Сигнализация с автозапуском

мне недавно поставили Старлайн А92, всем доволен, вот только напрягает то, что при постановке на охрану не отключаются экранчики, отображающие пробег и тот что идет под ним, приходится щелкать еще раз кнопкой закрывания на карте-ключе, тогда эти экранчики гаснут, но тут возникает следующий геморрой: при снятии машины с охраны брелком сигнализации, двери нихрена не разблокируются, нужно нажимать и на кнопку открытия на карте. косяк установки?

 

Экранчики должны через 20 минут гаснуть,если не ставить на охрану штатным брелком,а в вашем случае Старлайном.

 

Сегодня столкнулся с такой проблемой на сценик2ф1: при успешном запуске примерно через минуту сигнализация (SL A92Flex с контролем по напряжению) определяет что двигатель заглох и выключает зажигание (то есть глушит двигатель импульсом на кнопку) и заводит по новой. Проявилось на улице, в тёплом боксе всё ОК. Причина нашлась: примерно через минуту включаются ТЭНы в отопителе и просаживают напряжение и сигналка решает что двигатель заглох. Если заводить при выключенном отопителе (положение регулятора 0) то всё работает. Возможно проявится не у всех, тут скорее комбинация аккумулятор-генератор тоже играют роль. Вышел из положения подключив контроль запуска двигателя на датчик давления масла, что и всем советую - никакой зависимости от состояния аккумулятора и зарядки генератора. Фаза 1: под капотом Блок защиты и коммутации REM 12-ти контактный р-м чёрного цвета контакт 12 бежевый провод. На фазе 2 блок и разъёмы другие, кто знает какой провод не поленитесь, выложите.

 

если бензиновыи то взять сигнал с топливного насоса либо тахо с фосунки

 

Подключение к тахо в принципе самое правильное так как позволяет стартер автоматически отключать при запуске (то есть крутит с первой попытки до запуска максимально возможное время), но применительно к меганам преимуществ не даёт, так как в мегане кнопка старт/стоп! Подключение к датчику давления имхо удобнее форсунок и универсально бензин/дизель.

 

Топливный насос поудобнее будет, т.к. не придётся лишний провод под капот тащить.

 

так делал на некоторых меганах когда ставил пятого шерхана

 

Считаю самым правильным подключение к тахометру. По личному опыту при подключении к датчику давления масла при больших морозах мотор может сразу не схватывать а масло при этом густое и насос быстро набирает давление в следствии чего проходит сигнал на остановку стартера и сигнализация после таких трех попыток прекращает автозапуск ДВС. Получается пользователь не может увеличить время вращения стартера и пишет что сигналка глючная то заводит то нет. А при подключении к тахометру все под контролем задаем максимальное время вращения стартера и радуемся что у вас сигналка (любая) заводит всегда (если машина исправна).

Добавлено через 6 минут
Да забыл написать про насос, вообще не представляю как это может работать так как насос (топлевный) запускается либо раньше стартера, либо вместе с ним (на разных марках по разному). То есть сигнал на отключение стартера поступит сразу.

Добавлено через 2 минуты
mik36 причем тут кнопка?

 

Ну какой ещё сигнал на отключение стартера во втором Мегане? Ну каким образом сигналка может повлиять на время работы стартера во втором Мегане?
Вы пишете какую-то ерунду, никак не относящуюся к машинам с запуском кнопкой "Старт/Стоп", извините.

 

Как я понял разговор шел про подключение провода сигнализации с АВТОЗАПУСКОМ определяющего произошел запуск ДВС или нет. Моя ерунда относится к случаю дистанционного запуска ДВС (с брелка) сигнализации, а не к стандартному пуску с кнопки РУКОЙ. Прочитайте выше повнимательней, извините.

 

Риторический вопрос: а чем у Мегана 2 отличается пуск двигателя при АЗ и пуск двигателя рукой?
Ответ: правильно, ничем! В том и другом случае нажимается кнопка, что её нажимает - рука или реле - неважно, продолжительность нажатия также не имеет значения.
Контроль по напряжению, по лампе датчика масла (кстати, мне эту цепь в электросхемах найти не удалось), по тахометру (вот он в Мегане 2 точно отдельным проводом не выведен нигде, кое-какую эмуляцию можно получить с форсунки, но при торможении двигателем сигнализация будет думать, что двигатель заглох - для каких-то алгоритмов это может оказаться критичным) - никакой разницы НЕТ, т.к. ни сигнализация, ни человек никак не могут повлиять на длительность работы стартера, она полностью определяется электроникой машины.

 

+100

 

+50 Т.к. инструкция по усткновке сиги СтарЛайн рекомендует как лучший вариант подключения этого провода именно к сигнальному проводу тахометра или форсунок. А при торможении движком сигналка думать вообще не будет потому как не активна (я так думаю). По контролю при пуске с брелка признаю для Мегана 2 при подключении АЗ к кнопке это необязательно т.к. сигнал на запуск а соответственно и контроль оного пойдет через штатную электронику, но я бы предпочел свой вариант подключения этого провода.

 

Вы продолжаете упорствовать в своём неведении, это печально.
Рекомендации Старлайна даны для классических схем АЗ, когда сигнализация непосредственно крутит стартером. У Мегана 2 это не так! Соответственно, и рекомендации эти не имеют для него никакой силы.
В настройках сигнализации включаются "контроль АЗ - по напряжению" и "время работы стартера - 2 секунды", всё.

 

от себя просто добавлю...не нужно с меганами эксперементов...особенно в тех областях, где уже все проверенно))))

 

Печально то что вы невнимательно читаете и выставляете свою точку зрения как единственно правельную. Диалог с вами не интересен потому как переростает из обсуждения спор.

 

А может кто-нить подсказать, почему нужна сигналка именно для кнопочных авто? По идее надо просто сымитировать нажатие кнопки и контроллировать запуск по напряжению и почему любая сигналка с этим не справится?(по большому счёту достаточно радиореле с 2-мя группами контактов, а тут спец сигналка нужна...) И ещё вопрос по поводу открывания дверей в два этапа - как? (сам думаю, только силовые провода подключать от каждой двери, но при этом блокировка после трогания пропадёт... а не хотелось-бы)

 

с обычной сигналкой завести меган не трудно. но что бы его потом заглушить придется опять что то городить. потому что не будет импульса со стартерного провода, а будет просто отключен + на проводе зажигания. просто лишний геморой добавится, но подключить можно если очень хочется повозиться.

 

Пнятно! Спасибо! В моём случае прогрев только перед поездкой нужен, а откл. повесить на доп канал какой-нить! + экономия полтора рубля! Осталось с поэтапным открыванием разобраться!

 

Можно попробовать простой вариант, отключить провод открытия дверей с сигналки. Получится снятие с охраны с брелка а открытие с карточки. А вот с пуском зимой могут вылезти горбушки, т.к. если акб подсел и мотор сразу не запустится электроника (штатная) будет пытаться крутить пока совсем не посадит акб (сигналка с АЗ этого не допустит). Да и если машина не в прямой видимости будет непонятно запустился двс или нет.