Провернуло шатунный вкладыш 1.5DCI

А как насчет передних сальников распред и коленвала?
надо ОБЯЗАТЕЛЬНО менять? или если не течет то смысла нет?

На всех предыдущих машинах (ездил на Опелях) просто меняли ремень и ролики ГРМ и все.... ни о каких сальниках никто даже не заикался...

 

а что где то подтекает??будешь сцепление менять (коробку снимать) тогда и можешь махнуть сальник коленвала,чтоб потом туда вообще больше никада не лазить

 

Вот и я так же думаю... не подтекает и неча лезть!

 

вклады Mahle Kolben 021PS20515000 покупал цена 1200руб.

 

а на вид вроде ничего, ну матовые ну потертости, вроде не смертельно и корозии сквозной нет )

 

У кого какие (производитель) вкладыши стояли, до замены?
У меня
верхние
B87 SIC 420 194366
нижние
В87 SIC 324Z 201580
Верхние стерты до меди, нижние номальные.

 

Вот и я поменял вкладыши!
Ну что могу сказать...
Пробег на момент покупки машины 126 тыс... (реальный), плюс 31 я проехал тут сам....
Вкладыши замененные имели несколько продольных рисок....еле заметных и матовость...
Как мне кажется их либо меняли....либо...не знаю.. поскольку в сервисной книжке указаны интервалы замены масла ТАМ через 28-32 тысячи
Поменял на Glyco.
Собственно говоря думаю что хорошо, что поменял... теперь как говорил Арбуз можно тысяч 200 не думать про это.
Вот собственно и все пока

ЗЫ: заодно поменял ремень и ролик ГРМ... состояние тоже было нормальное. Думаю что ремень можно спокойно менять тысяч через 75-80.

 

Вот мои вкладыши.Пробег около 200 т км,замена масла в среднем через 22 т км.

 

я тоже поменял. пробег 168 родной.замена масла 20-22. мои были как на предыдущем фото. спасибо форуму

 

Тема давно потеряла всякий смысл . Все разжевано и обьяснено , подкреплено примерами и фото.Оставлять ее для флуда бессмысленно . Предлагаю модерам закрыть тему .

 

Тогда надо подвести итог темы, шатунные или коренные (лично моё мнение, что не меньше достаётся и коренным) вкладыши дизеля боятся:
1. Движения на авто в натяг (на пятой передачи со скоростью 40-50 км/ч).
2. Раскручивания на обороты 3000 и выше длительное время.
3. Масленного голодания. Два раза менял масло в оф. центре они льют масло по верхний уровень. Машина была пригнана из Германии с уровнем ниже середины (уровень масла за 10 000 км пробега не меняется, значит залито было ниже середины).
4. Грязь или плохая фильтрация (плохой фильтр) масла.
5. Езда на короткие растояния, когда двигатель не прогревается.
6. Замена масла при пробеге более 10 000 км.
7. Нужное масло.

P.S. Прочитал всю тему и "букварь" по ремонту диз. дв. Мое мнение, что менять масло при пробеге в 150 т. км (как пишет Арбуз) не рационально, если на машине выполнено эти семь пунктов.
Это для тех, кто купит авто с нуля или знает (догадывается) как её эксплуатировали, а то получается купил машину на дизеле и готовься к провороту вкладышей. Для дизеля при хорошей эксплуатации 500 000 км - это не глубокая старость.

 

часть пунктов я думаю вообще не к селу

 

Гых! Тема действительно себя исчерпала!
Про Костепундера и др. Ребята если вам нравится сраться... ну ваше дело конечно, но арбуз показал себя знающим человеком, тут нечего спорить!

А насчет замены вкладышей: купил б/у меган - меняй ГРМ, вкладыши, фильтра!

И дальше по регламенту и будет щастье!

 

+1. То же выкладывал факты не компитентности всезнайки, но они сразу попали под зачистку? Могу повториться :-D

 

Это каким надо быть "лосем" купить б/у машину за 400 000 рублей и лезть в движек менять вкладыши за 1600 $.
Тогда лучше купить "дрова" за 200 000р. и пару запасных движков.

 

Ну во первых не все вкладыши а только шатунные и стоить будет примерно 6 тыров*YAHOO*

 

Затраты при замене шатунных вкладышей на моем авто: вкладыши NE - 380 рублей комплект, прокладка поддона Viktor Reinz 980 рублей, плюс работа 3000 рублей, итого 4360 рублей или 150 $.

 

Особенности движка. Процедура за 200 $, откуда 1600?
А зачем брать? Так покатайся и поймёшь.

 

Я не сказал что он всезнайка! Но то что он соображает в этом - это да! И уж всяко лучше и больше чем я! Так что... каждому свое!