Кидает масло из стыка горловины

Здравствуйте, уважаемые знатоки!

Помогите советом:
У меня в Мегане 2 (2004 г.в., 1,9 dCi) кидает масло через то место, где заливочная горловина масла входит в двигатель. Сама горловина свободно вращается. Хорошенько промазал маслоустойчивым герметиком - не помогло. Герметик сам в масле, и аккурат от этого стыка следы "свежевыкинутого" масла. Никакой прокладки там у меня нет. Просто металлическая часть горловины вставляется в двигатель.
Может там должна быть прокладка, кольцо уплотнительное? Вдруг номер есть?

Заранее благодарен...

 

Так точно точно горловина или может быть это крышка горловины ? я как бы непомню как выглядит горловина но если она (штамповка)и соединяется
с клапанной крышкой и в этом месте соединения сопливит то это в принципе или эамена клапанной крышки ну или попробовать обезжирить и какой нибудь холодной сваркой стык пройти ну а если из под крышки маслозаливной то может тупо поменять

 

нет, именно стык... Я думал про прокладку, но на Elcats ничего не нахожу...

 

Меняйте клапаную крышку вращаться ничего не должно и соединение это не подразумевает разборку и уплотнение чем либо а вообщем эта деталь
должна или оштамповано или отлита как единое целое (имеется в виду клапанная крышка с маслозаливной горловиной)

 

На 1,9 на клапанной крышке никакой горловины нет, масло заливается через отверстие для замера уровня масла.

 

Масло заливается в любом случае через маслозаливное отверстие, а его обзывай хоть горловиной, хоть просто стесняюсь сказать, дыркой и если
туда встроен щуп для проверки масла то и бог бы с ним .
Важно обеспечить герметичность,а то не разобравшись в трабле
можно насоветовать воз и маленькую тележку (про прорыв газов и т.д. и т.п) Маслозаливную крышку никто ведь без прокладки не ставит ну а тут если вращаеться то это уже не плотно и сопливить будет по любасу.

Так что прежде всего нужно обеспечить герметичность (естественно не просто герметиком снаружи помазав) *ROFL*

 

Да и вобщем то хоть бы фотку обсуждения обьекта показал

 

Ну юморист , ну сказанул !*ROFL* *ROFL* *ROFL*

 

Ну блин случайно получилось*PARDON* не проверил перед вставкой сообщения ну кто не понял что я имел в виду*PUNISH*
Исправил . Да а может кто в курсе что за х.... пишу и вдруг само по себе курсор отпрыгивает назад и приходится все править блин уже достало че делать?

 

У меня такаяже ерунда. Проблему решил кто-нибудь или нет?

 

Когда пишешь на стрелочку случайно нажимаешь левую та которая рядом с Ctrl.
или она залипает.

 

У меня проблема немного другая. Во время езды, как я понял, из-за вибрации двигателя откручивается крышка масло-заливной горловины. Закручиваю до щелчка, проезжаю около 1 км, открываю капот, а она уже отщелкнулась и т.д. Может оттуда масло выкидывать? И как устранить проблему? Можно крышку зафиксировать как-нибудь механически, ничего страшного не произойдет? Или проблема решается заменой крышки?

 

Достаточно сильно брызкает масло из под крышки долива масло.

Не так давно стал обладателем Renault Scenic 2005 года, 1.5 Дизель.

После покупки проехав первые 50 км, увидел под крышкой долива масло, брызги масло. Ранее его там не было. Причем выбрызгивает под давлением т.к. заляпало от крышки достаточно на большое расстояние. Масло на серединке Min-Max. Крышка закрывается достаточно крепко. Мне некоторые советуют проверить вентиляцию картера. Но я не могу ее найти в своем Scenic. Подскажите пожалуйста где ее искать?

 

патрубок с клапанной крышки сними(идёт к воздухо заборнику турбины)

 

Я совсем ночивек в этом расскажите пожалуйста по картинке где он:
Вид с верху:


Вид с переди:

 

на мегане у меня идёт вот к этой штуке.тока у меня она стоит на всасывающем патрубке

 

Почитал темы которые дал Papa.karlo, и совсем расстроился. Сложилось впечатления что у Megane не двигатель а друшлак из которого постоянно какие-то течи масла. И зачем купил.

К этой теме так же толком не нашел ответы на решение этой проблемы.

 

В добавок:
http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=16417

 

На днях приобрел ODB-2 кабель. С дня на день должен придти. Хочу попробовать сам провести диагностику через ScanMaster. Скажите пожалуйста на что стоит в первую очередь обратить внимание при моей проблеме с маслом? И можно ли вообще будит это выявить через ODB-2?