Приводные валы Меган2 (ШРУСы)

была такая тема, вибрация наростающая после 60км.ч. Мастер проехал,
и сказал что трипод скорее всего, но снимать полуось не стали. по подвеске все было норм. по итогу купил восстановленый привод в сборе,
со шрусом и пыльниками (около 100 баксов.) ПО каталогам не могли
найти правильный, пробили через диалогис. И как резальт 100% попадание
при замене. В старом триподе по факту выработка 1,5мм +/- четко видна
на стакане и подшипник почти сплющен был один из 3ех. после замены
вибрации исчезли.*YAHOO*

 

шрус стоит от 1000. а вот вал за 10 я невидал, где такая халява.

а что значит "стал скрипеть"? при чем тут сразу шруз, да и какой внешний внутренний?

 

Привет всем,недавно разглядел на своей машине,что через внутренний левый шруз выдавливается смазка не через пыльник ,а из металлического соединения.Это как то можно устранить?На других своих машинах такого раньше не видел.

 

в поворотах хрустит слева.....щелчки отчётливые думаю это наружный ШРУС, нигде не могу найти информацию по замене этого устройства, и с конкретным аналогом не могу определиться....помогите кто чем сможет.
вот что удалось найти - диалоджик выдаёт номер привода 8200285909
по поискам аналогов вроде как лучше всех подходит SKF - VKJC6060...но так же попадаются упоминания о возможности замены только ШРУСа без замены привода целиком и тут появляются ещё несколько вариантов:
1.Mapco 16121
2.Holzer P686K
3. и куча всяких аналогов этих ШРУСов
607-580 CIFAM
QVJ1437 FRIESEN
3699K GLO
KRN709 LPR
15-1580 METELLI
QVJ1437 QUINTON HAZELL
20018960 VEMA
ломаю голову разборный ли у меня приводной вал и если да то какой из данных аналогов более заслуживает доверие, при поисках в каталогах Лоэбро и Спидан на меганы ставятся только валы целиком а не гранаты отдельно....*PARDON*
*SOS* хруст напрягает особенно когда приходится буксовать во дворе.
кто менял ШРУС отдельно от вала на 2л меганах с механикой???отзовитесь!!!

 

привода для меган 1.6 и меган 2.0 одинаковые? если да, тот страничку назад все довольно подробно про ШРУС для меган 1.6 уже сказали...

 

на 1.6 и на 2.0 разные привода, незнаю как сами гранаты но вал точно толще на 2.0.....типо нагрузка и крутящий момент больше, хотя могли бы и одинаковые сделать...

 

Народ...правый вал на 1.6 .....по шлицам в коробку они все одинаковые?????

 

че могу сказать то что 1.6 и 2.0 валы разные, и гранаты наверно тоже, Holzer P686K вот это неподходит на меган вообще ко количеству зубьев, а вот СКФ это вроде как и есть оригинал поэтому он "подходит лучше" он самый качественный надежный и цука дорогой ппц.

 

а вот тоже вроде есть разница автомат/мех

 

привет всем!

подскажите пожалуйста - из за того что порвался пыльник у меня пришел в негодность правый внутренний шрус. Машина - Меган 2 фаза 1, 1,6л, МКПП

Продается ли этот шрус отдельно? А то в магазине сказали что привод в сборе только.

Если продается,то подскажите пожалуйста код запчасти

 

начните читать с поста №123

 

Да читал,так и не понял какой номер трипоида может подойти на мой 1,6 МКПП,там только коды на внешний шрус есть,мне нужен внутренний

В экзисте экспериментальным методом нашел вот этот номер RSP781DK трипоид 29 зубьев,мож кто ставил?

 

тут ещё есть маленько:
http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=11922&page=2

 

а номер логановского трипода правого внутр шруса каталожный не подскажете?

 

спасибо за совет.

почитав множество форумов,заказал на свой страх и риск в экзисте трипоид Coram CC027,стоит 500рэ с копейками (невелика потеря будет если что)))

правда один человек писал что у него 29 зубьев, а у меня все подозрения что у меня их 30.

на 30 зубьев код на трипоид нигде не нашел (подскажите если знаете плиз!)

ну в общем отпишусь как что сделаю

 

Народ выручайте,появился скрежет при пробуксовке с левой стороны и именно при вывернутых колесах,че за дела не догоняю?*PARDON* ,подшипник в дифе?

 

привет всем,

как обещал,отписываюсь как у меня что получилось.

мой родной трипод оказался и правда на 30 зубьев.
вышел я из положения так:
с трипоида Coram CC027 сняли подшипники и переставили на мой родной трипоид.
единственное что - на моем родном трипоиде пришлось сошлифовать с каждой ножки примерно 0,1мм, после этого подшипники встали как надо.

Итого:
подшипник Coram CC027 - 500р в экзисте
работа - 1000р
+немного геморроя со снятием лишнего металла с родного трипоида (благо отец на заводе станочник)
но предупреждаю - не каждый станок с этим справится,нужен серьезный агрегат чтобы забазировать детальку,и фреза еле еле сняла этот слой,т.к. Coram CC027 хорошо прокален

 

*TIRED*

 

Чего-то не понял - шлифовали родной или Coram? :-D И на каком станке делали? А то мне такой же гемор предстоит...

 

шлифовали родной,чтобы на него потом поставить подшипники с Coram

делали на пятикоординатном станке фрезерном