Тюнинг, помогите)

во самое то))))

 

Судовое двигло это тема

 

вуахаххаха)) дайте два) один под капот другой в багажник) а-ля СМАРТ от брабуса с 2 движками))

 

тогда уже как на бугати веарон W16

 

Ну я как то реальность с возможностями сопоставляю*PARDON*

 

Здравствуйте многоуважаемые мега мегановоды! Тема интересная и много интересных высказований! Конечно очень трудно из 1.6 без вреда для него же, зделать что то около 2х литров!

Если разрешите задам два вопроса.
1) установка турбины на 1.6 невозможна???
2) почему дизель с одинаковым объемом 1.5 имеет диаппазон от 82 до 106л.с., при всем при этом приводные валы, КПП и тормозная система одинаковая???

Никого не хочу оскорбить или обидеть. Просто очень интересно!!!
Пишите что если человек добавит 20-25л.с то чуть ли не всю машину перетряхивать придется! Вот сижу и думаю! На дизеле не нужно с разбегом те же 24 л.с. а на бензе нужно! Подскажите неопытному!!!

 

Всё что выходит с завода, является штатным, любое не штатное вмешательство, приводит к выходу из строя, того или иного агрегата-узла, т.к. всё расчитанно по нагрузкам и т.п. приблудам.
На бензы ставят турбонагнетатели, прямотоки и т.п.-двигло ушатывается быстро, это вообще грубо говоря одноразовые вещи, затюнил, зажёг, заработал, выкинул.
Про дизель, думаю, там заранее заложенны запасы прочности, т.к. дизеля можно не сложно доработать-расфорсировать-чипануть, что и сделали производители, блок тотже, а навесное оборудование и мозги разные, и наверника связанно всё это с маркетингом.
Вобщем, всё это моё сугубо личное мнение*PARDON*

На дизельных Сорентах, читал нафоруме, народ чипует мозги, результат 25 кобыл плюсом, расход даже чуть уменьшается.

 

Потому как на одном стоит сажевый на другом нет и т.д. Согласен с сажевым наверное не совсем корректный пример.
Ладно объясню на примере VAG. Все замечали что на вагах TDI буквы бываю разные. Самая мощная - это с 3 красными TDI, самая слабая - все 3 белые.
Зачастую у них отличие только в прошивках мозгов двигла(топливные карты и т.д.).
Так же и в рено, при одном и том же железе по разному оптимизировано.

P.S.Зачем и почему так делают это отдельная тема для беседы. В них есть свои + и свои -.

 

Низкорамник зачетный. Логисты меня поймут)
А если по теме то где в москве разгоняться-то? Везде камеры и светофоры. Поездейте месяца 3, получите писем счастья, может сменятся приоритеты.
А за принципиальность в выборе машины изходя из форм - Жму руку т.к. сам такой же)

 

в чем фишка?

- Что 100-сильный дизель веселее 135-бензиновых кобыл?

 

Да, по крайней мере, со светофора сделает, ну а после 100 км.ч. бензинка обгонит

 

А вот тут ты не прав!!! Пробовал и не раз, дизелек отдыхает!!

 

Потому что у вас 2 литра наверно.
А если с 1.9 литровым дизельком?

 

Блин ну откуда вы это взяли... Машина должна разгоняться с тапкой в пол и стрелкой у отсечки.

Без тапки в пол вообще не имеет смысла говорить о динамике авто.

 

гыгы )))). стихи и эвики находят, где по 300 лошадей с этих двух литров снято, а овощной меган не найти? )))))

 

Тормоза-то ему зачем? Для того чтоб у тормозов была работа, надо машину разогнать сначала... двухлитровый атмосферник мегана этого не в состоянии сделать. Нафига ему тормоза?

К тому же нормальные тормоза стоят по 100-150круб за ось.

 

Товарищи, подскажите, есть ли готовые пауки и спортвалы под мотор к4м?

 

а что есть паук????? если проводка с разъемами то есть )))) а если еще и каушки и бутылочка с бензином то нет ))))

 

паук- выпускной коллектор

 

Эт не Таз и не японамобиль....на меганах просто ездят!!!!! Инженеры Рено очень хорошо побеспокоились что бы рукоблудием с ихними машинами не занимались.