Генератор ремонт, замена генератора

Дим я с шумящим шкифом кондея всю ту зиму откатал.
если только началось то наверняка доедешь до Москвы.
просто подшибник поменять дешевле намного но сервисам это невыгодно.
легче весь компресор поменять сам понимаешь.
но может это не компресор а гена?

 

но может это не компресор а гена?

Возможно он,не могу определить,,в 243-ем посте ссылка на видео,С сервисами здесь глухо

 

Дим,думал тебе видео отснять но у меня битирейка села,пока завестись не могу-заряжаемся!
Вот оно,сравни скрип!

Записал и из под капота и из под правого переднего колеса.
У меня он уже пропал после 15мин работы двигателя,скорее всего лед протерся.

 

Кто знает как проверить щетки генератора?

 

Открутить-снять-посмотреть!

 

Забыл я здесь отписаться,,Вообщем вы были правы,звук был от муфты кондёра,,,причиной оказался открутившийся болт который её крепит к шкиву,(муфту сильно сточило) Купить её отдельно оказалось не реально,Купил на разборке в Кирове кондёр в сборе от Сценика..Заменили муфту,поставили новый подшипник. Теперь Всё работает всё крутиться. Всем Спасибо!!! (Да,, если кому нужен кондёр б/у обращайтесь)

 

офицыалы сказали что заменили генератор valeo, новый, как можно проверить, можно ли пробить по номеру?

 

Он будет чистым, очень чистым.

 

на кольцах нет износа....он чист...чист как девственница))))

 

в том то и проблема, я видел востановленный генератор, так там разные девственницы даже не валялись....

 

7 месяцев назад загорелось лов батари, стоп, сервис через 4 км пропала и так все было ок ровно 6 месяцев.
месяц назад опять лов, стоп,сервис клип показывает две ошибки
1 - df007, c0 (не помню расшифровку) что то с обрывом провода
2 - df013 1 def пониженоое напряжение от генератора
по первой проверяю напругу на проводе подходящем к генератору при включенном зажиганиии приходит 5 вольт, по техноте от 3 до 9 ну тут типа все ок... осцилографа проверить вид сигнала нет

дальше порядок ошибки загорания через 2 недели, потом через неделю, через 2 дня, полдня, 3 часа теперь от 4 минут до 15 минут. Глушишь, заводишь авто ошибка пропадает и все ок.
Когда на панели горит ошибка генератор мертв, тестер показывает 12,3 вольта. перезапуск авто на клеммах 14,3 в.
Скидвание фишки с щеточного узла (у меня один провод) ничего не меняет та же ошибка...
Теперь что сделано
1. почищены клеммы (ноль эмоций)
2. заменены предохранители на плюсовой клемме(ноль эмоций)
3. заменен регулятор (щеточный узел с таблеткой на оригинал от этого геника) (ноль эмоций)
4. другой акум (брал новый у знакомого) (ноль)
5. фишки чистые
6. провод плюсовой на генике зачищен (ноль)

куда рыть непонятно, челы с ремонта генераторов твердят что это не геник, типа не может быть что это он типа обрубило бы совсем, скорее всего электронная часть авто... куда рыть куда еще смотреть кто может сталкивался???
Еще заметил ошибка выскакивает такое ощущение когда авто достигает 80 градусов температуры, но тут предположение потому что после перезапуска двигателя она вновь сразу не загорается... т.е. загорается по прошествии какого то времени

 

братишка без паники! тебе надо обратиться в сервис на предмет компьютерной диагностики и заодно проверить шлейф проводов(район блока управления) на обрыв...

 

Сразу предупреждаю это мой опыт и только мой....
не смотря на то, что гена соеденен ЖЕЛЕЗНЫМИ болтами с мотром...у меня пропала масса между ними...вернее болты покрылись окислом...и масса тупо гуляла....почистил все стало нормально.....второй раз...помогла чистка разъемов мозга машины...за семь лет эти якобы герметичные разъемы местами поокислились... посмотри еще места заделки проводов на акб...иногда они вроде целые а в местах заделки поокисленны.

 

цена за замену генератора (без самого генератора) 2500 руб с максимальной скидкой это нормально? у официалов...

 

1000р в обычном сервисе

 

болты на генике протянуты, клеммы зачищены и раньше были контакты сухие и чистые ... может сам геник клинить и после перезапуска авто все восстанавливаться приходя в норму?

 

что же это было уважаемый Роман207777?

 

(я в панике, приехал на работу, стал парковаться и заглох. Завожу машину, а электрика вся судорожно мигает, аккум сел!!!)

Выяснил вечером что напряжение скачет, то 14 то 12.5. илампочка загорелась, аккум и стоп.
На холостых обороты плавают немного, когда обороты понижаються, ощущение такое что движку нагрузку дали и при этом напрука растет до 14.
Когда обороты приподнимаються, нагрузку сняли, напряжение падает.

Когда стабильно низкое напряжение, резко на дроссель нажимаю обороты подскакивают, например до 2000 и держу так, а напряжение подниметься и упадет.

Каких либо из ряда вон посторонних звуков в районе гены не наблюдаю.

Что самому на ум приходит так это прверять реле регулятор, ну и контакты все проверить возле гены. Мож еще есть какие решения.



update: утром заелся, напряжение показывает 12.26 ...

На 1/3 пути загорелся лоубэттери...
Свет не включал, печку тоже, доехал на работу. Померял 14.хх.
И причем не плавает как описывал, а все стабильно.

Походу надо начинать с контактов.

Может кто подскажет есть картинки как снять крышку с генератора?

Блок щеток/регулятор отдельно продается?

 

Снял гену, отвез в контору по диагностике.
Крутанули сказали что Реле не работает.
Реле с управляется по кан шине (цифровое.)

Цену реле сказали 4200. Причем сразу и в наличие.
В другом месте сказали цену 6000 и диагностировать только завтра.
Купил релюху, поставил гену.
Завел ... тадааам! 14.3 вольта. Ниче не прыгает, при включенных приборах просадки почти нет. Утром тоже все ок.

ПС дорогие эти запчасти у рено.

ПС2 снимал гену в полевых условия, до чего весьма неудобно

 

народ, расскажите какие признаки умирающего(убитого) шкива генератора
опилки, стружка, шатается, что еще?
а то у меня при запуске движка что то трещит со стороны приводного ремня, вначале не долго, пока машина не прогрелась, а теперь иногда треск идет даже когда едешь, особенно под нагрузкой
может это быть шкив генератора или еще есть варианты
P.S. климат работает норм, кондей холодит вроде, ошибок не выдает