Опоры (втулки) стабилизатора

если бы стабилизатор было легко снять, то можно и изолентой

мне так от безысходности пришлось сделать
но сожрет изоленту,

тут либо стаб новый, либо искать втулки с меньшим внутренним диаметром

 

ставите дешевый сасик - через полсезона появляются стуки - подкладываете подкладки ( у меня заточеные с одной стороны пластины : ослабляю болты, и забиваю под втулку кувалдочкой через наставку, затягиваю) можно еще полсезона до стуков ездить. потом менять )

 

покупаете втулки Х5 надеваете на стаб,смазав посадочное место.
там где стоят 2 кольца, материтесь и с помощью 2 -ух плоских отверток надеваете-посадочное место тоже смазываете.
смазка нужна такая ,которая плохо вымывается водой.
и под втулки подложить кусочки ремней - вот и все.

зачем покупать сасик ждать Н-ео колич км , а потом жаловаться почему скрипит по утрам ?
и конечно все надо делать заново)
нужно делать 1 раз.
ДА и полиуретан имеет лучшую упругость по сравнению с резиной.

 

Давно ещё подсказали, Шприц разрезаем и надеваем....

 

Сколько тысяч проехал с такой конструкцией?

 

Мне пока кусочков ГРМ хватает под родными втулками.

 

опять полиуритан, да сколько можно эту хрень пиарить,
дело тут не в резинках, а в выработке самого стаба

 

Н стоит навязывать свое мнение, это реальное решение против скрипов и износа самой штанги стабилизатора,непонятно почему вы такой противник этого материала? ( ссыли с нета не надо)

 

т.е полиуритан такой волшебный, что не срабатывает стаб и не изнашивается?

почему я против полиуритана - я уже про этом писал в соответствующей ветке

 

Уважаемый, вы не правильно понимаете мою точку зрения, в некоторых узлах, и не только в мегане, резина просто не ходит (суровые российские условия) их никто и ни когда не отменит, я не ярый сторонник этого материала, но в наших условиях эксплуатации пока другого и не придумали*PARDON* поэтому, как практик ( судя по отзывам владельцев авто ), приветствую установку на стабилизатор ИМХО лично мое

 

т.е по 100-150тыс км резина почему-то изначально в суровых условиях нормально ходит, а потом эту плохую резину меняют на шикарный полиуритан, который ходит, как многие пишут, на три порядка дольше

у меня всеми ругаемый сасик прекрасно отбегал, после замены на 115тыс родного (несильно стучали, просто нужно было много что по подвески менять, так сразу и сделал), 40тыс,
потом менял и причина стуков и скрипов была не в износе резины, а именно в железке стаба

особенно приятно посмотреть, на монолитный, почти недеформируемый полиуритан в совсем суровых северных условиях, при -50

есть вот тут реальный, немифический опыт, что бы полиуритановые детали пробежали именно не один десяток тысяч километров?
его тут нет ни у кого

кроме этого, свойства полиуритана резко отличаются от свойства резины, и в первую очередь именно отсутствием возможности демпфировать удары

полиуритан - горькая необходимость тогда, когда просто нет необходимых резиновых деталей, или когда узел можно будет поменять только в сборе, заплатив очень приличную сумму за деталь,


З.Ы. и еще не забываем, шараш-мараш конторам по деталям для "тюнинга" гораздо проще малым тиражом отлить в форму нужную деталь из полиуритана, ( почти за копейки), чем делать тоже самое из резины


я наоборот ничего хорошего про полиуритан взамен штатных резинок не слышал

 

Так в итоге то, какю втулку стабилизатора лучше поствавить (конечно не оригинальную)? Выбираю между X5 resource 37-0007, Moog RE-SB-6849?
Кто по опыту может еще что посоветует?

 

а поставьте с одной стороны полиуритан, а с другой резиновую - а мы потом сравнив результаты


железо смотреть нужно, выработку его, иначе любые втулки быстро начнут болтаться

 

Поставил X5 resource 37-0007, они скрипят!!! и стаб болтается,могу сравнить с сасиками,которые держали его намертво,но увы не долго,копеечная резина дает о себе знать.Итог очевиден,ставить оригинал.

 

сасик - это есть "оригинал", только со своим номером.
рено такую фигню не делает
я уже несколько раз писал, что дело именно в самой палке стабилизатора
выработка там, нужны резинки с меньшим внутренним диаметром
оригинал, точно так же через некоторое время начнет болтаться

 

Ставил весной 2012 года X5 resource 37-0007 с подложкой резинок когда менял сцепление - 35 тыс. км. - полет нормальный, не скрипят, не стучат! На стабе раковинки были после родных, но встали нормально. До них на неделю ставил Сасик, чуть не оглох от скрипа даже весной!

 

отчего выработка, получается резина металл съедает?

 

У меня на 40 тыс. км пробега зимой заскрипели родные втулки, ремонтировал подвеску на 55 тыс. км, поставил sasic вроде, они вообще скрипеть почти сразу начали, причем и зимой и летом. Так покатался почти 30 тыс. км, при этом греметь втулки начали прилично.
При очередном ремонте подвески поставил втулки febi, только по совету одноклубника (где то был пост раньше) намотал на стаб немного фум-ленты. Проехал около 8 тыс. км, зимой ни одного скрипа, стуков тоже нет, пока доволен, могу порекомендовать!

 

не сама резина, а песочек, который все таки проникает в зазор между палкой и резиной, вот и съедает