Провернуло шатунный вкладыш 1.5DCI

+1. Я подачу топлива отрезал и заглох, в моем случае хватило, а так да, душить нужно

 

ты хоть знаешь механизм разноса ? когда масляная втулка в полторашке изнашивается происходит ее разрыв. после разрыва турбина начинает гнать под давлением масло на впуск. двигатель продалжает работать автономно на масле пока не провернет вкладыши.

не придирайся к словам - речь идет про разнос - форммулировка была несколько не точной. и ежу понятно что разнос двигателя.

 

не злись! ты же Дирехтор))) я не тебе отвечал а описывал проблему.без воздуха двигатель глохнет полюбому и если быстро успеть остановить двигло КШМ можно спасти

 

проблемма в том чтобы перекрыть подачу воздуха.
единственный споссоб когда двигатель пошел в разнос заткнуть подачу.
ты пробовал выломать трубу интеркулера над двиглом ? мы тока втроем смогли иее вырвать. я пробовал и носки запихивать и шмотки в воздуховод.
очень сложно.
выламывать трубу и совать чтото плотное пока не отработало коленвал на сухую.

 

вот в этом то ипроблема что непросто перекрыть воздухосос этот,неее... меня бог миловал пока от такого но незарекаюсь))) все можа быть

 

Турбина как правило сначала должна предупредить, если масло на месте, то и переживать не о чем

 

"Дядя" будь ласков пожалуйста. Здесь чуши никто не мелит. Если в твоем случае двигло пошел в разнос, не путай это с масляным голоданием. Свой ответ я адресовывал другому собеседнику, который ни словом не обмолвился о "разносе двигла". Тем более, что такие случаи как правило еденичны, а вот масляное голодание, явление более распространенное.

 

Я все понимаю. Но не понимаю одного, нахрена затыкать патрубок подачи воздуха на двигатель. Если масло летит с турбины в камеру сгорания то достаточно оперативно резануть ножом по резиновому патрубку и отвести его в сторону. А вот если дизель пошёл в разнос из-за внутренней протечки масла, что крайне редко, то тут необходимо глушить либо об столб либо носком.

 

А есть ли какая то статистика по 1,5 dci 86 л.с.? Там часто проворачивает?

 

bogdanandrew вроде как в разы реже, но я все равно махнул

 

Сколько вышло за работу и запчасти, по отдельности?

 

Понимаешь, это надо каждую поездку "подсознательно" ждать "разнос". Двигло может пойти в разнос по трем причинам:
1. прямой засос масла через "холодную" часть турбы, в следствии выхода уплотнителей, сальников.
2. калильное воспламенение (тоже еще та пакость)
3. и "взбесившиеся" мозги, когда нарушаются настройки. это явление самое редкое.
Вот и представь как оперативно определить по какой причине двигатель пошел в разнос и как его правильно остановить с наименьшими потерями.

 

с удовольствием бы послушал по подробнее как может двигатель пойти в разнос по причине 2 и 3 пунктов!!!

 

работа 4500, вклады 600 +масло фильтр

 

В выходные поменял шатунные вкладыши, на первом цилиндре начала образовываться раковина.
Megane2 Hatchback двигатель к9к 732 2007г.в. пробег по приборке 145000км. так что меняйте не ждите завтрешнего дня...
http://s017.radikal.ru/i407/1206/01/7d7b3106839e.jpg

 

Ваши вкладыши, ещё бы тыщь 100 пробежали бы, для вас завтрашний день настал (рублей на ветер).

 

мож качество канеш не ахти,но на таких еще два хозяина наверно проедет

 

и что? 5 рублей на ветер, да и *** с ними, ГРМ дороже поменять, а вы ездийте и бздите:-[

 

+1. У меня на 180тысщах вклады еще красивее были

 

грм поменять 5 тыщ с запчастями :-[ лан ты уж не преувеличивай