Можно ли глушить дизель сразу?

Сергей,а есть такое желание...?

 

После нагрузки одназначно турбине надо остыть.Завод турбо таймер не зделает(если масло меняют в 30 000) даже если это и надо будет. по поводу транспортера писали развалился движок!, а турбина целая!?

 

кроме масленого голодания(которое катсти возможно тока водноим случае... например преш 140 и тебя резко тормозит гаербос)-экстренное торможение и если сразу заглушить авто то турбина досвидос, такои случаи реально был.. но как вариант причина еше была так называемыи и тепловои клин..
поетому после продолжительнои езды с высокими скоротсями надо полюбому 2-3 минуты на холостом потарахтеть. ето кстати даже для нетурбированных моторов правило.. потомучто при резком стопе -возможен закипание антифриза..

 

Да если честно,то нет..каждый решает сам как юзать свою технику

 

Это правильно,а спорить можно до бесконечности.

 

ето кстати даже для нетурбированных моторов правило.. потомучто при резком стопе -возможен закипание антифриза..[/QUOTE]
ещё могу добавить-прихватование поршней в цилиндре. Сразу не поймешь, но после разборки двигателя увидишь что поршня зализаны.

 

совершенно верно.. даже люди бегуны марафонци после финиша сразу неостанавливаються резко.. а то бах и кровь ударит куданибуть

 

Мда... Вечные споры.
Россия - страна Кулибиных. Инструкцию читать ? Да ну нах! мы сами все знаем.

А теперь ближе к теме. Инструкцию к авто читали ? Не ? Дык вот, там четко указано - прогревать двигатель НЕНАДО. На холостых оборотах дизель НЕПРОГРЕВАЕТСЯ. Физически, законы термодинамики такие. Объясню на пальцах - масса дизеля выше чем у бензина, толщина камер сгорания больше чем у бензина, температура горения дизели ниже бензина. Посему прогрев БЕСПОЛЕЗЕН. В инструкции ЧЕТКО указано, что можно трогаться сразу, НО первые 1-2 километра крутить тахометр не выше ~2500 оборотов.

Выключение двигателя сразу после остановки. Опять же читаем инструкцию. Есть указания тарахтеть на холостом ходу ? НЕТУ. Но если ВЫ такие суеверные, то попробуйте после поездки заглушить двигатель и сразу откройте копот, вы услышите жужжание и некоторые необычные для заглушенного двигателя звуки. Сие есть подача масла на турбину после остановки двигателя. Дальше может додумаете сами ?

П.С. Никоим образом не надеюсь убедить кого либо своим постом, но может кто почешет репу и подумает головой ?

П.П.С. Дизель - K9K 734 KM16

 

Только не забываем, что это записано в основном из-за соображений экологии.
Кто знает, как влияет на состояние шатунных вкладышей тот или иной способ? - Никто не знает.

 

Интересно, что же его туда подаёт?*ROFL*
Спорить конечно бесполезно в данном случае(мне так кажется), но приведу цитату

добавлю-каждый для себя сам решает...

 

Сие не подача масла, а подача ОЖ
Но не на всех модификациях К9 турбина с жидкостным охлаждением.

 

а на каких именно?

и вообще,будучи образованным в теме продаж/обслуживания авто и з/ч более менее,скажу свою точку зрения..основной упор автопроизводители делают именно на запчасти к своим автомобилям,а не на продажу авто как такового.продав автомобиль производитель в 90% случаев уверен, что его авто будет обслуживаться на дилерсокй станции с его запчастями и соответственно ценой (а это сами знаете суммы не маленькие),поэтому зачем писать в книжке про остыв турбины в нашем случае на хх,если турбина выйдет из строя уже после гарантийного периода а это значит что клиент,который обслуживался у дилеров,опять к ним приедет,но уже на ремонт/замену турбины и комплектующих (в нашем случае) полностью за свой счет..маркетинг так то

 

Тему прикажете в раздел юмора переносить?*ROFL*

 

Только что ко мне приехал товарищ на пассате дизельном. у него с завода турботаймер стоит.

 

подумаеш перепутал ))
в смысле система егр не на всех к9 с жидкостным охлаждением
а так и интеркуллер и охлаждения системы ЕГР антифризом
способствуют быстрейшему охлаждению турбины.

 

к сведению на 734 двигателе турба имеет жидкостное охолождение:-\

 

Такой подход не ко всем темам катит...

Да как-то изредка почитываем.

Тобишь "лютой" зимушкой, "ключ на старт" и с места в карьер?

Это пока t-наружного воздуха выше нуля, НО! Для вас добавлю - двигатель должен отмолотить не менее минуты на холостых без нагрузки, для того чтобы насос, который после остановки ДВС у вас работает, успел разогнать ко всем трущимся поверхностям, масло.

Очень правильно написано. Повторю для вас - ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЕМ ИНСТРУКЦИЮ, что бы потом не писать вот такую чушь -

Сие есть нубовское знание системы смазки ДВС. Масло по двигателю разгоняет насос шестеренчатого типа. Привод вращения он получает от коленчатого вала. Если движок заглушить будет он работать? До думаешь сам или повесить схему смазки ДВС в тему?

P.S Увы..., не убедил.

 

общался с мотористами и водителями у каждого свое мнение по этому поводу но сделал свой вывод: лучше сразу не глушить и менять масло чаще .

 

всем привет я новичек

решил покататься на дизеле что интересного подскажите какой добрый совет дадите

 

читай по интересующим темам форум