Лампа сажевого фильтра и еще 2 проблемы.

LAP про опелевский датчик вязкости не в теме, а в остальном +100.500

 

Все началось с этого абстрактного вопроса.
Пишите конкретнее (авто, пробег, интервал замены масла, фамилия, размер сапог )

 

В смысле - не в теме, я официальную ноту GM видел по этому вопросу.

 

ты походу во всём не в теме, тока молотиш бестолку. я те обьяснил дурачёсек почему меняется, а ты чушь опять какуюто мелешь. дт в масле там отродясь не будет.

 

Ну и молодец, я не видел ноты GM, по этому и не в теме*NO*

 

Ты сынок для меня не авторитет, а бездарное тупое хамло!!!
Твой единственный интерес на этом форуме-это заработать бабла . Твои комерческие темы ( вкладыши, колхозный подогрев, б/у запчасти, пригон авто) в этих темах ты белый и пушистый, в остальных темах ты просто тупой хам и флудераст!!! Забиваешь форум песполезными постами и не кому бесплатно еще не помог. За бесплатно или клип или бред какой нибудь. Весь флуд на форуме из за тебя]:->

 

Зря ты так, неоценимая помощь может быть даже и советом, особенно когда машина висит на подъемнике , слесарюги разводят руками , близиться рассвет и утром ехать надо позарез.

 

Появилось решение на удаление сажевика 1.5 dci
Кому интересно вот:
http://www.chip-tuning.spb.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=246&Itemid=80

 

Интересно, уже кто-то удалял?

 

Город небольшой, спецов мало, поэтому и приходиться делать самому, плачу только за аренду подъемника.

 

А сколько стоит Аренда подьемника?

 

Последний раз менял ГРМ и вкладыши заплатил 1000рэ с 17. 00 до 4 утра управился.

 

Блин, пока отбой, попробовали пошло не коректно, сейчас дорабатывают, сказали через пару месяцев примерно*NO*

 

Вопрос кстати. У меня загорелся чек сажевого фильтра.Поехал на "клип"-никаких ошибок не видит,только требует очистки сажевика.Запустили принудительную регенерацию,не помогло,все равно горит. При принудиловке сам смотрел на компьютер,насторожил датчик на входе сажевика,т.к. его показатели во время процесса не менялись. До этого датчики сам смотрел на яме,никаких механических повреждений не обнаружил. И вот на счет масла-масло менял месяц назад и что сново менять-как то накладно выходит.

 

накладно выходит ездить после регенерации на спёкшемся масле.
а по сушеству - если горит значек системы регенерации -значит неисправность есть. надо всёже внимательно изучить показания датчиков. температура датчика на входе сажевика не константа - и должна меняться в зависимости от режима двигателя - но если обороты постоянные, как при регенерации, то и температура будет постоянной. а количество попыток неудачной регенерации ты в клипе не глянул *? может там уже 8 исчерпано и срок жизни фильтра закончился ? тогдла надо перепрограммировать эбу.

 

Согласен, После принудительной регенерации замена масла и еще какой то детали(кронштейн или что то в этом роде не помню) обязательна.

 

кронштейн катализатора-сажевика.

 

После последней регенерации проехал 290 км. И вот она снова настала. Не мало ли? Езжу по городу 2 км на работу два с работы. Грею дольше.