ТНВД,,Delphi,, 1.5 DCI

А их не надо все, их по одной менять надо.
Ну а если Вы знаете, так объясните мне темному, что прописывается и как это влияет на работу двигателя?

 

а если испортились все четыре. как вы по одной будете менять?*PARDON*

 

Учите матчасть уважаемый, зайдите на проф. форум дизелистов , там много чего интересного узнаете,в том числе и о прописке форсунок и для чего это надо.

 

Если честно, то ни разу не видел, чтобы все четыри форсунки полностью выходили из стоя. Меняешь одну, заводишь. Меняешь вторую, снова заводишь и т.д.

 

При замене всех четырех одновременно думаю будет трудно прокачать систему. Ну а Вы считаете, что если поменять все 4 форсы и машина не заводится, а потом их прописать, то она сразу заведется?
Прописка их в моем понимании возможно только при работающем двигателе.
Возможно - это и даст какой-то результат, но очень незначительный и по моему глубокому убеждению совершенно не заметный.
Отсюда вывод. Все эти прописки разводка....!!!

 

Коля прав вам безполезно обьяснять, не знаете и не хотите знать.

 

Так объясните? Что дают прописка форсунок?

 

Не переживайте так сильно.я тоже не знаю для чего это надо.
и при всем том сплю спокойно.

 

всегда считал глупыми такие выяснения,ведь можно тупо оказаться умным скопировав из гугла =) век интернета же =)

 

Да будет Вам известно, что объем впрыска топлива составляет порядка 2 миллиграмм. Именно для этого и нужен индивидуальный код форсунки, который учитывает индивидуальные особенности распылителя, скорости срабатывания клапана и т.п. чтобы вовремя подать нужную дозу в нужное время. На дефорсированном Кангу может это и менее заметно, а при 100 лошадках Мегана двигло может просто пойти в разнос при неравномерной подаче топлива по цилиндрам. ЭБУ просто не даст работать двигателю в таком режиме.
Не смог понять, что можно продуть в форсунке Дельфи, чтобы она заработала правильно*ROFL*

 

Прописывание форсунок по большому счету - привязка машин к авторизованному сервису. Форсунка адаптируется к мозгам примерно через 2 часа работы двигателя. Коррекция впрыска по каждой форсунке происходит каждый рабочий ход по показаниям датчика положения колнвала.

 

На всякий случай выложу найденную компанию, ремонтировали там форсунки от дизель-генератора (кстате тоже с топливной делфи) и мой коллега в один из приезд видел в ремонте Q7 - в общем вдруг кому потребуется и пригодится
http://www.russianroad.ru/coord.php

 

позволю себе привести цитату из форума дизелистов профессионалов:
"немного не так. Адаптация производится не на всех режимах, а только на отдельных, поэтому без прописки форсунок у вас двигатель действительно будет работать хуже. Другое дело, что через небольшой промежуток времени разница между прописанными и непрописанными форсунками будет уже незначительная.
"

 

Я, кстати такой-же дизелист-профессионал, только по VW. А принцип работы коммон-рейл легковых систем в принципе отличается цветом проводов:-D

 

спорить не буду ..другу перекидывал форсу и с начала не прописали (компа не было) он проездил 3 дня а потом я ему форсу прописал ..субъективное мнение друга -"вроде пошустрей стала"*PARDON* -вот как то так

 

Давно замечено, что хорошо помытый авто гораздо динамичней и меньше жреть:-D

 

это точно. кстати меня мучает вопрос : а если при замене форсы поле с кодом форсунки оставить пустым -заработает?

 

Код сам по себе разрешением для работы не является. Сигнал на форсунку начинает подаваться при достижении определенного давления в рейле. У нас 170-200 бар, у вас - не знаю. Перетыкали б\у-шные форсы с места на место - через полчаса-час работает норм( смотреть по данным коррекции в диагностическом приборе)

 

а это все понятно..интересует именно пустое поле..при перекидывании форсунок остается старый код и изначально форса начинает работать по старому коду .а потом адаптируется.. а если нет кода как она себя поведет? может адаптация быстрее будет?

 

Очищать поле было лень:-D Поэтому оставались коды от других форсунок.