Запуск дизеля в холода

аккум крутит нормально у меня. один раз крутил раз восемь, штатно с кнопки. после доброй прокачки грушей запустил с первой попытки. темп +5, -8, причем разницы никакой нет... надо ехать на диагностику(([/QUOTE]

 

Всем доброговремени суток! Подскажите какой АКБ должен стоять на дизеле?У меня стоит 70 А.Плохо крутит движок.Помогите советом.

 

это не так существенно как то насколько акб разряжен
зимой при коротких поездках хронический не до заряд
померь напряжение если вольт 12 то 50% емкости
надо заряжать
у мну 75ампер трех годичный и тоже плохо крутит
замерял, показал 12.2в
поставил на зарядку малым током поднялось до 13.2 и не растет
75% емкости((
сульфировался из за хронического не до заряда

 

Рено на дизель ставит 70/720.

 

Если Ваш аккум с утра дает не менее 12.4 в - пока все в норме. Если меньше - думайте.

 

В эти холода у всех проблемы с аккумуляторами. Особенно когда поездки короткие, недозаряд охрененый.
На это время нужно отменить вклюяеный ближний свет, габариты в светлое время суток :-D .
Меня пока бог миловал, до -25 доходила температура, вроде запуск нормальный, боюсь сглазить.
--------------------------------------
Ни чего в топливо не добавлял, заправка на Луке!!!

 

Всем добрый вечер. Парни, столкнулся с проблемой: Автомобиль Renault Megane II 1,5 DCi заводился при -25. Недавно в -23 не завелась с пятого раза, сел аккумулятор, поставил на зарядку, на след день в -15 тоже самое - автомобиль заводится сразу, работает 5-10 секунд и глохнет, причем как только глохнет, начинается жужжание какого-то (видимо) датчика или насоса (к нему еще снизу подходят 2 шланга диаметра 1 см каждый) с правой стороны двигателя, чуть выше аккумулятора и пока он жужжит (1-2 мин) авто не заводится вообще. Маслает безпрерывно и все. Помогите советом. Что делать? Как завестись? Заранее Спасибо.
В топливо заливал антигель Hi-Gear.

 

!!!

 

Какая незамутненность
Парафин выпадает не сразу, влияет не просто температура, а
время действия низкой температуры.
Так что лучше всего ждать весны, как я

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТЕПЕНИ ЗАРЯЖЕННОСТИ АКБ ПО НАПРЯЖЕНИЮ
Степень заряженности
100%-12,7
80%--12,5
60%--12,3
40%--12,1
20%--11,9
0%---11,7
*указанные зависимости справедливы при температуре 20-25 С.
**Напряжение необходимо определять высокоомным омметром.
Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.

 

Все равно это субъективно ! Если машина под окном ночует , то все не то !

 

Интересно с каких это пор напряжение,меряют ОММЕТРОМ пусть и высокоомным?

 

В топливо ничего не добавляю. Запрввляюсь на Лукойле. Пользуюсь рекомендациями, приведенными на форуме, то бишь, - перед запуском должна быть выключена любая электроника (свет, магнитола, обогрев...) и включена рециркуляция на минимум. Минут через 5 начинаю не быстрое движение (если запотеваю стекла немного добавляю обдува на стекла). Через 2 км стрелка уже стоит на первом делении. И это есть здорово!

 

Не придерайся, но вольтметр точно должен быть хороший и поверен, что бы быть уверенным в показаниях.

 

Забей, обычная опечатка, с сайта Варты, который все цитируют.
http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=41

PS Вот нашел противоположное мнение:
"...Старение (разряд) АКБ приводит к тому, что напряжение, которое он способен обеспечить под нагрузкой падает за счет больших потерь на внутреннем сопротивлении, при том, что без нагрузки его значение остается практически тождественным новому (полностью заряженному). Поэтому определить состояние АКБ просто вольтметром практически не представляется возможным.
...Напряжение отсоединенного аккумулятора практически не зависит от температуры. Зависит внутреннее сопротивление и количество запасенной энергии. Стартер плохо крутит по причине большого падения напряжения на внутреннем сопротивлении, а ограничение времени работы стартера связано с пониженной емкостью аккумулятора из за сниженной активности химических реакций..."
http://www.uazbuka.ru/lib/electro/akb/akb2.htm

 

Ты не любил , тебе не понять !*ROFL* *ROFL* *ROFL*

 

Оценивать состояние аккума по напряжению (разовые замеры, без наблюдений) дело неблагодарное и очень приблизительное - слишком много факторов влияния. Лучший инструмент - ареометр. 1.27 - и живи счастливо. Если после подзарядки не набрать плотность - думай о замене.

 

Нагрузочная вилка нужна к этому вольтметру хорошему и поверенному !

 

Это точно -не понять . Я это к чему написал? вот тут почитает эти рекомендации несведущий в электрике человек и будет пытаться мерить акб омметром и спалит на фиг прибор..

 

А подключу ка я вольтметр и буду по утрам при заводке просадку напряжения смотреть. Под такой нагрузкой наверно самый лучший показатель состояния АКБ. Как думаете? Можно таким образом выявить начало конца АКБ?