обнаружили неработающие 2 катушки, поменяли со свечами, еще что-то наделали не относящееся к проблеме и выдали - проблема повторилась в тот же день, дергается даже на нейтралке... на выходных первый раз совсем не завелась - хотел снять аккумулятор погреть, не снял, только отрубил, прикурил - новая проблема, расход 17 л/100 км... честно, не знаю, что делать. может кто сталкивался с такой фигней?