Замена ГРМ

Хочу заказать у токаря фиксатор ВМТ МОТ1489 под двигатель K4M
Так вот везде замеры по разному пишут где длинна штока с резьбой 68,5 а где 69,5 и 70мм чет я ваще уже запутался какой же у нас то точный размер?
Подскажите плиз...

 

сделайте 70 мм и если не в крутится до конца немного обрежете!*PARDON*

 

Ну я так полагаю что в крутится и 73мм все дело в том на сколько будет точно стоять колено в ВМТ ?

 

Машина Megane 2, 2.0. Прежним владельцем до 100 т.км. обслуживалась у оф. дилера (Все ТО). Хотел бы уточнить, нужно ли менять помпу охлаждения на пробеге 120 тысяч? Менялась ли она или нет до этого не знаю... Есть ли какие-то регламентированные сроки замены - или пусть работает пока не сломается?

 

помпу всегда стараются менять вместе с заменой ремня ГРМ и роликов. т.к. все все равно снимаются, а помпа стоит 40-100баксов, проще поменять все сразу
как показывает практика помпа начинает сопливиться уже на 60тыс км

на 120тыс 100% менять нужно

 

просто я не знаю, менялась ли она до меня.... может менялась, а мож и нет...

 

вам 50 баксов жалко за свое спокойствие?

 

так можно всю машину поменять ради спокойствия... только стоил ли?
Тем более оригинальная, я уверен, не 50 стоит, а неоригинал ещё не факт что долго прослужит..

 

Я вопрос задал, НАСКОЛЬКО оправдано менять помпу при её исправном состоянии. Как говорится, не мешай машине работать. Просто если Вы утверждаете что менять 100%, почему в Мануале нет такой позиции как замена помпы на 60 и 120к?

З.Ы. Я так же написал, что не знаю когда её меня пред. владелец, возможно 5 т.к. назад... а может и 100...

 

не хотите не меняйте, это ваш выбор, никто не заставляет

я уже сказал, сопли на помпе появляются уже к 60тыс, даже на оригинальной, заводской
поэтому на нормальных СТО, сразу скажут, что при замене ремня они меняют и помпу

ремень ГРМ, тоже может 120тыс отбегать, а не 60тыс, а может и больше,
готовы пойти на этот риск?

сэкономите сейчас, весьма вероятно потом придется потратить больше
скупой платит дважды
помпы начинаются от 600рублей
готовы в случае течи из помпы по новой платить за замену ремня ГРМ?

неоригинал за 1200, который мне ставили, после пробега 60тыс км, выглядел лучше, чем заводской
соплей было намного меньше, до 120тыс оригинальная помпа могла и не дотянуть

Добавлено через 2 минуты

понять исправность помпы можно только сняв ее, а снять ее можно только сняв ремень ГРМ, а если снимают ремень ГРМ, то его меняют на новой

 

Если машина обслуживалась у оффов, что мешает у них и узнать менялась помпа или нет, в чем проблема то

 

А просто по наличию шума (воя, гула) и подтёков не понять?

 

если есть шум от помпы ( который еще нужно умудриться услышать), то пушистый зверек мотору может прийти в любой момент, заклинит помпу - ремень проскакивает и привет клапанам и голове

и течь, тоже нужно увидеть

в мануале также не указано, что тяги, шаровые, втулки стаба, амортизаторы, пружины и т.д. нужно менять при определенном пробеге

а смысл, ну узнает, что помпу меняли на 60тыс ( официалы жмоты, помпу могут и не поменять)
на 120тыс по-любому помпу 100% менять

 

Барагоз, я бы заменил т.к. на 140-150тыс. она уже как правило люфтит. Есть ли смысл через 10 или 20 тыс. км вам опять менять ремень?
Моя на мегане прошла почти 140 тыс. не текла, когда сняли люфт был.
А на пежо на 160тыс. поменял, мог и не менять, возможно не поверите но она была как новая.:-D

 

Так для справки.
Подходит время третий регламентной замены ГРМ, тоесть 180 000 км. На предыдущих помпу не меняли, обслуживали у дилера, и каждый раз не требовала замены.
В эту замену буду обязательно менять, так как пробег великоват, за одно и фазик.

 

То есть Вы данные детали меняете по пробегу, а не по состоянию? Довольно странно, т. к. износ данных деталей завит напрямую от условий эксплуатации и интервалы замены могут отличаться в разы....

 

если для замены дешевой детальки нужно много что разбирать, то проще ее заранее поменять при ТО, чем потом заново лезть. тем более, когда стоимость работ по замене в несколько раз выше стоимости детали.
скупой платит дважды,
нафига это "кроилово"

тем более спор идет о детальке, стоимость которой и 5% от стоимости всего большого ТО не дотягивает

если мне приходится менять уставшие амортизаторы, то лучше всего сразу поменять и опоры стойки в сборе хотя они могут быть вполне живые.

 

Хорошо, я понял Вашу позицию, спасибо.

 

В конторе более 40 Рено, 4 Мегана пробег от 100 до 200 тыс, 4 Флю от 20 до 140 тыс, остальные Логаны от 30 до 250 тыс. Помпы меняли только когда они текли и все ходили не менее 120 тыс., на Меганах и Флю еще ни одна не заменена!
Добавлено через 4 минуты

За 20 лет работы с транспортом (ремонт и эксплуатация) ни на одном машине не видел что бы помпа заклинила - свистели, визжали, хрустели, ручьём тёк антифриз, но ни разу не было клина.

Добавлено через 4 минуты

При снятии ремня ГРМ (для каких то других работ) его не надо менять, необходимо только поставить в то же положение в каком и стоял по направлению вращения.