Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

я кольцо снял тысяч 5 назад ,и торохтеть перестало.а руль тоже задирал что неудобно. впринципе еслиб дороги были нормальные и проблем бы небыло. а к сожалению дорог в этой долбаной стране нет*CRAZY*

 

сегодня поменял втулку и рулевую тягу.... стало на много меньше брякать. завтра еще развал-схождение сделаю и можно снова ездить в тишине.... к стати чтоб шлейф в рулевом не порвать я карднчик снял (который в салоне под ногами) руль на один оборот назад повернул и обратно одел. когда втулку поменял обратно все переделал...ГЛАВНОЕ НЕ ЗАБЫТЬ ВСЕ ВЕРНУТЬ НАМЕСТО........*YAHOO*

 

.... к стати чтоб шлейф в рулевом не порвать я карднчик снял (который в салоне под ногами) руль на один оборот назад повернул и обратно одел. когда втулку поменял обратно все переделал...ГЛАВНОЕ НЕ ЗАБЫТЬ ВСЕ ВЕРНУТЬ НАМЕСТО........*YAHOO*[/QUOTE]
Вот это мне понравилось,про карданчик в салоне надо взять на заметку.

 

может кто что посоветует , решил поменять втулку , снял колесо и стал откручивать болк рулевого наконечника , он был прилично ржавый , ВДшкой я его конечно залил , но особо не сичтил и стал открычивать , открутился он прилично (почти до конца и бац , наконечник стал проворачиваться по оси, я и поддомкрачивал и с зубилом постукивал , не получается ни открутить ни закрутить , единственное вижу только придётся с болгаркой отпиливать палец и ставить новый наконечник. Вот же конечно засада - отремонтировался , сегодня на электричке с дачи поехал , машина на даче. ....

 

можно было распилить гайку нажовкой ,ну или болгаркой.темболее удобно!

 

а вот меня интересует как спецы эту проблему решают - как откручивают наконечник от кулака ?

 

Так же болгаркой и откручивают.*PARDON* гайку подрезаешь сбоку, подпираешь домкратом и откручиваешь.

 

отчет о проделанной работе :
(заранее вывод - ну пендец)
Вобщем закончил эпопею с рулевой рейкой , сделал вывод , что иногда лучше заехать в сервис .
Реально я не ожидал таких проблем и последующих вложений желая устранить побрякивания правой стороны машины при езде на плохой дороге.
Заказыл злополучную втулку "ЗФ" - шла 15 суток (это конечно пиндец) , купил набор свечных колец для двенашки , купил стяжки для пыльника рейки - ПОЛЕЗ.
А вот и первая засада - не смог открутить рулевой наконечник с поворотного кулака , он открутился на большую часть и застрял в ржавом кончике став проворачиваться (ну дела) , я сперва пару часов пытался его победить и дошло до зубила с молотком - бесполезно. Оставив машину на даче (т.к ремонт я затеял там) домой поехал на электричке (и кстати мне это понравилось - дешево и быстро , один минус тесно и много вещей с собой не возьмёшь - тяжело). Заказал в экзисте рулевой наконечник правый и купил пару гаек на всяк случай (не понадобилось). Дома взял штангельциркуль и мелкого болгарина , поехал обратно на дачу при первой возможности (наконечник брал трв - ту же фирму , что и стояла , но оказался чуть другой). Приехал , снял колесо и болгарином потихоньку спилил пол гайки , после чего пару ударов зубилом и она стала откручиваться (вообще если бы я не побесился сперва с молотком и забилом , то может ещё бы и старым наконечников воспользовался , но я снёс ему всю резьбу и восстановить нечем было пришлось полюбому менять , но об этом позже). Наконец добравшись до схемы (наконечник + тяга) я стал бороться с хомутом , который держал пыльник на рейке (ну подлезть вообще толком не получается , места для манёвра нет вообще , немного отвёрткой его растянул и спихнул на рейку (после чего уже смог его откусить пассатижами). Стянул к наконечнику пыльник увидел что то (вообще я толком не знал что там ожидать и по дурости принял за рулевую тягу саму рейку , помучился газовым ключем , подлезть туда вообще анрил и усилий толком не приложить , понял , что у меня ничего не выйдет , вобщем под конец решил накинуть ключ на наболдашник с шаром и опа оно открытилось (понял свою ошибку , что я пытался крутить шток рулевой рейки , а не тягу) , ладно благо ничего не попортил , ну немного поцарапал зеркало (надеюсь мелочи), стал мучиться с вытаскиванием втулки , поскольку я не понимал как она там держится я её сломал , после чего я понял , что усиками она к ближнему краю и там уже дело пошло быстрее (я проклял вообще всё и главное идею полезть туда), фух вытащил. Пришлось брать запасную т.к у родной я оторвал одну часть . Ах да пока я откручивал тягу я умудрился отломить кусок пластиковой прокладки между самой тягой и втулкой , он видимо играет роль демпфера что бы не стучался металл. На замену поставил толстое кольцо всё из того же набора свечных колец. Кольца на втулку (мелкие) надел всё обильно смазал литолом и в корпусе рейки и саму втулку - затолкал её (шла с трудом) , но всё же она туда попала и защелкнулась (покрутив руль я понял что всё нормально собрано и оно не вываливается. Стал замерять штангельциркулем расстояние по резьбе от стопорной гайки и от корпуса наконечника , открутил старый наконечник , поставил новый по вымеренным размерам , всё затянул , взял толстое кольцо от набора и заменил им сломанную пластиковую прокладку между рейкой и наконечником , установил тягу (зятянул всё тем же газовым ключем) места в притык , но всё же можно работать. Надел пыльник и на него уже пластиковый хомут (вроде держится нормуль) , прикрутил наконечник к поворотному кулаку и промовилил кончик. Надел колесо , всё убрал и пошел пить пиво и лечить нервы. Утром наехал на работу - да что то изменилось такого дребежания уже нет , но всё равно что то ещё побрякивает . В догонку пока всё это делал нашел порванный пыльник на тяге стабилизатора (опять деньги и нервы ааааа). Вывод - больше ни за что туда не полезу (ну не стоит это того).

 

Я не мучался с наконесником.
Решил стянуть пыльник и сразу открутить тягу от рейки. Немного неудобно,т.к. нужно одной рукой пыльник придерживать, а другой откручивать. А старую втулку доставал наверно час или полтора. Потом новую запихнуть тоже помучился пол часика. Геморное дело но выполнимое.

 

Ребятки, можете объяснить или ссылочку скинуть как снять полностью рулевую рейку для ее замены, а то на сервисе ломят нереальные деньги (от 50 до 100$)*PARDON*

 

В пальце наконечника должно быть углубление под шестигранник. По крайней мере у меня было. Шестигранником держишь и откручиваешь гайку рожковым ключом.

 

Купил втулку Лемфёрдер, поставил а она люфтит в рейке. Может надо ставить только оригинал? Простите за может повторяющийся вопрос: зачем кольца упротнения колодцев от Ваз 2112?

 

чтоб не "люфтила"

 

Что не люфтило.

 

с наружи на фото два резиновых кольц.,я зашол в тракторный магазин и выбрал тонкие кольца чтоб выступали совсем немного!несколько ДЕСЯТИХ с пол миллиметра .этого достаточно для уплотнения в рулевой рейке.втулку без колец одел на рейку и убедился что сидит плотно одел кольца и вставил . село без проблем и никакого люфта нет!я видел десяточные кольца они талстые !будет проблемно ставить.

 

Спасибо. А я так запихал вот и люфтит.:-[

 

Начитавшись форума, заказал втулку, полез) с трудом открутил рулевую тягу целиком от самой рейки. С втулкой долго не возился: внимательно посмотрел на нее, там 2 лепестка, которыми она держится, и еще два лепестка, без фиксатора. я взял 2 зубочистки, воткнул их под лепестки без фиксатора. Взял спицу от велосипеда, загнул с одного края крючком и зацепил за фиксатор на одном из лепестков втулки, второй фиксатор поддел плоской тонкой отверткой и по-тихоньку тянул на себя, и втулка легко вышла) на все про все ушло 2 часа: вывесить передок, открутить 2 колеса, снять обе тяги от стойки + правую еще с рейки и после замены втулки собрать все обратно.

 

А зачем вывешивать весь передок то, 2 колеса, обе тяги от стойки? Только наконечник вместе с тягой ВСЁ Делается с правой стороны!!!!!!

 

Удобнее ковыряться а так да, можно только справа все разобрать)

 

И шлейф рулевой тоже удобнее оборвать! Если левая сторона собрана она ограничивает поворот руля!