облегченный шкив коленвала

Прирост мощности для обычного неподготовленного двигателя 2.5 л.с
Что же дает уменьшение массы шкива коленвала с 1.5кг до 500гр?
Двигатель очень быстро раскручивается и особенно это заметно в промежутке с 1500 до 3500 оборотов. Реально, увеличение крутящего момента процентов на 6-7 есть точно
как раз недостающая тага с низов для двигла 1.4

http://www.tricompetition.com/fr/poulies/poulie-vilebrquin-en-aluminium-pour-clio-rs.html
115 евро

http://www.pure-motorsport.co.uk/details.php?itemid=134
70 фунтов

подходит на k4j k4m

 

может кому интересно
все-таки нашел не оригинальный ал шкив на мотор k4j 8200477938
вес шкива 649гр )))
http://www.puissance-injection.biz/...-poulie-damper-aluminium-k4m-renault-16v.html
стоимость данного шкива 99 евро

 

интересна инстересна, а кто че скажет по этому поводу из бывалых дядей?))

 

а чего тут говорить то..
чем легче шкив ,тем мотор лучше крутится.
шкив изготовляетия на станке с чпу

 

Мальчишки.....все это клевые штуки....они прекрасны....
НО, вы же не двоишники безмозглые.....у нас момент крутящий для которого изменение веса шкива (который без передачи на валу) это как дохлой собаке витаминка.....
я понимаю еще килограм двести триста с кузова и подвески снять....
да он легче....но **** не демпфирующий...это не хорошо для работы мотора с маслянным....почеркну (энертным ) фазиком.....

тут все от лукавого...когда полностью переделка мотора...типа ковки поршней...сухого картера...многого другого да (в частности колена коленвала изменяемого и распредов НО ЖОСТКО) тогда да...там это комплекс....
а так...выжимка бабла с доверчивых патсанчегофф

 

Спасибо тебе добрый дядя Лазар, век живи век учись я почти поверил)))

 

дооверяй но проверяй.
почитайте про облегченные шкивы сами)
и кстати стандартный шкив весит 1.5 кг
а облегченный 650гр - почувствуйте разницу )

 

это разница в весе...офигенская...минус пол бачка омывайки для мотора огромная помосч)))))

 

позволю себе блестнуть эрудициеи..такие веши как маховик и прочее сбалансированы
для плавности работы во время преврашения возвратнопоступательных движении поршнеи в крутительную енергию
тогда уж облегченныи маховик ставить вот там моно много железа спилить тока двигло калбасить будет

 

да с чего вы это взяли ??? есть доказательства???
http://www.ddmitry.ru/cars_tuning_lightweight_pulley.htm
http://www.drive2.ru/cars/honda/accord/accord_7th_generation/vovancl9/journal/288230376152214841/
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=26839
вот чтл пишут люди после установки - Раскрут показался чуть легче на первой и второй заметно
Польза больше заметна с места, с наката заметно не особо

мне как раз это и нужно т.к у меня нет фазика
и нет кондея -нет такой нагрузки

Лишний вес в данном случаи, улучшает плавность работы двигателя делая незаметными включения насоса кондиционера или включения передач гидромуфты. Так же возможным плюсом является более плавный набор оборотов двигателя, т.е . при резком нажатии на педаль газа, двигатель массивно расскручиватся создавая более комфортную обстановку для спокойного водителя автомобиля. К минусам такого решения отнесу небольшое увеличение расхода топлива, ведь двигатель работает с большей нагрузкой, минусы- более вялый разгон двигателя, увеличение общего веса автомобиля а значит и инерции увеличивающей время разгона и торможения.

в моем случае я соглашусь с данными словами.

 

бложен кто верует - как говориться*PARDON*

 

в чем проблема,бери ставь)))нас то зачем уговаривать,да еще и читать чтото заставлять
маховики и шкивы это уже больше к спорту относятся чем к гражданской тачке.там хх выше 1000 и тыр тыр тыр неравномерный это норм

 

ну если хоттеть быстрый меган....вон в Питере у нашего кореша RS....и не нужно морочится шкивы точить....хочешь ставить-ставь....тока изавь от читания потом восторженных отзывов....когда без демпфера сорвешь шкивы распредвалов ( безшпонковые) тогда расскажешь как киянкой править клапана....
парни...клио RS Форд GT не так дорого стоят....зачем пихать себе в ж...кактус...когда все давно уже изобретено.

 

а с чего вы взяли что я кого то уговариваю????
я нашел инфу и решил ей поделиться с вами
а просто взяли как обычно и обосрали.
для этого форум и существует!!!!!!

 

мне то ты зачем это говоришь =)

 

мы это съели еще шесть лет назад...не в России...пареньки это все уже прошли десять лет назад...НАДОЕЛО...просто ДО ОДУРИ надоело.....и с каждым годом все изощеренней....мать перемать...я все жду увеличителя мощности катушек....и увеЛЕЧИТЕЛЯ давления топлива в форсунках....вот где поржать можно...

 

Привод фазика то ведь не от демпферного шкива, а от шестерни, там привод жесткий идет. От такого шкива, что умрет быстрее дак это муфта генератора и при включении кондиционера, компрессор, потому что не будет резина смягчать.

 

Согласен 100%

 

Я тоже не удержался, надо к шкифу облегчённому ещё дуговые чудо свечи добавить, тогда тачка ваще агонь буит ))))) Облегчённый коленвал ещё не забудьте выпилить у дяди Вани слесаря с ближайшего завода)))

 

Забыл кулер от компа заместо турбы.