meganeII -> ??? 750т.р

особой разницы не почувствовал! а по управляемости очень даже почувствовал.

Добавлено через 5 минут

по твоим критериям: не седан, явно помощнее, подвески никакой, клиренс - куда зря, шумка - никакая, салон - простонее некуда:-D, интерьер веселенький, климат - офигенный, датчик дождя не нужен - шлём подойдет, попогрея тоже нету! но прёть-то как!:-D
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gLg6AQGN5ig#!

 

какие еще варианты предложите по комфортному авто ?
французы скорей отпадают т.к продать сложно будет за адекватную цену

 

кто что скажет про фокус 3 ?

 

Имхо: Регулируемая подвеска-это хорошо на гарантийной машине.; Клиренс опускается когда глушишь двигатель, коробка автомат это наш DPO только у ситроена она наз-ся AL4, кто знает тот поймет; Крышку бензобака на заправке придется носить с собой как флажок) т.к. ключ из нее не вынуть; Заднее стекло - получите геморой зимой, когда в багажник хрен залезешь. Частенько забивающиеся сопла стеклоочистителя, а также рвущийся, в самый не подходящий момент, трос открывания капота. В машинах старше 2011 года есть проблемы с цепью., А их секретка на колеса....лучше сразу заменить.
А так конечно, комфортная машинка-корабиль

 

из французов только рено,остальное машины загадки)))кореш на сервисе работает разборщиком..говорит ситрики с пежо вообще чума)))реношки не особо далеко ушли от них

Добавлено через 1 минуту
за 750 я бы себе пригнал приус 2010года в максималке,вещь машина

 

Если бы у меня были похожие требования к авто (интересный и нескучный авто, чтоб возить в основном себя любимого), я бы выбрал какое-нибудь купе. Например, Лагуну III купе. Но с клиренсом европейским тогда нужно смириться, и подвеска, наверное, будет по-жестче. Если клиренс повыше, то Приора -D) или паркетник, но никак не седан. Если по-комфортнее салон и мягкая подвеска, то бизнес-класс.
PS Я вот тут недавно проехал на BMW 640 гранд купе... *OK**OK**OK*, но на рыбалку на нем, конечно, не поедешь.

 

что то мой меганчик не продаётся,пока что остановил внимание и читаю про пыжа 508 )))
а из повыше, пыж 4008 -он же митсубиси asx

 

Взял я таки пыжа 508 в максималке ,обошелся в 1120тыс
Выбирал скорей всего глазами
От знакомых опять негатив на тему нах француз :-D
Наездил 3тыс.
Движек сказка,1,6 турбо 150 лошадей, на 6ст автомате(130км/ч при 3000об/мин, 160км/ч при 3500об/мин)расход при активной езде с кондеем 9,2 по городу,трасса 8,2
Руль электрогидро-рука устает крутить
Подвеска короткоходная,всегда на грани пробития,жестковатая...
По габаритам судя в гараже после мегаши,пыж немного уже,но длинный.
В салоне конечно ништяк ,аля немец....
Шумка одинаковая,единственное двигатель лучше зашумлен на пыже

Если честно мегаша лучше в мелочах по электроники,всяких кармашков и нисш,ну и подвеска несравненно лучше!!!
Я все таки считаю мегаша это д класс,пусть даже с большой натяжкой!

 

колеус б\у да еще и на вариаторе это может закончиться попадаловом на большие деньги. вариатор ето такая хрень нанадежная

почле НГ шкодовцы новый скают обещают, вот это интересный вариант

 

Колеус если покупать только дизель 2 л на автомате.
движек неубиваемый и коробка 6 ступка неубиваемая.
сам смотрю на такой аппарат.
а варик у колеуса -х трала какашка полная