Превышение выбросов CH

Подскажите!
Не могу пройти техосмотр по причине превышения (в 2,5 раза) выброса CH. Уже 2 раза пытался пройти. Сначала сказали поменять лампы поворотников, т.к. краска облупилась, и регулировка фары. Заменил лампы, на регулировку забил. Во второй раз фары оказались нормальными Остался только вот выброс.
В этом году пока не менял ни фильтра ни свечи и т.п. Читал что такое возможно банально из-за засоренного воздушного фильтра.
Они (ГАИ) меня отпавляют на регулировку быброса.
Может кто-то сталкивался с таким?

 

Самый первый вопрос который приходит в голову - у тебя катализатор случайно не вырезан? Засорённый фильтр понижает мощьность и увеличивает расход, ты должен был это заметить.

 

Катализатор на месте , В прошлом году проходил ТО там же, все было норм. А расходники действительно не менял. Неужели из за них?

 

Может быть легко, если забит фильтр то заливается больше бенза, соответсвенно выбросы больше. Странно что ты не заметил что у тебя расход вырос...

 

Еще одна попытка - не прошел
Изначально уровень CH был 260 (при 100 мин)
После замены фильтра и свеч стал 190.
Пришлось ехать в сервис. Проверить ничего не удалось из-за очередей но сказали что нужна промывка инжектора.
Правда сказали что у них нет прибора для замера и они не смогут проверить выброс после промывки.
Может сначала провести комп. диагностику? Или это лишнее?

 

Может стоит купить ТО?:-[

 

Начинается.*YAHOO*
Денис , он скока потратил уже впустую и денег и времени.=-O

 

а как расход? у даннои машины топлива? может там ламба сдохла? вот и жрет ведрами да со шкалит?
или второи вариант аналог-http://avto-vn.ru/articles/usefull/84/

 

В том то и дело что хочется устранить эту проблему, а не делать вид что все нормально. Так что прохождение ТО иногда полезно. Если там действительно забился инжектор или что то сдыхает, лучше это выявить чем тупо заплатить за ТО и потом все равно все это делать.

 

Был у меня такой же случай, одна из катушек зажигания была не рабочая, двигатель троил, средний расход был 20л.

 

Увеличение расхода не заметил, движок работает ровно, иногда очень редко на холостых бывает дернется.

 

Не работает катализатор. При нормальном катализаторе CH намного меньше 100. Тут никакие свечи/фильтры не помогут. Вот похожая тема http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=13726.

P.S.: Универсальный кат стоит от 3 тыс. р. + 1 тыс. р. его поставить. Не дороже, чем ТО покупать, зато карма чище .

 

А на сервисе могут как то продиагностировать катализатор/лямбду? А то в Петровском мне сразу сказали мыть инжектор не смотря авто. И прибора для замера у них нет. Где могут развести на этом деле?

 

Есть универсальный датчик кислорода, универсального катализатора, по крайней мере в экзист не выдает.

 

http://www.megane2.ru/parts.shtml?q=3&id=67149 вот такой поставили в Ренаультре. После этого проходил ТО: CO - по нулям, CH - 10.

P.S.: или вот http://glushitel-online.ru/search.h...&sort___search_results_by=final_price&smode=A
Цена менее 3 тыс. р., есть точка недалеко от Королева.

P.P.S.: а вот такие данные дает каталог Bosal на меганы 2004 года http://www.catalogue.bosal.com/page...gane+II&body=Saloon&cartype=&fuel=B&year=2004. Там есть и Ваш 1.4 98 л.с.

 

Если нет явных проблем с мотором (не жрет масло литрами, топливо сгорает во всех цилиндрах), то с нормальным катализатором выхлоп проходит по самым строгим нормам ТО. Считайте, Вам катализатор уже продиагностировали Верхняя лямбда диагностируется самим автомобилем, нижняя лямбда в официально поставляемых в Россию автомобилях до 2007 года игнорируется в мозгах авто. Именно потому, что нижняя лямбда компом не учитывается, при отсутствии катализатора не горит сигнальная лампа на приборке.

P.S.: Да, забыл написать, промывка инжектора в большинстве случаев это развод на бабки и нанесение вреда двигателю (при промывке непосредственно на авто).

 

MegaDen, спасибо за отзыв.
Вообщем съездил вчера в АМТ сервис на компьютерную диагностику. Электрик (спасибо ему за упорство) долго проводил эксперименты. Никаких критических ошибок по компу не нашел, потом посмотрел катушки, тоже ничего. Потом опытным путем определил что барахлит нижняя лямбда - не срабатывает на холостых оборотах, грели и 20 мин - бесполезно. Как только даешь 2-3к оборотов в течение 1 мин - то она срабатывает. Если заглушить, даже ненадолго то чтобы ее запустить опять надо принудительно давать повышенные обороты. Видимо поэтому у меня и показало превышение CH, т.к. на стенде машину тестируют на холостных.
Замену в сервисе не делал, т.к. небыло в наличии + ценник высоковат. Заказал в экзисте.

P.S. На счет промывки инжектора, они тоже негативно отзываются. Так же и о прочистке дроссельной заслонки.

 

Мое мнение - не даст замена лямбды снижения выбросов в 5-10 раз.

 

Ну если она вообще не включается на холостых? В любом случае это неисправность. Замена свечей и фильтра например снизила с 260 до 190. Тоже казалось бы фигня. Может я конечно хочу чтобы исправилось , ну посмотрим. В любом случае комп диагностика ничего больше не показала.