Замена кольца от подушки безопасности в подрулевом переключателе. Всё о шлейфе!

Добрый день! Вот и меня постигла эта проблема со шлейфом=( Отдал в автосервис поменять рычаги, тяги (ну по ходовой в общем) Эти умельцы меняли так, что снимали подрамник и рейку, ну и конечно собрали все, а про шлейф видимо не знали - в результате обрыв (оборвалось у основания с наружней стороны). Если кто нибудь может помочь с ремонтом сего механизма буду оч признателен. Я живу в Химках телефон 8 909 956 9674

 

Уверены что стоит винить этих умельцев? Шлейф рвется обычно сам, в связи со слабым механизмом укладки шлейфа, ну на крайний случай если подрулевой разбирался с выниманием шлейфа и его неправильно собрали...

 

Не 99%,а 100% что могли порвать шлейф при снятии рулевой рейки,ее ремонт и.т.д.
Обычно делаются метки и блокируют руль -*исходное положение*!

Это уже другие факторы!

 

Шлейф не в гормошку, просто порван. А рейку они снимали и вообще не знали, что там нужно блокировать и выставлять Вот сижу думаю, если они спаяют и все уложат долго ли эта байда прослужит, или требовать новую деталь?

 

В общем спаяли в автосервисе шлейф, поставили, но появился треск при вращении руля как считаете можно ли исправить это или ездить так и ждать нового обрыва? Кстати спасибо большое форуму и тем кто делал отчет, я распечатал все и отнес в сервис, они тоже оч обрадовались инструкции.

 

Вот на этом сайте заказал шлейф от принтера. Летом шлейф проработал чуть больше месяца и переломился. Зимой сломался бы быстрее. Мой вывод "нужно покупать новый переключатель"

 

С этого места был сорван?

А надо было требовать новый шлейф,уроком был бы им,денег просить любят и не малые,
Еще вопросик:ошибка по направлению движения не появлялась еще?

 

В общем закончилась моя эпопея с АРАсервисом. Вчера запаяли мне шлейф, собрали. Доехал я до сход-развала и до дома. При заезде на парковку выкрутил руль до конца влево и все оборвалось. Сегодня приехал в сервис, хотели опять паять, но мне уже это все порядком надоело.... Долго ругались, в итоге договорились 50/50 затраты нести, теперь звоню в exist заказываю переключатель всборе.

 

Оно еще не закончилось,только началось!!!
---------------------------------------------
Теперь надо будет проверить рейку еще раз как собрали(пересобрать),сколько кругов влево-вправо руль крутится,его исходное положение(прямо),а то поставишь новый переключатель и снова порвет.

 

На сколько я понял, рейку они просто снимали, там меняли втулку и тяги.
Напишите плз сколько точно оборотов должно быть в каждую сторону из положения "0".

 

Перед тем как снять руль выстави колеса прямо, заблокируй руль в этом положении.
Далее разбирай спокойно.

Новый подрулевой встанет именно в правильное положение. Там на рулевом валу есть спец выемки, подрулевой встает в них.

На фото Camelia они видны, две горизонтальные выемки по центру. На валу в этом месте 2 выштамповки.

 

Сегодня к 5 разным мастерам по ремонту телефонов заходил чтобы припаять шлейф к контактам, одни в отпуске, другие не хотят браться, а который согласился цену загнул. Теперь проблема где шлейф припаять к дорожкам)

 

ты целиком с переключателями шлейф паять не носи главное, а то пайщики как видят, что это от машины, да еще и airbag сразу ценники увеличиваются, мне ара в сервиЗе сказал, что ему за 3к паяли...

 

извиняюсь если повторюсь, но как я понял прочитав первые и последние 3 страницs?
1) если оборвало шлейф то мужик не может то появляться то исчезать он будет постоянно гореть?
2) если что-то с кольцом то оно будет постоянно хрустеть?
3) если шевеление проводов под сидением не помогает то надо лезть под бордачек?
Если я сам себе поял круиз в пульт управления магнитолой мог я там не правильно шлейф уложить?(хотя я не помню чтоб я его вообще трогал)

 

Прежде чем отвернуть торксом болт руля, наносил метки для последующей затяжки.




В последующем, руль на валу тоже ставится по заводским меткам.




Я уже раз перебирал подрулевой из-за шлейфа. Для выборки зазора устанавливал дверной уплотнитель. Оказалось недостаточно. Со временем зазор увеличился, шлейф опять заломался и стал трещать заломленным углом о выступы на подкове. Язычок отломился давно.





После укладки шлейфа и сборки переключателя , в среднем положении, должны совпасть все три отверстия




До установки на авто, для предварительной проверки правильности укладки шлейфа, при повороте крышки на один оборот от среднего положения , в отверстии, на подкове должна появиться буква R




На два оборота - RR




От среднего положения при вращении в другую сторону, на один оборот- L




На два оборота- LL





Проворачивать механизм более чем на два оборота от среднего, нельзя, начинает заламывать и обрывать шлейф.
Сам руль поворачиватся чуть более 1,5 об, от среднего положения, вправо-влево.

Чтобы не было люфта, под руль, из мягкой, пористой резины, вырезал уплотнительное кольцо, толщ. около 10мм. До этого ставил оконный уплотнитель, давление от него почему-то ослабло и вновь появился зазор и треск.
Сейчас зазора практически нет, шлейф не шуршит, руль крутится легко.
Зубья шестерен смазал силиконовой смазкой СИ-180.

 

Вчера тоже возникла проблема со шлейфом. Сначала он ерзал, потом захрустел, потом начал трещать. Разборка показала - отломился усик - соответственно он и переломил шлейф. Сегодня нашел шлейф от принтера ( модель не подскажу) единственное, что шаг контактов более плотнее, спаял - долго мучился по его установке на место, очень сильно запарился. Пока работает, но буду искать более подходящий шлейф с нормальным шагом контактов.

 

Приветствую однополчан! Читал тему давно, горит сервис + аэрбег, вчера на даче разобрал и ... просто обалдел... Шлейф визуально вообще целый, даже язычек цел, пробег 141 тыс. км... Теперь не знаю, что думать - разъем под сиденьем не вариант... (Шуршание и без шлейфа есть еле заметное... А дилер сразу подрулевой приговорил...) Прозвонить отдам, конечно, но хотел бы мнения профи узнать. По всем симптомам должен был быть шлейф... Где же обрыв в цепи аэрбэг вдруг еще мог возникнуть? Хрень какая-то..

 

Прозвонка шлейфа на Савеловском подтвердила - шлейф целый! Радость, что подрулевой не надо менять пока не накрывает от непонимания в чем проблема беременного с ключем...

 

Дилер был изрядно удивлен, однако на 99,9 % подтвердил проблему в шлейфе... Рабочая версия - прозвонка на столе не катит, возможно есть микротрещина, которая обрывается как раз при изгибе. В этом случае будет подгорание изоляции в месте плохого контакта - а у меня, действительно, в одном месте рядом с разъемом потемнение изоляции в виде круглого пятна диаметром 5-7 мм... Неужели на столе звонится, а согнутый не работает? Чудны дела твои, Господи...

 

Помогите, пожалуйста, советом. Т.к. автомобиль мне достался б/у(фаза 1), и не так давно, заметил, что иногда при возвращении руля из правого положения(когда он был ближе к крайнему) раздается щелчок, беременный мужик при этом еще не горит, и иногда слышно в руле, при вращении, как что-то трется(пластмассовый такой звук). Это предвестник того, что шлейфу уже конец, или можно успеть что-то предпринять?