Предпусковой подогреватель

Где покупал, где ставил в Уфе? Во сколько обошлось?

 

сам все делал, на улице, тэн в электронике, помпу в экзисте, обошлось в 2т.р

 

в сильные морозы я просто вентилятор печки в "0" ставлю, чтобы не сильно разряжалась АКБ.... хотя некоторые подключают мотор печки таким образом, что она всегда будет запускаться в независимости от положения регулятора оборотов...

 

К посту 188. Эксплуатировал Северс-М зиму, впечатления положительные. При этом в ходе эксплуатации заметил, что если греть 1,5-2 часа, то ожидать минуты перед запуском не надо с ходу запускается двиг. По всей видимости за более длительное время более менее прогреваются все датчики и их показания между собой менее разнятся.

 

Какой номерок помпы ?

 

Ставил Северс подогреватель 3 года назад на ваз 21083 досихпор он в ней. Работает отлично, только мощность брал на 500 вт. киловатт конечно быстрее прогревал-бы. Но в -25 за 40 минут прогревает до 50градусов - это 500вт который. В комплекте был полный набор тройники, штуцера, кронштейн, хомуты и шланги. Ставится всё махом, короче штука удобная очень если есть розетка на месте стоянки авто. На мегана буду к зиме следущей ставить обязательно, но если брать то только киловатт, не меньше.
Да заказывал его через интернет наложенным платежом, всё чётко.

 

Я себе поставил бинар 5д в прошлом году всю зиму, почти каждый день грел , таймер ставил на 30 мин греет в -30 до 70 градусов ,в-15-20 за 20 мин только к климату не подключал ,сел завел 1 мин работает масло в коробке разгонит и можно ехать

 

Почитал щас про бинар 5д. штука хорошая не спорю, но вот цитата:
Цена полного минимального комплекта, приобретаемого на сайте производителя всего 11500 рублей.
А северс 2 с небольшим т.р., да и по мне компактнее и проще, ломаться там нечему. Но каждому как говориться своё, кому-то и вебасто за 40 т.р. нормально. Никого не агитирую.

 

Заказал северс, пришёл, вот думаю ставить на выходных. Переписывался с производителями по поводу установочного комплекта для мегана-дизеля. Сказали есть только на бенз. версию. Кинул им ссылку на отчёт Николая, в общем посоветовали они мне взять монтажный комплект от фиата, там уже тройники и трубки эти есть, нужно только крепление пэп сварганить - это не проблема.
Вопросик такой, Как не завоздушить систему или как потом выгнать воздух? На шлангах видел какие-то вентиля.
Как лучше и удобней слить ож для установки пэп, и какую ож купить, читал что нужно G12 или G12+? какую именно?
Извиняюсь если чтото пропустил в теме.

 

пережми шланг в двух местах струбцинами с планками,

 

Спасибо Димон за подсказку, так и сделаю и ещё спасибо за подсказку на авито (про диски) Уже купил даже с колпаками и резиной.

 

Я электрическим котлом уже 5 лет пользуюсь. И возле дома, и на базе бывшей работы был доступ к розетке.
Думал что никогда в жизни, не придется заморачиваться с webasto....однако рано зарекался.
Сейчас сменил место работы, и сразу же столкнулся с проблемой запуска двигателя, в морозы, без подогрева.
В Новом Уренгое, температурой в -45 , никого не удивишь. В прочем я и в -20 градусов, всегда котлом подогрева пользовался.Насиловать машину холодным запуском, считаю глупостью, даже в такую температуру. Не на ресурсе двигателя, ни на расходе топлива, в лучшую сторону, это не отразится.
Вот сегодня пришлось заказывать по интернету webasto. Нашел в Питере, за 26 700 рублей, плюс простой мини таймер за 2 800. В результате с пересылкой, 30 600 отдал.
Через недельку, буду самостоятельно устанавливать все это дело.У нас за установку, просят 12 000 рублей. Руки вроде не из задницы и у самого растут, думаю справлюсь, тем более инструкция до того подробно изложена по установке именно на Меган 2, что даже умственно отсталый разберется.
Заказал без всяких колебаний, даже с учетом того, что весной хочу брать новый автомобиль. Котел можно будет перед продаже снять , и затем установить на новую машину.
На мой взгляд глупо, принципиально отдавать предпочтение электро котлу, или же вебасто. Ситуации у всех разные, но зарекаться, как в моем случае, тоже нельзя. Вчера мне котел и даром нужен не был, А сегодня без него, эксплуатация машины, просто не возможна.

 

Наступают холода, вот решил поставить северс на мегана, начал разбираться с подключением шлангов и есть вопросы:
1. Не могу найти место на кпп с двумя отверстиями как у Николая на отчёте, смотрел и с ямы и сверху - есть только одно отверстие с торца кпп, во второе закручен кронштейн с трубкой. Под акб находится усилитель лонжерона, может к нему прикрутить?
2. На фотографиях видно, что вверху тройник врезается в изогнутый шланг формы саксофона - что туда подключать? вход или выход с котла.? (по идее горячий выход должен быть, так как верхняя точка)
3. Не пойму куда врезать второй тройник? до или после заводского тройника (термостата) ?
4. Где-бы взять картинку циркуляции ож на меган к9к.
Николай, Алексей, вы поднаторели уже в этом деле, прошу вас подсказать.
Техника для меня новая, ещё не совсем изведанная неохота запороть по незнанию.

 

Движок какой у тебя?
(если можно картинку мотор.отсека - спереди и сбоку(термостат))

 

Пасиб за оперативность Николай!
движок 732, фотку щас пойду в гараж сделаю, правда не уверен что получится чётко , места там мало, но попробую.

Добавлено через 17 минут
Вот фотографии

Вид сбоку


Добавлено через 1 час 12 минут
UP очень надо

 

думаю схемку нарисуешь.1-1,2-2.


[CUT="фото"]
перекинь патрубок под трубку от кондика,станет больше места для тройника и не надо будет резать




[/CUT]
таким образом подключено у меня.к9к 722.
самое главное-котел должен быть монтирован ниже бошки и под углом(макс 5-10* в нем вмонтирован обратный клапан).

у самого производителя,инструкция.
http://podogrev.com/sam_ustan/

 

Благодарю Николай!
Инструкцию по установке я читал; и ту что на сайте производителя и ту что в коробке была.
Просто тогда получается, что подключение входа и выхода котла в двигатель происходит в верних точках, но если это работает- то завтра займусь установкой.
Значит на фото (вид сбоку) тройник врезается в шланг который идёт от заводского тройника вверх на термостат? или как правильно эта деталь называется (рядом с РОГ ) с пластиковыми изогнутыми патрубками.

Сначала я думал что выход с котла надо подключать к саксофону (шланг над масляным фильтром) - оказывается наоборот.

Заводские шланги тоже резать не буду вствлю тройники с краю.

PS: на ТАЗ поставил всё за три часа и вопросов не возникло, а здесь осторожничаю.

 

Вобщем установил сегодня после работы этот подогреватель, но когда начал проводить испытания, обнаружилось неправильное подсоединение. Котел греет не в ту сторону, а точнее ож не идет, в патрубок, который рядом с РОГ. Подключил все именно так как посоветовал Николай.
Думаю все таки второй тройник надо врезать в трубку термостата, там две от него отходят внутренним диаметром 18 мм. Вот только в какую, в нижнюю или верхнюю.
Вход и выход на котле подключил именно так как сказал Николай, воздух из системы выгнал. Котел при такой схеме нагревается и вырубается по термореле. Угол наклона котла сделал как и полагается.
Завтра опять сливать антифриз:wacko2:
Кто подскажет куда все таки врезать второй тройник? Поз. 2 в посте Николая?

 

На фото укажи какая трубка идет от термостата.

 

Сижу щас с планшета, нарисовать немогу, но постараюсь обьяснить.
Вобщем на втором рисунке, где ты указал позицию 2 , эта трубка идет на радиатор печки, в нее врезан тройник заводской, с него подьем в какуюто деталь рядом с РОГ, туда еще одна тубка подходит. Туда в этот подьем я и врезал тройник как ты сказал. котел в этом случае затыкается и срабатывает по перегреву.
В сам термостат приходит толстая трубка с радиатора основного, и с другой стороны выходят две потоньше одна над другой диаметром примерно 18 мм. Внутри.
Вот я думаю в какую то из них тройник надо ставить