Педаль сцепления

Доброго времени суток!
надеюсь тема не баян, если он, то снесите, предварительно ткнув меня носом в имеющуюся тему.

в апреле-мае ожидаю свой меган 3. до заказа несколько раз тестил его с разным типом КПП. я остановился на 2.0 МТ6.

на мой взгляд педаль сцепления очень "высокая".
т.е. приходится держать левую ногу практически на весу, чтобы ее выжать, что, мягко говоря, неудобно в целом, и уж тем более в пробках, когда двигаешься практически "на сцепухе".

вопрос в следующем.
возможна ли регулировка высоты педали сцепления?:wacko2:

 

по моему нет,не парься превыкнешь

 

ну так то да. раз к сигналу на торце переключателя в сандеро привык (и теперь даже не представляю, что надо давить на центр руля), то наверное и к сцепе привыкну:wacko2:*PARDON*

 

на самом деле ни чего сложного. тоже раньше не мог понять почемусцепа схватывает в самом верху.сейчас привык и не порюсь. прекрасный выбор 2л на механике.у меня флюенс 2л вариатор асвальт пахал, на ручке вообще балит.

 

ну Вы меня поняли

схватывает вверху - это ладно. на сандере щас также.
меня смущает именно высота педали...

Добавлено через 2 минуты
ЗЫ: кстати, очень долго сомневался по поводу 2.0.
+ 80 тыщ к цене за всего +32 л.с. и шестиступку очень сильно смущали. да и сейчас смущают, хоть и переписал предварительный договор - сначала заказал 1,6 с МТ.
кстати, тест драйв этого двига вполне устроил. но решил, что уж если брать, так брать*PARDON*

 

я брал флюенс на 200тыщ дороже чем база.за год 50т км .ни разу не пожалел.1.6 и 2л две разные машины. ну конечно после сандеры и 1.6 супер будет. 2л всёгда лучше. был меган 1.6 автомат потом флюенс 2л вариатор.меган тоже ехал нормально но из него приходилось выжимать все соки чтоб он ускорился.на флюенсе легкое плавное нажатие газа и он делет всё что ты хочишь.поездиешь узнаешь.первое время ели успевал тормоз нажать ,вроде не сильно нажимаю а она что в горку ч то под горку гавно вопрос

 

ну вот я так и подумал

 

удачи

 

спасибо!