Дизель "тупит", потеря мощности

Сделай диагностику и смотри параметры надува в реальном времени + все патрубки,интеркулер,резиночки,хомутики.

 

сегодня был у одного кулибина он перегибал патрубок, который идет от турбины, когда я давил на газ, сказал, что турбина создает слабое давление, что вообще это может быть и откуда надо начинать смотреть, все это началось, когда мне здергивали коробку(менял сальник коленвала), после выехал, началась легкая вибрация (педаль газа щекочит ноги при наборе скорости), теперь начил увеличиваться расход, был всегда максимум 6,2, теперь 8,7л

Добавлено через 35 секунд
Что за профиль???

 

модель двигателя,топливная,л/с или kw!

 

к9к 732, сименс

Добавлено через 2 минуты
106 л.с.

 

Вернись к мастеру который делал сальник КВ и пускай проверит все патрубки воздушные до турбы и после., Да еще проверьте трубки на клапан упр. турбиной и на исполнительный механизм турбины.

 

спасибо за совет! Завтра как раз к ниму собираюсь, а чисто теоретически, он что то мог стронуть с места или надорвать(я про мастера)???

Добавлено через 2 минуты
Я так думаю, скорее всего это могут быть патрубки интеркулера, так как они крепятся на подрамнике(который соответственно снимается, когда снимаем коробку) и он подвешивал радиаторы???

Добавлено через 2 минуты
А где находятся трубки на клапан упр. турбиной ???

 

Как можно советовать пока не увидиш, проверяйте все, незабудьте маленькие трубки с вакуумного насоса на клапан и на турбину

 

Спасибо!!! Как найду причину, обязательно напишу, я думаю, я не с такой проблемой, а может быть, что-то с турбиной ???

Добавлено через 51 секунду
То есть не один с такой проблемой (прошу прощения за ошибки)

 

Давай, удачи

 

писал подобное в разделе ФОРСУНКИ. В общем хотелось бы поделится своими знаниями и действиями. В общем у меня 732 двиг. заметил что пропало 30% тяги. Почитал форум и пришел к выводу что причина в клапане егр. воздухе и соляре.
И так первое что я сделал это залил полный бак соляры и залилил в этот полный бак присадку ликви моли-спид дизель. покупал на киришах(415р)производство германия(не наше производство) причина сего деяния-это отсутствие смазывающих присадок в нашей соляре. Второй шаг- почистил егр(хоть и сименс но говна в нем хватало, и поменял воздушный фильтр. Тяга вернулась как при покупке(машина с европы год как пришла)

 

Здравствуйте.
Подскажите. пожалуйста, что это может быть. Есть Меган2 к9к 732 на которм поменяли ремень ГРМ и авто не едет, тапка в пол, а оно очень медленно разгоняется,
чтобы заехать в горку надо разгазовать до 3000об/мин и играть сцепелением... После этого (для поверки) было сделано:
- проверка меток ГРМ.
- диагностика - ошибок нет, параметры в адеквате.
- проверены форсунки и ТНВД.
- заменены практически все основные датчики с исправных автомобилей.
- заменен ЭБУ (с пропиской с UCH)

так ничего не нашли.
HELP!

 

Мож турбина...

 

Давление наддува в норме.

 

метки правильно выставили?

 

пропуск зажигания 3 форсунки , ПОМОГИТЕ

проблема такая , машина троит и выдает ошибку пропуск зажигания 3 форсунки . Дело точно не форсунках ,проверял на стенде все ок . меняли их местами один фиг ошибка 3 форсунки . В чем может быть проблема.?

 

Смотри проводку.

 

Проверили распред относительно тнвд - правильно.
Ошибки по рассинхранизации коленвал\распред нет.

 

Что касается меня, то моя причина вылезла наружу, турбина приказала долго жить, отвез в ремонт, разфигашела мне там все один корпус мой остался, ремонт 15 тысяч, так что у кого не дай бог возникнут такие проблемы, которые я описывал выше, делайте выводы, снимайте турбину!!!!!

Добавлено через 7 минут
В общем еще раз убеждаюсь, что в г. Воронеже нет грамотных дизелистов, все только бабки готовы брать, а на деле "0". И это не пустые слова, у меня уже третий дизель и все проблемы, которые у меня с ними возникали, ремонтировались мной с помощью проб и ошибок и естественно с помощью форума!!!!! Так что не дай вам бог сломаться, господа дизелисты, на территории г Воронежа!

Добавлено через 4 минуты
Потеря мощности началась после замены ГРМ? До этого машина нормально себя вела???

 

неисправность турбины определяется просто сняв подводящий патрубок от воздушного фильтра и покачать за крыльчатку радиальный люфт небольшой, аксиального (осевой) недолжно быть! бывает что люфтов нет но масло гонит и из сапуна как из глушака, а из глушака вообще ничего значит вал турбины лопнул и горячая крыльчатка дала клина.

 

Лень было самому менять ремень грм поехал в сервис там поменяли, забрал машину а она работать хуже стала. Вибрация двигателя увеличилась , раньше не нажимая на газ мог переключая передачи плавно двигаться а теперь появились рывки и даже один раз заглохла, некогда ехать разбираться но хотелось бы себя успокоить подскажите какую ошибку могли совершить слесари